BEG airport status
[VIDEO] Srušio se prototip ruskog vojnog transportnog aviona IL-112V kod Moskve, nema preživelih Il-112V je zamena za An-26 čija će vojna i civilna flota biti povučena iz upotrebe početkom 2020-tih / Foto: UAC

[VIDEO] Srušio se prototip ruskog vojnog transportnog aviona IL-112V kod Moskve, nema preživelih

Razvojni prototip novog vojnog transportnog aviona Iljušin 112V kompanije UAC (OAK) srušio se danas nedaleko od aerodroma Kubinka kod Moskve. Prema ruskim medijima niko od troje članova posade nise preživeo pad aviona.

Prvi snimak nesreće indikuje požar na desnom delu trupa letelice, najverovatnije motora. Agencija TACC javlja da je letelica u potpunosti izgorela.

Kako je Tango Six već pisao, razvojni program jedinog letnog prototipa koji je danas izgubljen (drugi se koristi za statičke testove) nastavljen je posle duže pauze krajem marta ove godine. Il-112V prva je nova vojna transportna letelica projektovana i proizvedena u Rusiji nakon raspada SSSR-a. Planirano je da zameni Antonove 24 i 26. Ministarstvo odbrane Rusije je pre nekoliko godina iskazalo potrebu za 60 ovih letelica ali je za sada prošle godine potpisan ugovor tek za dva opitna aviona.

Treći udes ruskih letelica za sedam dana. Helikopter na Kamčatki, Beriev u Turskoj i jutrošnja tragedija / Foto: UAC

Il-112V imao je problematičan početak razvoja i opitovanja. Nakon prvog leta 2019. godine uočen je problem sa centrom težišta letelice što je ispravljeno reprojektovanjem nakon nekoliko meseci što je imalo za posledicu smanjenje njene ukupne težine i posledično manji kapacitet korisnog tereta.

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

n

Najgore je sto je posada stradala ali kod test pilota i posade nije retkost da se ovako zavrsi mislim da ce An 26 jos dugo leteti u VS

Odgovori
S

Ako VS nije vec narucila C295W.

A

Zasto uvek mora Rusko? C295 je dokazano, dobro resenje.

n

Tacno zaboravio sam na C295 izvinjavam se a mislio sam da ce onaj jedini preostali An26 u letnom stanju jos leteti

s

@aleksa: nisam ni rekao da u ovom slucaju mora da bude rusko. C295 je svakako dokazano i dobro resenje – slazem se.

Rusko bi naprimer PVO uzeo… ali to je druga prica.

D

Samo mi zivimo u ubedjenju da ruska tehnika valja!Nisu u stanju nista da naprave kako treba.Pozar na motoru nije razlog da avion ovako gekne kao kruska.

B

Daca
A mislis da su na desetine drzava u svetu koje koriste Rusko oruzje i uopste avione, glupe, i ne znaju nista. Koliko je zapadnih aviona i helikoptera padalo i pilota poginulo. Tango six je pisao mnogo puta o tome. Jednostavno takve stvari se dogadjaju, i na istoku i na zapadu. A da Rusko oruzje valja, valja i to nikako nije zabluda kako ti kazes.

P

A mislis da su na desetine drzava u svetu koje koriste Rusko oruzje i uopste avione, glupe

Pa jel ima i jedna drzava koja je ruski „musterija“ a nije „failed state“ ili tako neka diktatorska dzamahirija? Ja koliko vidim nema tako da ako cemo realno…

@Prolaznik
Kina, Indija, Brazil, Kanada, Švajcarska, Grčka, Portugalija, Japan, Južna Koreja, Meksiko, ev VU države, Indonezija, Malezija, pola afričkog i južnoameričkog kontinenta…

P

Paqe

Koje „Rusko oruzje i uopste avione“ (kako lepo pise u mom komentaru) koristi recimo Švajcarska molicu lepo??? Hvala

V

Prolaznik,
Ako ćemo po tvom kriterijumu onda je i USA diktatorska džamahirija s obzirom da državom upravlja par „šeika“…
Mislim da su ovih dana i budući petaci naučili da Švajcarska ima K 32. Toliko su se puta po medijima pojavljivale te njihove letilice crvene boje. Koliko se sećam, njega koriste i „džamahirije“ Portugal, Japan, Kanada …

@Prolaznik
Ka-32A11BC 2 komada doduše od strane Heliswiss a ne države (vojske, policije ili nekog ministarstva). Isto važi i za Japan i Kanadu.

Mogao bih na gornji spisak dodati i Španiju. Zaboravio sam. Ili se u normalne države koje nisu „fail state“ ili diktature ubrajaju samo članice NATO pakta dok su ostali „third world“?

H

NEZNAM,KAKVE SU TO GLUPOSTI,DA TESTIRANJE ČAK I TRANSPORTNIH AVIONA, PROBNA POSADA LETI BEZ PADOBRANA.NA OVOJ SNIMCI SE VIDI ,DA JE POSADA IMALA SASVIM DOVOLJNO VREMENA ZA NAPUŠTANJE OPOŽARENOG AVIONA.

Odgovori
A

@HASAN

A ti si bio u avinu i znaš da nisu imali padobran? Da ne govorim da je logično da će posada ostati do kraja da se bori.

K

Dovoljno vremena da, imali su, ali pilot pokusava da spase avion do kraja. Po mom mišljenju, vatra je bila jaka i omekšala konstrukciju krila koje se u poslednjoj fazi leta verivatno defirmisalo i nije više imalo funkciju krila. Zato je avion naglo skrenuo i srušio se. Možda nisam u pravu ali mislim da uzrok požara nije motor već nešto drugo zato što savremeni avioni imaju sistem za gašenje požara na motoru. Sve u svemu, šteta za te hrabre ljude i njihove porodice.

M

Da planirano kako drugačije. Takodjer planirano su pustili Nila Amstronga da prvi stigne na Mesec. Planirali su i inform biro, pa madjarsku pobunu, ČSSR 68. i Gdanjsk i Avganistan pa i Černobil i ko zna šta sve još. Čak su i svoju propast planirali. Jednostavno sve je kod njih bilo u petogodišnjim planovima.

m

Taman za nas kao sto su mnogi pricali :D

Crnjak na stranu, sve u svemu jako tuzna vest i najiskrenije saucesce porodicama poginulih.

Odgovori
n

Mala visina i brzina, veliki pozar koji se brzo prosirio.

Posada nije imala vremena za napustanje aviona padobranom jedno da su imali katapult sedista.

Odgovori
G

Kupite c 295 ili c 27 i resite problem a onu kanto an 26 isecite i kinezima prodajte da istope

Odgovori

Ne moraju da seku i prodaju Kinezima, mogu slobodno i u muzej da ga pošalju!

S

Šta se dešava sa ruskim letelicama, padaju ko muve. Prvo početkom jula An 26 je pao sa 28 ljuda, pa onda An 28 i prinudno sletanje, kad su jedva preživeli, pa onda SU 35 na Pacifiku, pa onda Mi 8 na Kamčatki, pa Be 200 u Turskoj, pa sad ovaj probni il 112…. I to sve od početka jula. Da li su to možda neke sabotaže ili su Rusi aljkavi ili je pak reč o sistemskim problemima, ili sve skupa.

Odgovori
B

Simon
Padaju i Americke, i to podosta. I ne samo njihove, vec svih proizvodjaca. pogledaj samo putnickih koliko je palo u zadnjih 10m godina. Nazalost takve stvari se dogadjaju, i sto je najgore dogadjace se i dalje.

T

Kada imas 4200+ letelica to dodje kao kap u moru. To su normalne stvari za tako ogromna vazduhoplovstva.

P

Samo da dodamo da se i prvi serijski su-57 srusio (sto se kaz eprvi se macici uvek u vodu bacaju), da su bezveze izgubljene dve letelice sa Kuznjecova pred Sirijom i da su umalo srusili ISS pre neki dan.

A

Da da Perice u pravu ste. Veliki doprinos sovjetske nauke i tehnologije kosmičkim letovima. Podvlačim sovjetske. Ne zaboravimo da je glavni konstruktor bio Ukrajinac što za njega u tom vremenu verovatno i nije imalo neki značaj jer je pre svega bio sovjet pa i komunista a to su ljudi sa bitno drugačijim životnim nazorima nego danas. Takodje ne zaboravima da ni prvi let čoveka u kosmos nije protekao glatko već sa velikim problemima te da se je čak spašavao iskakanjem iz kapsule što su tadašnje sovjetske vlasti veoma uspešno prikrile. Inače po utvrdjenim medjunarodnim pravilima koje su i sovjeti prihvatili bez obzira na polaritet u svetu u urodjene animozitete priznanje prvog leta čoveka u kosmos bilo bi upitno. To nikako ne umanjuje njihove konstruktorske sposobnosti i inžinjersku i letačku hrabrost spobnosti i odlučnost. Očigledno da su političku borbu dva svetska antagonizma i jedni i drugi delom uspešno kanalisali na polje nauke na moguću dobrobit čovečanstva. Kažem moguću. Poredjenje sa pomenutim dogadjajem pada aviona i nema zajednički imenitelj. Ti ljudi su osvajli nepoznato a projektovanje srednjeg transportnog aviona je danas više zanat nego istraživanje.

M

Gagarin je planirano iskočio iz kapsule i sleteo padobranom. Sistem za prizemljenje tada još nije bio testiran, i nisu želeli da ga testiraju sa čovekom unutra.

П

Пре скоро 20 година, када је швајцарски контролор лета довео до судара руског авиона пуног деце и ДеХаЕловог авиона, такође сам чуо у Енглеској да је „руски пилот пијаница“.

После су се извињавали.

На жалост, такав став унутар самог друштва – „Руси су аљкави“, доводи до негативне селекције и корупције.

Ако постоји један разлог за то што се десило, 95% има везе са корупцијом.

P

Tradicionalni slavenski slamperaj tako je i kod Ukrainaca Bugara Itd samo sta se gube dragocjeni ljudski životi.Tko ce obiteljima pilota objasnit sta je pošlo po zlu,svabi se ovo ne bi desilo, i oni ce ratovat protiv Amera svako dva dana padne jedan avion.

Odgovori
G

Ratovace jel imaju nuklearke

A

@Pome

Švabama se pre nekoliko godina dva lovca sudarila u vazduhu. Da li ćemo da zaboravimo ostale nsreće koje su se njima desile i u vojnom i u civilnom vazduhoplovstvu.

m

Ovaj komentar u hall of fame da se ubaci. Ako ga nemate, pod hitno jedan da se napravi, pa ono 31. decembra kao neki godišnji presek,neka retrospektivica….

S

@minmatar
Moze samo u hall of fame promasenih komentara. Pljuvati po citavom narodu, uzdizati druge…. To je u skladu sa ideologijom onog cikice sa cudnim brkovima po kome su Sloveni bili „inferiorni“, samo sto su praksi ipak bili bolji.

Pogrese svi, pa cak i najprecizniji Japanci, o udesima u vazduhoplovstvu da ne govorim, pao je C-295 cak 3 puta, pao je A-400M, pao je Boeing 737-Max.

Avion se nece srusiti ako si kao te velike „Svabe“pa ga ni ne pravis ;)

m

@ Srbofil Pa da,da.. na to sam i mislio , upravo na taj hall of fame. Nema potrebe obrazlagati zašto. Još kad pomislim da nam ti isti nameću „vrednosti“ niti mi je do njihovih vrednosti niti mi je do tog lepog mesta na kome ih nameću.

S

@minmatar
Necu ni da zvuci kao da pljujem Nemce, oni su doprineli nenormalno mnogo nauci i tehnoloskom razvoju, kao i modernoj industriji, ali pricati o vazduhoplovstvu sa aspekta nacizma….to je vec bolesno.
Ni jedan ozbiljan nemacki inzenjer tako nesto ne bi izjavio, svacija dostignuca i znanje treba postovati.

Jbg i Rusi kad su obnavljali zeleznicu su uzeli licnecu od Siemens-a, Mercedes je daleko od Lade, ali ako ti treba vojni avion, Nemacka nije prava adresa(sto ne umanjuje njihova dostignuca i doprinose toj nauci i onome sto rade danas).

P

Zaista strasna vest, mnogo im se udesa desava.

>>Tradicionalni slavenski slamperaj

Ovako nesto napisati je rasizam, i Cesi su recimo Sloveni pa da li smatrate da su slampavi? Druugo je ustvrditi da odredjene institucije i sistemi u RF imaju probleme sa kontrolom kvalitete i safety kulturom…

>>Švabama se pre nekoliko godina dva lovca sudarila u vazduhu.

Ako mislite na Nemacku, radilo se o udesu prilikom uvezbavanja manevara dva EF-2000 koji je veoma detaljno istrazen i sve objavljeno u medijima. Dakle taj udes koji vi zlonamerno navodite nema nikakve veze sa ovom nesrecom u kojoj je stradao jedini prototip nove masine.

>>Rusi kad su obnavljali zeleznicu su uzeli licnecu od Siemens-a

Velaro-RUS iliti Sapsan su vozovi kupljeni od Siemens-a i napravljeni u Nemackoj/Austriji, dakle ne radi se o licenci.

>>ako ti treba vojni avion, Nemacka nije prava adresa

Ja bi uvek vojni avion kupio u Nemackoj, vasa preferenac prema ruskim avionima bazira se verovatno na emotivnom sudu.

S

@Prolaznik
Super je to sta bi vi uvek, ali vojni avion iz Nemacke ne postoji ;)
Ako mislite na EF, to je ipak saradnja vise zemalja sa velikim ucescem svih.
Nemam ja preferencu, svejedno mi je iz koje zemlje dolazi tehnika, bitno je da li radi to sto treba. Recimo H145M je dobrano nemacki proizvod i drago mi je sto smo ga kupili umesto recimo Ansat. Ali isto tako, od Ruskog aviona ne bih bezao, jer su iskustva kod nas dosta pozitivna, kako civilna tako i vojna.

A

Demgogija, evo nije slovenski nego ruski javšlul. Jel sad nije rasizam. Kakvi glupi komentari. Objektivno loša vest i loša poruka, avion još nije praktično izašao iz faze ispitivnja. Videćemo šta će kaže ruska administracija. Ako je već tako da je projekat imao problema i to sa masom i centražom što je ruku na srce upitno pa zatim odgadjan posle ovoga bitno su smanjene mogućnosti da udje u operativnu upotrebu bar ne za dogledno vreme. Tako je vrlo upitno na žalost raznoraznih nekritički pseudoobjektivnih slavenofila u širem i užem smislu da se na ovom forumu donese odluka o opremanju srpskog vazduhoplovstva ovim avionom. No to je na žalost bolesnih rusofila i opet na žalost za radovanje takodje bolesnih germanofil. I istočni i zapadni projektni biroi više su puni promašenih projekta na nivou prototipova nego uspešnih ostvarenja barem su to izbrojive istorijske činjenice. No porgrešno proračunati masu aviona zvući malo početnićki to se uči na studijama kao osnova projektovnja strukture letelice.Verovatno bi neko iz projektnog biroa u vreme onog čike sa velikim brkovima morao da ispravlja svoje greške i dokazuje rodoljublje u hladnijim predelima ogrpmne mu rodnjine. No na njihovu sreću danas je demokratija pa čak i u Rusiji.

П
P

Pausalno tvrditi da jedna verska, nacionalna ili etnicka grupa kolektivno poseduje odredjene negativne osobine naziva se danas onako kako sam gore napisao, to je standard u 90% drzava na svetu, ljude treba ohrabriti da se ostave predrasuda i postuju druge.

Srbofil, EF je naravno i nemacki avion, pogledajte gde se rade kljucne komponente, takvi projekti izvode se u kolaboracijama sa saveznicima. I RF je pokusala da razvija avion 5. generacije u kolaboraciji sa svojim „saveznikom“ Indijom pa su ovi pobegose glavom bez obzira iz projekta. Kada nemate ni jednog saveznika onda morate sve sami pa vam se desavaju kasnjenja, incidenti itd.

S

@prolaznik
EF jeste “i nemacki” ali nije nemacki, velika je to razlika.

Nije bas tako, hocete reci da Francuska nema saveznike? SAD gomilu tehnike razvijaju samostalno.

Istina je da Nemacka, Italija i Britanija nemaju kapaciteta da jedan takav projekat zavrse do kraja i to je tako. Znam da je mnogima tesko da priznaju tako nesto, ali prosto to je istina.

Prosto ulozili su trud i novac u neke druge tehnologije. SSSR je imao 50% veci vojni budzet od SAD, nasledje toga se oseca dan danas. Nemacka je vise zainteresovana za soft power.

P

Švabama 100 pilota poginulo samo na F-104… mnogo više nego npr. Italijanima.

Onda ispod: ‘I Česi su Sloveni…’ Uporedite safety record ČSA i JAT-a!

Manite se takvih zaključaka i (auto)šovinizma svake vrste. To su gluposti.

V

Svi dobri inženjeri pobegli na zapad i kinu eto šta je

Odgovori
R

Bog dusu da im prosti Neka im je laka crna zemlja((

Odgovori
Y

Kao da je bezbednost sekundarna u odnosu na sve druge karakteristike letelica…
Ako nešto nema izlaznu varijantu za „ne daj Bože“ situaciju, to onda ne sme ni da se koristi…
U 21. veku testirati nove letelice bez katapult sedišta…
Strašno i potresno…

Odgovori
a

A koji to takticki transportni avion ima sedista sa katapultom molim te?

М

Kako će se testirati prototipovi putničkih aviona u budućnosti ako nemaju katapult sedišta a 21 je vek?

5

Можеш ли Миро, молим те, да нам објасниш како замишљаш катапулт сједиште у транспортном авиону, коме не можеш једноставно да подигнеш стаклени поклопац изнад главе као на борбеном? Кроз који отвор да се катапултира? Заиста не разумијем!

М

54abv pogledaj prethodne komentare, moj je bio odgovor na Yoda komentar.

Y

Prosto koncepti ne valjaju – guraju ljude u potencijalni mrtvački sanduk – ako nisu u mogućnosti da ga brzo i bezbedno napuste.
Spašavanje aviona – svaka čast, ali u kom procentu/promilu to bude uspešno…
Ne rastu ni piloti kao trava…
Sigurnost bi morala biti prioritet – jer svaki avion pre ili kasnije može imati neki otkaz koji može biti koban…
Ne mogu sedišta da se katapultiraju – znači mora neko drugo brzo rešenje.
Mada je verovarnije da će pre ih učiniti bespilotnim, ali i to spašava živote…

S

@Yoda
Nemas katapult sedista ni u autobusu, vozu ili automobilu, pa se i dalje vozis u potencijalnom mrtvackom sanduku. I tu je veca sansa da ti nesto bude nego u avionu.

v

54abv pogledaj f-111 ceo kokpit od 1600kg spasava pilote znači može da se uradi i na putničkom

Y

@Stojko

Predlažeš pojaseve i airbegove za pilote?
Možemo da karikiramo do mile volje, ali slaba korist od toga…
Nekako mi utisak da bezbednost pilota nije prioritet, a to obesmišljava celu priču…

S

@vasa
Zasto mislite da ste veci strucnjak od svih doktora nauka, master in. diplomiranih in. i opitnih pilota koji projektuju avione u kompanijama starijim i sa vecim iskustvom od svih nas ovde?

5

@Миро
Извини, тек из другог читања сам схватио твој коментар.

@Васа
Ардварк је ипак борбени авион са два пилота и очекује се да могу бити погођени и да се морају катапултирати. Колико је систем поуздан и технолошко и финансијски поуздан – не бих ти знао рећи, али сигуран сам да озбиљно кошта. Са друге стране, један теретни авион може да понесе и војнике, не само терет. Колико је морално направити систем који би омогућио пилотима да искоче, а оставе путнике да изгину? Ја ипак мислим да ће теретни авиони још дуго бити без икаквог „падобрана“.

S

Ma ako mogu da naprave Šahmat za 5 godina, za ovaj će im trebati 3, i to sa uračunatim godišnjim odmorima.

Odgovori
G

Нешто није у реду. Прво Ан 148 са страном делегацијом, демо лет, па исти авкон на полетању за Сартов, па Суперџет у Индонезији, па горео на Шеремтјеву, па пре неки дан Бе 2000 , па данас Ил 112 В. Постоји озбиљан проблем, који тражи одговор.

Odgovori
i

Super jet je greska pilota, imao si na N geografiji o tome. Vecina udesa je greska pilota na zalost. Rusi testiraju puno letelica, puno,tipova, pa su padovi normalni. Da nelete i netestiraju nebi ih ni bilo.

G

Сад видех на Јандексу изјаву бившег главног конструктора фирме ИЛ из Вороњежа. Проблем са моторима је био свима познат и само се чекала несрећа, за пет година променили смо 7 начелника и никог није интересовао тај проблем.
И човек је на крају рекао, ево и дочекали смо несрећу.

D

Nisu piloti krivi već pogreške u dizajnu. Oni moraju provest točno određene testove na tlu i u zraku, a avion ih treba izdržat ako je kvalitetno projektiran i složen.
Pročitaj još jednom koji su problemi i propusti bili sa ovim avionom u samom projektu…

П

Покушавају да рестартују индустрију и подигну морал јер је и даље веома низак после пропасти СССР-а.

C

@ ivan Uzice

Ta greška pilota kod udesa SuperJeta je takođe posledica manjkavosti protokola uz raznorazne druge manjkavosti od kojih Rusi sada već hronično pate, i koje se nikako ne mogu objasniti pukim: „Pa eto, to se dešava jer puno testiraju i puno lete“. Odu u Tursku da gase požare – udes i osam mrtvih. Testiraju novi transporter – udes i tri mrtva. Testiraju novu podmornicu za specijalne namene koja treba da pravi čuda po dnu mora – požar i 14 mrtvih operativaca čije iskustvo i veštinu je apsolutno nemoguće nadoknaditi. Iznad Sirije izgube basnoslovno vredan špijunski avion sa još vrednijom posadom jer nisu obezbedili da sirijska PVO ne puca po Izraelcima dok su oni još uvek u vazduhu. Ovo je toliko impresivan niz debakla i fijaska, da ga ne može opravdati ni 500 opitnih letova dnevno – a Rusi su veoma daleko od tog broja.

Ja Ruse i njihovu tehniku cenim i poštujem, ali isto tako cenim i poštujem istinu. Istina često boli ali je uvek od koristi. Nema ništa gore nego da neko sam sebe laže da je sve normalno i pod kontrolom, iako se sa meseca vidi da nije.

P

Crni

Na zalost u pravu ste, dok god ne promene sistem imace takvo stanje. E sad dolazimo na teren politike, samo cu reci da je to stvar sistema, tamo gde vladaju jednoumlje i diktatura ne postoji safety kultura…

e

Neka im je laka zemlja…

Odgovori
L

Zašto je pokušavao skrenuti ? Sigurno su znali da se zapalio. Nastaviš ravno dok ne nađeš mjesto gdje možeš sletjeti. Postotak preživljavanja je veći.

Odgovori
N

Možda zato jer je pored krila bila ogromna vatra i skroz onemogucila funkciju delovanja krila?

M

Ne bi se reklo da je planirano skrenuo, već da je tog momenta kada avion kreće u zaokret, zapravo potpuno izgubljena kontrola nad avionom i da to on radi sam.

L

@Miki izgleda da je izgubio kontrolu tek kada je skrenuo, onda ga je nasilno okrenuo.

B

Odokativno bi kazao ozbiljan propust u gorivnoj instalaciji

Odgovori
n

Slazem se. Kao da je krilo naprslo, a gorivo koje curi se zapalilo na ispusnim plinovima iz turbine….

B

Pitanje je sto se dogodilo prije 🤔

Remenjace krila ne pucaju tek tako.
To su najobicniji resetkasti nosaci oslonjeni na jednom osloncu.

Tipujem kako je doslo do curenja goriva koje se zapalilo kako si rekao.
Povisena temp.uzrokovana pozarom je dovela do slabljenja remenjqce krila.

P

Remenjace krila ne pucaju tek tako.

Zbog pozara/eksplozije doslo je do abruptnog gubutka uzgona na desnom krilu, takva eksplozija defintivno utice na laminarno strujanje vazduha, naglo skretanje desno samo je posledica.

A

Upravo se studio Jos jedan avion,mig 29 ruske vojske pao u astrahanskoj oblasti pilot poginuo.

Odgovori
m

Jednostavno je riječ o parama. U zemljama gdje nema para ljudski zivot vrijedi manje od tehnike. Ono sto Pome naziva slavenski slamperaj je zapravo improvizacija i snalaženje bez para, ocito su svi znali za problem s motorima ali se forsiralo da se ide dalje. Treba se snaci bez para i nekako dogurati projekt do kraja – bude tu mnogo prečaca, ignoriranja rizika, improvizacija, preskakanja propisa – jer nemas resurse/pare da sve odradis po PSu.

Odgovori
B

Boeing je dogurao malo dalje, srushili su se dva 737Max sa putnicima zato shto su gurali dalje.

m

Ovo u boeingu je na neki način jos gore, umjesto slavenskog slamperaja tamo se odigrala kapitalisticka glad za parama,. menadžeri su određivali inženjerima njihov posao.
No opet sve zbog para…

L

Jeste li vi članovi komisije koja se bavi istragom uzroka pada aviona ili ste konstruktori istog pa znate koje su mu mane. Vidim da ovde svi znaju šta se tačno desilo.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

B na: CH-95: Još jedna izviđačko-borbena bespilotna letelica za Vojsku Srbije

Jel se zna da li su Orbiteri jos uvek u upotrebi, nabavljeni su jos 2008. a nismo ih videli ni na jednoj vojnoj vezbi

17. Sep 2021.Pogledaj

Ed na: [ANALIZA] Ako Srbija zaista kupi Pancir S1M: Sva unapređenja u odnosu na verziju sistema koju već imamo

@Апок Radar AN/APG-82(V)1 koji se ugrađuje na F-15EX i u F-15QA može istovremeno raditi u v-v i v-z modu... To je ujedno i jedan od najmoćnijih AESA radara u upotrebi na višenamjenskim borbenim avionima. https://www.raytheonintelligenceandspace.com/capabilities/products/apg82v1

17. Sep 2021.Pogledaj

Aca na: CH-95: Još jedna izviđačko-borbena bespilotna letelica za Vojsku Srbije

Pored ovih bespilotnih letelica nam treba jos Bajraktar...

17. Sep 2021.Pogledaj

Beli na: CH-95: Još jedna izviđačko-borbena bespilotna letelica za Vojsku Srbije

@Stojko Naravno da ce biti jeftiniji nego ovaj kineski jer se pravi kod nas i slabijih je performansi. Nije tu nesto puno ulozeno, nije ni bilo dovoljno inzinjera da se koncentrisu na taj projekat, jer kako smo saznali u VTIu je svaki inzinjer radio po na nekoliko projekata.

17. Sep 2021.Pogledaj

Miloš77 na: CH-95: Još jedna izviđačko-borbena bespilotna letelica za Vojsku Srbije

Mora segledati sira slika. Upitanju je osvajanje sposobnosti razvoja i proizvodnje ne Pegaza nego bespilotnih borbenih sistema u Srbiji. Kinezi nam koliko je vec objasnjeno najvise pomazu u razvoju komandnih stanica. Poenta nije cena niti kolicina ovog prvog Pegaza nego onih budićih. Ja se nadam da nećemo ni praviti vise od 12-20 komada nego da…

17. Sep 2021.Pogledaj

Send this to a friend