Erbas predstavio Srbiji tehnologije satelitskog nadgledanja i naprednih softvera za analizu: Od primena u odbrani do poljoprivrede

11. dec 2024

„Dassault Aviation“ zapošljava menadžere za program „Rafal Srbija“

10. dec 2024

Na četvrtom rođendanu PR-DC-a: Predstavljen IKA-Rocket, dron naoružan Zoljama

5. dec 2024

Kraj karijere poslednjih MiG-ova 21 u Evropi: Hrvatski vazdušni prostor privremeno će čuvati Italijani i Mađari

2. dec 2024

Bosna i Hercegovina nabavlja dodatne helikoptere za svoje oružane snage

29. nov 2024

Helikopterska jedinica makedonske policije proslavila 55 godina

28. nov 2024

Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona

26. nov 2024

Hrvatska potpisala ugovor za nabavku 6 besposadnih letelica Bajraktar TB2, stigao sedmi Rafal

21. nov 2024

[ANALIZA] Da li su Srbiji zaista potrebni izraelski raketni artiljerijski sistemi PULS i besposadne letelice Hermes?

21. nov 2024

Erbas započeo sa sklapanjem prototipova besposadne letelice SIRTAP

20. nov 2024

[POSLEDNJA VEST] Vučić najavio nabavku sistema „jačeg od HIMARS-a“ i dronova; dan ranije izraelski Elbit objavio da je prodao svoj konkurentski sistem PULS i dronove Hermes 900 „neimenovanoj evropskoj zemlji“

19. nov 2024

Svetska premijera ruskog borbenog aviona Su-57 u Kini, prvi izvozni ugovori i još jedna isporuka za rusko ratno vazduhoplovstvo

18. nov 2024

Hrvatska Vlada dala zeleno svetlo za nabavke Bajraktara, tenkova Leopard 2 i održavanje Rafala

15. nov 2024

[EKSKLUZIVNO] Utva iz Pančeva i kineska kompanija ALIT na sajmu u Žuhaiju potpisali memorandum o formiranju Centra za održavanje vojnih dronova srpske i kineske proizvodnje

13. nov 2024

Uloga Egipta u procesu srpske nabavke Rafala

13. nov 2024

EDGE potpisao ugovor sa Erbasom o serijskoj proizvodnji modularnih paletizovanih rezervoara goriva za avion C295

12. nov 2024

[POSLEDNJA VEST] Nastavak isporuke druge tranše: Srbiji počeli da stižu i naoružani helikopteri H145M

8. nov 2024

U Hrvatskoj u toku zajednička francusko-hrvatska vazduhoplovna vežba sa borbenim avionima Rafal

7. nov 2024

Makedonija vraća u upotrebu dva helikoptera Mi-8MT remontovana u Češkoj: Let kući preko Mađarske i Niša

6. nov 2024

Prvih 50 godina Orla: Od prototipa do modernizacije jugoslovenskog jurišnika

5. nov 2024
[POSLEDNJA VEST] Konačno pomak ka rešenju deficita pilotskog kadra: Helikopterska jedinica MUP-a Srbije od sada školuje pilote u Vojnoj akademiji Vojske Srbije
Budući kadeti novog programa imaće priliku da prođu i vojni i civilni helikopterski sistem / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

[POSLEDNJA VEST] Konačno pomak ka rešenju deficita pilotskog kadra: Helikopterska jedinica MUP-a Srbije od sada školuje pilote u Vojnoj akademiji Vojske Srbije

Ministar odbrane Nebojša Stefanović i ministar unutrašnjih poslova Aleksandar Vulin potpisali su danas Sporazum o školovanju lica iz građanstva za potrebe Ministarstva unutrašnjih poslova na Vojnoj akademiji, na studijskom programu Vojno vazduhoplovstvo, saopšteno je iz Ministarstva odbrane.

Kako Tango Six saznaje, ideja saradnje je da se ovim potezom reši značajan problem nedostatka civilnih pilota helikoptera koji su potrebni Helikopterskoj jedinici MUP-a Srbije. Budući da ni jedno fizičko lice samo sebi ne može finansirati obuku za civilnu dozvolu helikoptera i, još bitnije, ostvariti potreban minimalan nalet za policijsku službu, jedini istorijski izvor pilota helikoptera za MUP, do sada, bilo je RV i PVO. Vojna Vazduhoplovna Akademija JNA takođe je školovala pilote za potrebe tadašnje policije.

Veća atraktivnost helikopterskog poziva u civilstvu nego u vojsci (posebno nakon skorih dokaza o potencijalnom besmislu koncepta upotrebe jurišnih helikoptera u modernom ratu) preti da srpsko RV i PVO desetkuje dok MUP i dalje ne bi rešio svoju potrebu za pilotima usled iznenadnog uvećanja flote.

Kako naš portal saznaje, ideja je da Vojna akademija vrši selekciju budućih MUP-ovih pilota po vojnim standardima, obezbedi im kvalitetnu diplomu fakulteta, obavi sa njima selektivno letenje i početnu obuku nakon čega bi (verovatno po završetku akademije ili određenog razdela obuke) piloti išli na školovanje za civilne dozvole u Helikoptersku jedinicu MUP-a Srbije budući da je ona ATO (Odobren centar za letačku obuku). Helikopterska jedinica školuje pilote za najbitniju CPL dozvolu i IR ovlašćenje, sami vrše školovanje odnosno preobuke za sve tipove letelica u svojoj floti i takođe školuju za ATP dozvolu. Kako saznajemo, nakon Vojne akademije piloti će dobiti svoje civilne dozvole u ATO-u Helikopterske jedinice, doći će drastično mlađi za razliku od sadašnjih „prebega“, imaće neki nalet i kao fizička lica imaće utehu posedovanja sasvim prestižne diplome fakulteta, imajući u vidu da su civilni piloti generalno aljkavi prema potrebi za višim obrazovanjem do trenutka kada zbog zdravstvenih ili ekonomskih razloga ne izgube dozvolu.

Iz ugla standarda službe, varijeteta misija i naleta, Helikopterska eskadrila MUP-a i dalje za nijansu atraktivnija državna helikopterska služba / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Kako Tango Six takođe saznaje, ove nedelje bi trebalo da bude raspisan prvi konkurs za buduće pilote helikoptera MUP-a pod danas potpisanom šemom obuke. Danas postavljen sistem koji bi strateški trebalo da reši ovaj izuzetan problem tek bi trebalo da u praksi, kroz pomenuti konkurs, sazna koliko je interesovanje mladih za profesiju pilota u državnoj službi. Ako se ignorišu konzumenti ovakvih portala i profesionalci iz industrije i ako se objektivno sagleda, današnjim mladim naraštajima posao letača ni blizu nije na lestvici niti atraktivnosti niti isplativosti. Ovo je poslednja praktično dokazala Republika Srpska koja nije imala pozitivno iskustvo (u kontekstu demonstriranog interesovanja) sa nedavnim konkursom za školovanje pilota za svoje nove helikoptere Ansat.

Na današnjem događaju ministar unutrašnjih poslova Aleksandar Vulin je u delu svoje izjave izjednačio uloge, namene i hardver vojnih i policijskih helikopterskih snaga. Nešto što možda filosofski-konceptulano može da se verbalizuje na taj način ali što je ipak u nameni, upotrebi, hardveru i regulativi izuzetno različito:

– U trenutku nevolje, svi mi postajemo oružane snage i ne postoje razlike između vojnog i policijskog pilota, kao što ne postoji razlika između vojnog i policijskog helikoptera. U trenutku kada je našoj zemlji teško, a živimo u svetu u kome nikada ne možemo da isključimo da će biti teških vremena, svi moramo da postanemo jedno. Zato školovanje policijskih pilota na vojnim institucijama garantuje da će, ako to ikada bude zatrebalo, biti jedna snaga, pod jednom komandom, nositi iste oznake i poštovati iste procedure – rekao je ministar Vulin.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Up

Samo bez nepotizma molim, sa tate na sina, mnogo ih je.

Odgovori
Ne

Vazno je da se poveca odziv kandidata da bi se na neki nacin resio problem nedostatka kadra
U opciji sa istim brojem kandidata realno Mup profitira na racun RV jer bi se od postojeceg broja pilota koji se do sada komplet skolovao za RV deo “otkinuo” za Mup a cifre su i tako i do sada bile simbolicne

Odgovori
Ve

Ovo je potpun promasaj. Iza svega stoje ljudi koji su lazirali izvestaj o pogibiji Mehic Omera (on je krivac sa profesionalnog aspekta). Ovo je smesno. Stariji sam nastavnik letenja po vojnom ovlascenju, nastavnik letenja profesionalnih pilota helikoptera po civilnom ovlascenju. Ovo je smesno.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs