Nakon velikog ulaganja u borbene avione i vojne helikoptere, Španija nabavlja i nove transportne avione.
Kako je pre dva dana saopšteno iz kompanije Erbas, špansko Ministarstvo odbrane ugovorilo je 18 transportnih aviona C295 koji će u obuci pilota i padobranaca španskih vazduhoplovnih i svemirskih snaga zameniti flote aviona CN235 i C212.
Kako Španija već poseduje ovaj tip aviona, navodi se da je „cilj ovog programa je harmonizacija flota i postizanje maksimalne logističke i operativne zajedničke strukture“.
Takođe se ističe da će se ovom nabavkom broj C295 u španskim vazduhoplovnim i svemirskim snagama povećati na 46.
Već se koristi 13 transportnih C295, a krajem decembra 2023. godine potpisan je ugovor vredan 1,695 milijardi evra za 16 C295 u mornaričkoj patrolnoj (MPA) i mornaričkoj osmatračkoj (MSA) varijanti.
Napominje se i da je zbog ispunjavanja specifičnih zahteva španskih vazduhoplovnih i svemirskih snaga, sporazum podeljen u dve serije.
Prva grupa aviona C295 biće namenjena obuci i prevozu putnika, padobranaca i tereta u Vojnoj školi za vazdušni transport u vazduhoplovnoj bazi Matakan u Salamanki, što se trenutno obavlja avionima CN235. Prvi novi C295 iz prve grupe biće isporučen 2026., a poslednji 2028. godine.
Druga grupa aviona C295 biće korišćena za desantiranje padobranaca i tereta, isporuke su planirane za period između 2030. i 2032. godine. Kako se još navodi, ovi zadaci se trenutno obavljaju avionima C212 koji lete za potrebe Vojne padobranske škole, vazduhoplovna baza Alkantarilja u Mursiji.
Uz avione je ugovoren i integrisani paket obuke i podrške floti, sporazum obuhvata isporuku „naprednog sistema za obuku na zemlji osmišljenog u skladu sa potrebama kupca kako bi se maksimalno povećala efikasnost u letačkoj obuci“. Ovaj sistem obuhvata nekoliko simulatora leta, računarski potpomognute sisteme za nastavu, i softver za upravljanje obukom.
Ugovor takođe uključuje sveobuhvatnu podršku za flotu C295 u Vojnoj školi za vazdušni transport, koja će obuhvatiti održavanje aviona, upravljanje svim potrebnim materijalom za avion i upravljanje centrom za obuku do decembra 2032. godine, saopšteno je iz Erbasa.
Nišava
Nama treba 1-2 teških transportera, nadam se da se na tome radi.
Miraž
@ Nišava
Dva A400M bi legla samo tako,da se izvozi naoružanje,a naravno i za uvoz.Gledajuci koliko aviona sleće ovih dana po Srbiji imali bi posla samo tako.
Nišava
Ako A400M onda neka budu 3 molim te. (:
C130, IL 76, ili C17 Globemaster III moze 2.
Srbofil
@Miraž @Nišava
Takvi avioni koštaju više stotina miliona evra po komadu plus desetine miliona godišnje na redovne troškove. Za te pare svašta se može unaprediti od infrastrukture, školovanja, obuke itd.
Nišava
Mislim prvenstveno zbog naših izvoznih planova da bi to ulaganje bilo isplativo i opravdano.
Srbofil
@Nišava
Ako dva velika transportna aviona koštaju godišnje npr. kao 20% ukupnog izvoza naoružanja, da li se to isplati? Procenite sami.
Drugim rečima, ako imate hektar malina, da li se isplati da kupite šleper? Možda vam je teretni auto dosta.
Nišava
Onda tu imamo još tri strategijski bitne stvar, a to je uvoz sa jedna strane, autonomija (kad treba – spremno je), a i mogućnost ospluzivanja trećih strane. Neke zemlje nemaju kapaciteta, ni finansijskih, niti logističkih to da uspostave, a mi treba iskoristiti priliku.
Nišava
Dodaj na izvoz još sledeće bitne katagorije korišćenja: 1. Uzov tehnike i drugih stvari; 2. Autonomija korišćenjaa; 3. Opsluzivanje trećih zemalja; Mnogo zemlje nemaju finansijskih niti logističkih kapaciteta to da stave u upotrebu, treba iskoristiti to.
Tomix
Mislim da je najbolje resenje kineski teski transporter Y-20 bar 2 komada za potrebe strateskog prevoza vojne opreme i namenske industrije..
Sa spancima treba nastaviti nabavke c-295 najmanje jos 2-4kom sa vatrogasnom opremom i i jedan da bude AEW&C. Uz to pokusati izboksovati neku dodatnu nabavku polovnih c212 bar 2-4kom da zamenimo an-2. i time bi resili transportnu aviaciju uz jos neki falcon za vip prevoz.
Enigma
Nama treba jos dva komada
Ciklon
Šta je Srbiji naj potrebnije od transportne avijacije, ovaj C295 je bio odličan izbor sada samo da se vidi u kolikom broju zadovoljava potrebe RV. Ne bi bilo loše nabaviti koji par KC390, u kombinaciji sa C295 mogu lepo da se pripremaju i izvode teži i zahtevniji zadaci. Što se tiče onih velikih poput A400M o njemu možemo razmišljati kada prođu sve moguće sankcije oko izvoza vojne opreme jel ako ne leti i prevozi robu neće moći ni da se isplati a pogotovo da se nešto i zaradi. Sa osam transportnih aviona tipa C295 i KC390 Srbija bi se jako dobro pozicionirala u ovom delu sveta.
Sunny Boy
Ne mora Srbija da prevozi samo za sebe. Komercijalni prevoz za neke druge moze da otvori mnoga vrata i olaksa i prevoz za nas.
Flyer
Slažem se da postoji pitanje o isplativosti A400M. Međutim ako kupimo te koje si naveo pitanje je da li će posle postojati potreba za A400M. I onda ćemo propustiti šansu da kupimo A400M.
Goran
A komercijalni kargo avioni? Ne posebni vojni.
https://tangosix.rs/2024/23/10/ekskluzivno-jedan-dan-sa-timom-jat-tehnike-unutar-i-oko-boinga-767-kako-izgleda-konverzija-putnickog-u-kargo-avion/
Mislim da bi trebalo imati transportne avione za logistiku jedinica koje su opkoljene. Dva C295 su nedovoljna. Možda koji PC-6?
саша
четири C295 (пребацивање бар једног батаљона 63.падбр) и два тешкаша
Zaljubljenik
@саша
Ако је четири 295 потребно за батаљон, то значи да ескадрила мора имати најмање 5, правилније 6 295, јер рачунаш да ће им оперативност бити око 75% флоте. Исто важи за тешкаша, ако желиш да имаш 2 оперативна, ескадрила би морала да има 3 до 4 таква авиона да би се постигла таква жељена оперативност.
саша
Можда и 6 c295, 2 резерва
Flyer
Dva A400M su bolja opcija (ako su isplativi) u odnosu na sve druge pri čemu da barem jedan obavezno može da se prebaci u konfiguraciju tankera. Ne kažem ja da nam je to potrebno ali važno je da imamo kapacitet za takvu vrstu operacija.
Jordan
Razlika u nabavnoj ceni A400M i KC390 nije posebnmo velika, a A400M može da ponese kao KC390 i C295 zajedno. Međutim, postavlja se pitanje isplativosti posedovanja aviona te veličine. Za pare koje bi se potrošile na kupovinu jednog od ova dva velika transportna aviona, može se platiti 2000 sati leta Antovova A-124, koji može da ponese 4-6 puta više tereta od ova dva aviona.
Što se tiče tankera, gde bi srpski borbeni avioni leteli, da bi im bili potrebni tankeri? Još bolje pitanje, kuda bi izašli iz vazdušnog prostora Srbije?