Brazilski proizvođač vazduhoplova Embraer saopštio je prekjuče da im je emiratska državna kompanija „Tawazun“ dodelila ugovor za nabavku vojnih transportnih aviona C-390 ‘‘Millenium‘‘, za potrebe ratnog vazduhoplovstva UAE.
Kako se navodi, ugovorom je obuhvaćena čvrsta narudžbina za deset aviona, kao i opcija za još deset primeraka.
Takođe se ističe da je to prva prodaja ovog tipa aviona na Bliskom istoku, kao i da je u isto vreme reč o do sada najvećoj pojedinačnoj inostranoj kupovini C-390.
Pored letelica, paket sadrži i usluge održavanja i remonta, zajedno sa drugim uslugama postprodajne podrške što će naknadno biti razvijeno u saradnji sa emiratskom vazduhoplovnom i pratećom industrijom.
Iz Embraera tvrde da je „RV UAE izabralo C-390 nakon opsežnog procesa analize i evaluacije, što je uključivalo i sveobuhvatnu kampanju opitovanja u nacionalnom operativnom okruženju“:
– Procenjeno je da brazilski avion najbolje odgovara zahtevima izvršavanja kritičnih misija, uz optimizaciju operativne efikasnosti i troškova životnog ciklusa.
C-390 Milenijum će omogućiti Ratnom vazduhoplovstvu i protivvazduhoplovnoj odbrani UAE da obavljaju širok spektar misija, uključujući transport tereta i trupa, operacije desanta iz vazduha, pružanje humanitarne pomoći, medicinske evakuacije, izvođenje operacije sa neasfaltiranih pista i besprekornu interoperabilnost sa nacionalnim efektivima, kao i savezničkim i partnerskim snagama. – navodi se u saopštenju Embraera.
UAE će avionima C-390 zameniti postojeću flotu od osam američkih transportera C-130. To je još jedna država koja se nije opredelila da Herkulese zameni novom generacijom ovog tipa aviona.
Pored Brazila koji je naručio 19 aviona (do sada isporučeno 8), za C-390 su se do sada odlućile i Austrija (četiri aviona), Češka (dva), Holandija (pet primeraka), Južna Koreja (tri), Mađarska (dva), Portugal (6, od toga 4 isporučena), Švedska (četiri), Uzbekistan (za sada nepoznat broj naručenih aviona).
Nabavku razmatraju još Kolumbija i Slovačka (izabrala je ovaj tip i namerava da nabavi tri aviona), dok je Litvanija potpisivanje ugovora za tri aviona odložila za 2030. godinu.
Miloš77
Lep i veoma sposoban avion. Znatno bolji od novih C-130J Super Herkulesa po svemu. Kolko čitam i jeftiniji u svakom pogledu.
Multi Boy
To je Super Hercules. 3×130=390.
Miloš77
I to „C“!! ..ma tri puta bolji, bre! :-)
Zaista, C-390 predstavlja evoluciju C-130 Herkulesa u svakom pogledu.
Miks
Za nas je ovo nepotrebno. Ako već mora, idealno Y-20 ili IL-76MD. Ako ne sme onda A400. Sve ostalo je premalo i nema računice.
Jordan
Y-20 i IL-76MD nemaju civilne licence. (Postoji civilni IL-76 ali to nije vojni transportni avion). Zato u startu otpadaju.
Složio bih se da je A400 verovatno bolji izbor za Srbiju. U pitanju je osetno veći avion, kome je dovoljna kraća poletno-sletna staza.
Ovi avioni imaju smisla jedino ako bi mogli da se koriste i komercijalno.
Miloš77
Koji god ima najviše smisla od teškaša koje ste naveli, x2
Pod hitno!
Srbofil
@Milos77 @Miks
Ok, koji profil misije tačno VS obavlja da im treba IL-76 ili A400m? Neki hitan raspored trupa u Africi? Airlift operacije po bliskom istoku? Ako kažete izvoz naoružanja, to je posao SDPRa.
Posmatrač
@Miks
Ovo jeste max avion koji našem RV treba. Usput nam nudi sticanje sposobnosti dopune u vazduhu, što bi bio veliki iskorak za naše RV.
Ostali teškaši koji se uporno spominju RV ne trebaju, već ako postoji potreba, država može da pokrene domaću transportnu firmu.
Miloš77
1. Uzmi samo koliko stotina letova do Srbije su zadnjih nekoliko godina leteli Il-76, Y-20, i drugi veliki transporteri. A bilo bi ih daleko vise da smo imali svoje da sluzimo sebi i drugima za eksport, za inport, i mnostvo drugih usluga koje bi naplacivali po komsiluku. Taj broj, tojest potreba nece opadati nego ce se povecavati narednih godina.
2. Svet postaje sve ludji, potreba svih vrsta sve vise, a prilike i vremena sve manje. Nekoliko nedelja, pa i samo nekoliko dana čekanja u danasnje vreme promeni sve kad moras da cekas na druge, i raspravljes se kako preneti i doneti veliki tovar (kolicinu) u jednom ili dva cuga kad treba brzo da se obavi nesto! Politicka i ekonomska situacija se okrene naopačke. Neko drugi uleti i neva vise… pojela maca! Nebitan profil misije, govorimo bukvalno o svemu! Kad imas svoje, dok se politicari ne dogovore, ti skoknes do skoro bilo koje tacke na svetu i nazad za 24h sa mnogo tona potrebnog tereta ili ljudi.
Primera ima beskraj, sve vise vojnopolitickih tenzija i prepucavanja, sve vise prirodnih nepogoda, sankcija koje vrebaju, i vanrednih situacija gde oni koji imaju svoje vozilo prvo sebe sluze po najbrzem postupku, pa onda one koji najvise plate. Svasta nas ceka u bliskoj buducnosti. Što pre nabavimo svoj teški interkontinentalni transport, to bolje i jeftinije po nas. Sedeti na stajanci sigurno nece.
Srbofil
@Milos77
Mislim da u toj prici, opste geopoliticke okolnosti igraju daleko vecu ulogu nego neka sposobnost na papiru. Ako dodje do sankcija, okretanja situacije naopacke kako kazete, sta cemo sa prostim stvarima poput energenata? Evo to ne mozemo da resimo nego molimo za izuzeca. Mi ne mozemo imati nikakvu stratesku projekciju jer smo strateski okruzeni. Znaci mozemo da imamo faktor odvracanja lokalnog karaktera sto je sasvim dovoljno.
Jordan
@Srbofil @Posmatrač
A400M može da poleti sa kraće staze i da sleti na kraću stazu. Staza ne mora da bude betonska. Kao turboprop avion ne troši više goriva od ovog aviona, bez obzira na to što je veći. Može da ponese više tereta i teret većih dimenzija. Npr. helikopter H145M može bez problema da se preveze u A400M, ali bi trebao da se rastavlja za C390.
Kod gašenja požara, A400M može da ponese skoro dva puta više vode (20 tona prema 11,3 tone).
Međutim, ono što je posmatrač spomenuo (domaća transportna firma) je model koji postoji u svetu. Država nabavi avione i oni imaju dvojne (vojne i civilne) oznake. Avionima upravlja posebna kompanija koja nudi i komercijalne usluge, pod kontrolom RV, tako da ne dođe do ugrožavanja sposobnosti vojne transportne avijacije. Kada je potrebno da se obavi vojni transport, avioni se angažuju za taj transport. Lete isti vojni piloti, nabijaju sate leta i održavaju operativnu sposobnost. Kompanija se bavi komercijalnim delom posla i obezbeđuje prihode koji služe za održavanje i izdržavanje aviona.
Srbofil
@Jordan
Ali opet pitam, šta da bude ugroženo? Koja misija ne može trenutno da se izvrši jer nemamo A400m? Rentabilnije je dati poresku olaksicu avio kompanijama, koje bi u slucaju rata morale ustupiti svoje avione vojsci. Tako funkcionisu americke avio kompanije.
Miloš77
@Srbofil.
Trenutne misije? Izvini ali na ovu temu razmisljas kao neko ko ima mali biznis/radionicu, non stop ide svuda i ima dovoljno para a nema svoj prevoz, i pita se sta mi treba ta glavobolj. Ne pati se trenutno, trosi malo vise, imam bus, taksi, placa dostavo klope non stop, i kupi avionsku kartu ako hocu da idem dalje.. Takav pristup moze neki sitan biznis hipster sa debelom kreditnom karticom da ima i to samo u mirnodobsko vreme sa fleksibilnim datumima i to dok „sunce sija“. Ne jedna drzava koja vodi aktivan biznis i vojnu saradnju sa zemljama po celom svet, i zeli to da razvija sve vise. Sa druge strane zivimo u svetu u kojem manijaci na vlasti menjaju poitiku preko noci objavljuju blokade, sankcije, kidnapuju predsednike, ili bombarduju citave vlade drugih zemalja zbog biznisa bez objave rata.
Da li zaista mislis da ce svet da uspori ili postane stabilnije lepse mesto narednih godina?