Vojni sektor evropskog vazduhoplovnog konglomerata „Airbus Defence and Space“ saopštio je da je sa organizacijom OCCAR (Organizacija za saradnju u programima naoružanja), koja deluje u ime francuskog Generalnog direktorata za naoružanje (DGA), potpisao ugovor koji se odnosi na razvoj novih sposobnosti transportnog aviona A400M.
Ova unapređenja, nazvana „Parallel Mission System“ (PMS), imaju za cilj da avioni A400M francuskog ratnog vazduhoplovstva dobiju mogućnosti u prikupljanju obaveštajnih podataka, osmatranja i izviđanja (ISR).
– A400M je pravi „švajcarski nož“ za oružane snage koje ga koriste. Ima mogućnosti i potencijal za nastavak proširenja sposobnosti izvršavanja raznih misija. Ovim razvojem, francuske vazduhoplovne i svemirske snage dobiće avion sposoban da postane taktičko sredstvo komandovanja i upravljanja (C2) – rekao je Žan-Bris Dimon, izvršni potpredsednik „Airbus Defence and Space“ sektora.
Kako se još navodi u Erbasovom saopštenju, razvoj sistema PMS fokusira se na integraciju novog inegrisanog sistema misije, kao i na taktičke konzole za praćenje situacije instalirane u teretnom prostoru za nadziranje različitih senzora i koordinaciju misija. Osim toga, razvoj podrazumeva i integraciju optoelektronskog senzora.
Novi sistem misije je dizajniran da integriše dodatne senzore i sisteme komunikacije, kao i da upravlja dronovima i raketama lansiranim iz tovarnog prostora aviona. Posada aviona će moći da, u režimu ‘‘collaborative combat mode‘‘ koordinira misije koje uključuju kopnene trupe, helikoptere, poput Tigra i Karakala, kao i borbene avione.
Iz Erbasa napominju da će nakon faze razvoja, nova oprema na prvom francuskom avionu A400M biti instalirana 2027., a testirana u leto 2028. godine. Određen broj aviona Vazduhoplovno-svemirskih snaga Francuske će potom naknadno biti dorađeno kako bi se omogućila ugradnja paketa opreme sistema PMS.
Kako još napominju iz kompanije, u toku je istraživanje razvoja drugih mogućnosti za A400M, kao što su ometanje na velikim daljinama, varijantu matične letelice za lansiranje dronova i raketa u letu, povećanje nosivosti na 40 tona i mogućnosti gašenja požara.
Ciklon
Ako Srbija još razmatra kupovinu velikog vojnog transportnog aviona, mislim da ga je našla u A400M. Mislim da je to ono što zadovoljava sve potrebe našeg RV, samo još odrediti količinu i završiti sa ovom pričom.
Grga
Leteći KC je teški overkill za nas. Ni mnogo veće vojske nemaju to.
Ako je cargo u pitanju to da, al ja sam uvek pre za Y20 nego ovo. Em veća nosivost em turbofan.
Strela
Sve je to lepo i dobro zamišljeno ali nešto si mislim, kad se osvrnem na zadnje vojno dešavanje oko Irana i sa Iranom. Američka vojska i izraelska sa tehnologijama i ratnim iskustvima koje ulažu u voj e tehnogije koje su na granici fantastike, prosto nerealno kad se realno pomisli i shvatim, da je sve to bacanje para u ambis. Dostup određene tehnologije svima ostalima su privele do toga, da nema više ozbiljnijeg napadanja izvan svojih granica tj. na drugoj strani sveta.
Petrovic Dusan
@Strela Izgleda niste svesni da je Iran danas unistena zemlja, bez vojske, bez ijednog aviona, ijedne fabrike naoruzanja, senka onoga sto su bili nekada?
Druga stvar je sto cena nafte diktira politicarima u Americi da se dogovore sa Iranom, zbog izbora.
Ali su Iran isprasili gadno, po citavoj teritoriji Irana, dok Iran nije naneo znacajniju stetu Americi i Izraelu.
Vladimir
@dupe
Niko toga nije svestan jer to apsolutno nije istina. To postoji samo u Vasem nekom paralelnom svetu, iz kojeg nam saljete svoje besmislene izvestaje. Ni jednog pravog dokaza za to nema, osim Vaseg „Verujte mi, ja znam“.
A najbolji dokaz je bezuslovna kapitulacija Amerike, gde su prihvaceni bukvalno svi uslovi Irana: od povlacenja 40-ogodisnjih sankcija, ratne odstete od 300 mlrd, odmrzavanja Iranskog novca u inostranstvu, nastavka kontrole nad moreuzom, do ostanka istog rezima na vlasti i bez cvrstih garancija da Iran nece nastaviti nuklearni program. Dovoljno je videti bes Izraela i shvatiti da je rat potpuno izgubljen na bojnom polju.
Zemlja koja je „unistena i pobedjena“ ne dobija takve uslove. Samo jos Vi i Tramp imate takve sulude izjave, dok svi ostali gledaju u neverici u sta se pretvorila nekadasnja velesila.
Niko
Petrovic Dusan pitam se da nisi prespavao zadnjih 4 mj. Nije Iran nanio nikakvu stetu Izraelu i USA. Ono sto se moze vidjeti bez propagande Irana itekako im nanio stetu al kriju Izrael i Usa ko zmija noge. Druga stvar kad su unisteni pa sto ih ne pregaze detaljno? Nesto ih sprijecava a to znaci da su Iranci jos sposobni naijeti udare. Za razliku od izraela i usa Iranci nisu bombradovali skole .
Petrovic Dusan
@Vladimir @Niko Izrael jeste imao minimalnu stetu, udare po civilnim zgradama, ali niti jedna fabrika, avio baza ili vojni cilj nije uništen u Izraelu.
Amerika nije imala baš nikakvu štetu na svojoj teritoriji.Ni vojnu, ni civilnu.
Jesu pogodjene isturene baze Amerike u arapskim zemljama, i oborena 2 aviona. Za najjaču ekonomiju sveta, to je potpuno nebitno.
Ali u demokratiji kao Amerika, gde se vlast zaista bira na fer izborima, razlika cene nafte za 1$ gore dole znači pad sa vlasti Trumpa, i to je jedini razlog zbog kojeg Iran nije uništen do kraja.
Vladimir
Dupe,
Opet gluposti citamo. Svaka vojna baza je, kao i ambasada, suverena teritorija drzave koja je zaposela. Ne da je unsitena teritorija Amerike, nego je satrta sa stotinama mrtvih i ogromnom materijalnom stetom. Takodje i Izrael, kome je unisteno 40 aviona na stajanci Nevatim baze, gomile drugih vojnih ciljeva, fabrika, infrastrukture. Procurelo je dovoljno snimaka, sto se za Iran ne moze reci. Bas nasuprot
Petrovic Dusan
@Vladimir
Niti jedan medij nikad nije objavio da je „uništeno 40 aviona na pisti u Izraelu“.
Posebno da je bilo „na stotine žrtava“.
Verovatno pratite one ruske kanale gde su februara 2022 Rusi zauzeli Kijev za 3 dana..
Marko
Mislim da mnogo kupujemo od Francuza. Oni nam nisu nikakvi prijatelji; mi smo mazohistički raspoloženi prema njoma. Bolje je razviti sa Kinom (ili Ruska Federacija/NR Kina) Antonov AN-70, injega koristiti.
Za STOL, po ugledu na Breguet 941, u ko-operaciji, razviti neki naš avion, sa kontra-rotirajućim elisama (Tupoljev Tu-20D/Tu-142) (setite se korisnosti An-24/An-26 (pogotovu An-26, sa utovarno-istovarnom rampom).
Phoenix
A što onda da u taj avion ne stavimo i sedišta i da i Air Serbia ima novi domaći avion. A realno i Noru u njega da ugradimo, leteća haubica, šta fali, dupla pobeda. Zapravo, ako bi izašao iz slavnih radionica Utva A.I. mora da bi bio i hipersoničan i sposoban za dostizanje barem niske orbite.
Da prevedem gore napisano: Da li se ti, dečko, drogiraš?
Bole
Znaci uloziti desetine miliona u razvoj, testiranje i pocetak serijske proizvodnje transportnog aviona sa Rusijom ili Kinom sto traje godinama i na kraju naruciti 2-3 koliko je nama potrebno? Gde vam je logika…
Ili jednostavno kupiti gotov proizvod odmah i resiti problem.
STOL,Breguet 941, kooperacija, Tu-20D/Tu-142, An-24/An-26 i opet razvoj negog “naseg“ aviona.
Koja bi bila uloga svih tih aviona pogotovo Tu-142 u nasem RV?
Milan
A Kina nam jeste prijatelj?
DuksBL
Vlazni snovi proleterijata…davno ce rusi biti sposobni ista ozbiljno stvoriti nakon rata, stvarna cijena istog ce tek da se osjeti..odlazak skolovanog kadra, ekonomska kriza, nezadovoljstvo manjina koje su podnijele najveci krvni teret rata i tako dalje…rusija ni u najvecoj ekonomskoj snazi nije iznasla da prodaje proizvode sa visom dodatnom vrijednoscu vec je zivjela od izvoza sirovina…Kina space liga za nas.
Miks
Svaka čast A400, ali nosivost 37t naspram 66t koji nudi Y20 ili 60t koji nudi IL-76MD je meni odlučujući faktor zašto ga ne treba uzeti. Po ceni jednog leta sa Y20 prevezli bi skoro duplo više tereta. Jednostavno je suviše mali upgrade u odnosu na C-295, ako želimo više ili Y20 ili IL-76MD.
Petrovic Dusan
@Miks Nisam siguran da znate koje istorijske firme aviona su zapravo pod imenom „krovom“ Airbuss.
Ukratko, Kina ni za 200 godina neće imati to iskustvo i kvalitet najvećih istorijskih proizvodjača aviona koji rade u Airbuss kompaniji.
Zato Kina i ne leti na svojim avionima, koliko god mogu kupe od EU i Amerike, a vojne od Rusa, i pored svoje proizvodnje.
Vladimir
Da ne pominjemo da Y20 ima istu cenu kao A400, a mi bi verovatno dobili i nizu kao najblizi prijatelji. Pri tome je mlazni avion u odnosu na turboprop, sa duplo vecom nosivoscu, doletom i brzinom. Suludo bi bilo uzeti bilo sta osim Y20
Grga
@PeDu
Netačne informacije po ko zna koji put.
C909 se proizvodi od 2014., do sad 200+ komada. Zamenjuje E190.
C919 se proizvodi od 2023., do sad 40+ komada. Zamenjuje polako A320 i B737.
Takodje se razvija pandan za A350 I B787.
Što se vojske tiče 85-90% aviona je kineske proizvodnje, ruske 10-15%.
Petrovic Dusan
@Grga19 Nigde nisam napisao da Kina „ne proizvodi“ avione, bilo putnicke ili vojne.
Već da su kineski znatno lošiji od zapadnih i ruskih.
Zati Kina većinski leti na civilnim avionima Airbus i Boeing, a kupili su od Rusa koliko su god mogli aviona Su-27,30,35.
Svakako ne bi, da imaju bolje svoje
Petrovic Dusan
@Grga @Vladimir Navodite neistine: 95% kineskih civilnih aviona je zapadne proizvodnje.
To se lako da proveriti, a vase ideoloske probleme nemojte navoditi na avijacionom forumu gde su bitne cifre.
Dok Kina sa 5% domacih aviona dodje na 20% trebace desetine godina razvoja, ali i zapadni proizvodjači ne sede skrštenih ruku i opet će biti bolji zapadni avion.
Vladimir
Dupe,
Prestanite da pisete gluposti. Kicma kineskog ratnog vazduhoplovstva je J-16 (poboljsani SU27/30), a tu ulogu ubrzano preuzima J-20 stealth model, koji je izvorno kineski. Ostatak flote cini J-10(poboljsani F-16), a njega upravo pocinje da zamenjuje J-35, takodje potpuno kineski. Ruskih aviona su kupili u desetinama komada i danas se vrlo ograniceno koriste.
Sto se tice putnickih, C909, 919 i 929 tek ulaze u puni zamah proizvodnje i zamenice zapadne u roku od nekoliko godina po planu. A znajuci kineze, bice to i brze.
„Zapadni prozivodjaci“ i dalje besramno prozvode avione iz 80-ih godina proslog veka (B737 i A32x) i na obzorju nema novih projekata. Novi „stedljivi“ Pratt Whitney motori su se pokazali kao katastrofalan promasaj, zbog kojih je vec nekoliko avio kompanija bankrotiralo. Vec posle godinu dana eksploatacije se pojavljuju mikropukotine na lopaticama motora i stotine novih aviona biva prizemljeno na period od god-dve, jer prozivodjac ne moze da iservisira toliki broj krseva. Da ne pisem bolje o katastrofama novih B373 MAX, koji su odneli stotine nevinih zivota zahvaljujuci neznanju i nesposobnosti americkih konstruktora.
Molim Vas nemojte o zapadnim avionima pisati, to su jako bolne teme za sve ljubitelje avijacije.
Grga
@DuPe
Opet neistine i spinovi da se najblaže izrazim.
Bukvalno u prvom komentaru si napisao „Zato Kina i ne leti na svojim avionima“. Znači po tebi ih proizvode al ne lete na njima?
„a kupili su od Rusa koliko su god mogli aviona Su-27,30,35.“ Poslednji Su35 kupljeni 2015. i isporučeni 2018/2019. O ovim starijim tipovima ne treba ni pričati. Znači pre ravno 8 godina.
Ja verujem da je teško prihvatiti da unipolaran svet više ne postoji ali to suočavanje koliko god bolno bilo mora da se desi što pre.
Svarog
@DuPe Vise je nego ocigledno ko ovde ima ideoloskih problema.