Združena vazduhoplovna operacija Helikopterske jedinice MUP-a i ruske protivpožarne letelice Ministarstva za vanredne situacije radi gašenja požara koji već mesec dana gori u Deliblatskoj peščari nastavljena je i juče. Mehanizam civilne zaštite Evropske Unije poslaće Srbiji dodatne helikoptere, dok je Helikopterska jedinica MUP-a počela da obara rekorde u svojim dnevnim protivpožarnim dejstvima.
Kako su za Tango Six portal rekli iz Helikopterske jedinice, njihova tri helikoptera su 20. i 21. avgusta izveli do sada rekordan broj rotacija u gašenju požara Deliblatske peščare.
Specijalizovani protivpožarni helikopter Kamov 32 je za ova dva dana izbaciovao prosečno 60 tona vode na požar u jednom satu, H215 Super Puma izbacivala je prosečno 40 tona vode u jednom satu, dok je H145 izbacio prosečno 7 tona vode po satu.
Učinkovitost i ukupna površina koju obuhvati izbačena voda iz Kamova i Iljušina, naravno, nisu za direktno upoređivanje ali ilustruju koliko su i helikopteri, posebno Kamov, podjednako ključni element brzine, učestalosti i ukupne fleksibilnosti u sklopu raspoloživih vazduhoplovnih efektiva. Takođe treba naglasiti da je vodozahvat Kamovu u ovom konkretnom slučaju blizu požara, što je još jedan argument fleksibilnosti helikoptera kao jednog od alata u opcijama gašenja požara iz vazduha.
Piloti jedinice su i juče navodili Iljušin 76 iz Super Pume u svih njegovih 5 jučerašnjih letova. Snimak ispod ilustruje ovu proceduru, položaj Super Pume i upotrebu ruske letelice u ograničavanju požara na jednoj od njegovih graničnih ivica:
Kako je juče izjavio pomoćnik ministra i načelnik Sektora za vanredne situacije Luka Čaušić, Srbija je prihvatila pomoć Evropske unije posredstvom aktiviranog Mehanizma civilne zaštite EU u borbi protiv požara kako u Deliblatskoj peščari, tako i eventualno u drugim delovima zemlje.
Kako iz MUP-a navode, prihvaćena je ponuda četiri „Black Hawk“ helikoptera iz rescEU programa kojim direktno raspolaže Evropska komisija i koji su raspoređeni u Rumuniji, Češkoj i Slovačkoj: jedan iz Rumunije, kapaciteta nosivosti vode 2,6 tona, dva iz Češke, kapaciteta nosivosti vode 3,5 tona i jedan iz Slovačke, kapaciteta nosivosti vode 3,5 tona.

Evropska Unija će kao pomoć poslati i vatrogasno-spasilački tim od 55 članova i 24 vozila iz Nemačke, kao i tim od 69 članova i 15 vozila iz Rumunije. Helikopteri i timovi će biti angažovani prvenstveno u rejonu Deliblatske peščare, kao i potencijalno u drugim delovima Srbije, u slučaju potrebe, saopštili su iz MUP-a.
Jedan od izvršnih direktora Vojvodina šuma ispričao je u svom televizijskom gostovanju prirodu i kompleksnost požara u Deliblatskoj peščari. On je u jednom delu svog izlaganja konstatovao da se požar ove vrste najverovatnije u potpunosti gasi isključivo kišom i promenom nepovoljnih meteorloških uslova koji vladaju na ovoj lokaciji.
Branko
To je i ocekivano, to je ruski namenski helikopter za gasenje pozara. Nema nista suvisno, radi samo jednu stvar.
Petrovic Dusan
Kuriozitet-na nebu Srbije leteće koordinirano ruske i EU letelice!
Nešto nezamislivo bilo gde drugde u svetu.
Radoš
U Kaliforniji je za 2026 do sada registrovano 4700 požara, molim te, ako hoćeš da se prijaviš kao stručnjak i pomogneš tom jadnom narodu, samo jedne američke države, nemoj ovde da troši svoje stručno znanje i to bez nadoknade.
Branko
Plus su te EU letelice americke proizvodnje,
Petrovic Dusan
@Radoš Moj komentar odnosi se saradnje u gasenju pozara i Srbiji izmedju EU i Rusije tokom sankcija i rata i Ukrajini.Koji deo tebi nije jasan?
Gahleb
Ovde se najbolje vidi veliki nedostatak Mi-17 u RV i PVO. Neverovatno da mi i dalje nemamo plan šta da radimo po tom pitanju, a mašta se o nekakvim silnim eskadrilama VNBA…
Radoš
Ti si očito neki svetski ekspert za protivpožarnu zaštitu, samo te niko nije otkrio, molim te objavi eksoertizu što pre da pomogneš ovim tupavim i neukim ljudima iz vatrogasni jedinica.
mtw
@Radoš ти си очито неки експерт из одбора на задатку релативизације одговорности.
Branko
Eksperti na zamlji i nebu gase manji pozar u ravnici, sada tacno 31 dan, a imaju odlicnu tehniku, znaci skripi ili u organizaciji ili u motivaciji… I to zasluzuje svaku kritiku, jer vec se mnogo oduzilo, da se pravimo slepi… Takodje u drzavnim i prodrzavnim medijima o pozaru nema skoro nista, niti o Iljusinu cak…
Posmatrač
@Branko
Jedino što im se zaista može prebaciti jeste to što nisu uspeli da održe kontrolu nad požarom 6. avgusta. Nakon tog dana, jedino što ovaj požar može da ugasi su kiša ili kompletno nestanak „goriva“, dok vatrogasci jedino mogu da pokušaju da ograniče njegovo širenje.
Miloš77
Blago nama sa tolikim teoretičarima. Skup Pera kojota super genijalaca. Iz dana u dan u svakom pogledu sve teze po stomak..
Jordan
Jedino što može da se radi je da se pokuša zaustaviti širenje požara. To nije požar u ravnici, nego požar na pesku, u onome što je bila najveća pustinja u Evropi, na 300 kvadratnih kilometara. To područje se pošumljava još od početka 19. veka i do sada je izgorelo više puta. Klimatske promene su samo dodatni problem.
Dragon
Svi rekordi, sva metrika, sve je u pristojnom svetu manje važno od krajnjeg rezultata.
Ovde je to pitanje da li je požar ugašen i ako nije zašto, bez zaklanjanja iza brojeva…
Perko
Kako misliš da utvrdiš zašto a da nemaš brojeve? Vrlo specifičan teren, ekstremni vremenski uslovi, Dunav nije bio na ovom nivou od 1909. itd. Upravo treba znati brojeve da bi se prvo utvrdilo zašto a onda sprečilo ponavljanje u budućnosti jer će ovoga da bude sve više i više. Pitanje je da li i menjati sortiment šuma u Peščari. Kosi se to sa nekim principima očuvanja biodiverziteta, ali ta Peščara je i pošumljena ljudskom rukom. Sadašnji sortiment očigledno podstiče širenje požara i sprečava pravovremeno gašenje npr.
Petrovic Dusan
Brojevi i jesu problem – 35 kvadratnih kilometara rastinje koje gori u sred leta na temperaturama vazduha preko 30 stepeni.
Helikopteri i avioni rade u granicama izdržljivosti motora.
Piloti lete u jako teškim uslovima, kroz dim i vrućinu, radi se maksimalno koliko je moguće.
Jole7
Definitivno treba nabaviti još ovakvih helikoptera. Ni kanader ne bi mogao više. Odnosno mogao bi, ali da mu je more za zahvat vode odmah pored požara
Joh Mihaj Paćepa
Zašto se iz vazduha požar ne gasi i noću?
Luigi021
To sam se i ja pitao. Kao i zašto se za koordinaciju koristi Super Puma a ne, na primer, Gazela, a 215 prebaci na aktivno gašenje.
mtw
Вероватно би ноћно летење могло да угрози безбедност и повећа шансу за удес.
Lordsirgiga
Stigose slovaci iz Slovacke Akademije sa Sikorsky UH-60 Crni Jastreb OH-BHG ceka se drugi
Kamovi su bas leteli i kod nas i u Crnoj Gori.
Branko
kupiti avion za gašenje požara umjesto rafala
Jole7
Rafali su već kupljeni i većim delom plaćeni.
Dejan
Kraljevo je u dimu već danima,ajde malo bacite pogled na stotinak hiljada ljudi koji se guše zbog požara na planini Stolovi.
Može makar jedan helikopter kojima se hvali državni vrh da bude poslat i da učestvuje u gašenju i da pomogne ljudima koji se bore nadčovečanskim naporima u suzbijanju požara.
dejanera
Sve sto moze da gasi to i radi. Prave se prioriteti a taj pozar na Stolovima nije ni blizu toga da bude medju prioritetima.
Miks
Da li Mi-35 može da nosi vedro? Danima lete trenazne letove, ako mogu da nose vedro, velika je šteta da ne gase požar u Kraljevu.
TT
Moze, nije idealan ali moze ..
Petrovic Dusan
@Miks Dobro pitanje, naime Mi-35 je borbeno transportni helikopter, zapravo poboljsani stari sovjetski Mi-24.
Taj helikopter uopste nema rampu na koji bi mogao da okači vedro.
To je kao sto u sportski auto ne mozete staviti materijal za gradjevinu, iako ima dovoljno konjskih snaga da to povuce.
Lordsirgiga
na zalost Mi-24 i Mi-35 nemaju kuku te samim time ne mogu nositi vedro.
a i da mogu kapaciteti zbog omlopa bi bili mali.
a ovi drugi sto pricaju dzaba pricaju
NS posmatrac
Mi-35M i Mi-35P moze da ima podtrupnu kuku za nosenje spoljnog tereta do 2.400 kg tj oko 2 tone vode.
Medjutim Mi-35 nije ekonomican i praktican izbor za protivpozarni helikopter osim u nekoj krajnoj nuzdi.
Mi-35 je skup helikopter sa skupom opremo i skupim satom naleta da bi se trosio za gasenje pozara.
Nije praktican zbog polozaja pilota i slabe vidljivosti za upotrebu vedra.
Ima i mnogo manju nosivost zbog okopa i opreme od recimo Mi-17.
Samo pitam
na videu se vidi puno vode sa koje bi se (možda?) kanader mogao puniti…
Luigi021
Kada bi, ako bi, ikada, očistili jezera, akumulacije i rečne vodotokove od sveg smeća na i ispod površine, Kanaderi bi i mogli imati neku ulogu. Za Srbiju, helikopteri i avio cisterne rade posao. Rade posao, ako se angažuju pravovremeno i spram struke, a ne dnevne politike. Niko me neće ubediti da nije bila politička odluka da se prvo traži Iljušin, a tek onda seti da i mi, kao ravnopravna članica EUrescue možemo tražiti pomoć i sa zapada. Tog istog Zapada gde smo pomagali u Španiji i Francuskoj, jer jesmo deo EUrescue sistema.
Jole7
Na videu se vidi da nešto plovi po vodi. Dunavom često plove grane pa i čitava stabla.
Т5🇷🇸🇷🇺☦️🏴☠️
…што би Моча рекао само неандерталци још гасе ватру водом. Сећам се кад смо причали како су Американци гасили нафтне бушотине у Кувајту бомбама…
Све је у одузимању оксидатора…
термобаричком смешом
goran
U parku prirode ništa osim vode nije dozvoljeno ni poželjno. Pogotovu ne eksploziv. A ovo je i samo pesak sa biomaterijalom, pa se podzemni deo požara ponaša kao fitilj i širi kroz korenski sitem trava, žbunja i drveća koje je pošto je peščara u pitanju jako duboko i razgranato (da bi dopiralo do delova gde ima vlage). Nije nafta.
Jovan
G-dine Petre, koliko „stručnjaka“ se ovde javilo sa komentarima. A gde će nam kraj.
Miloš
Ako već moraju helikopteri MIL26 bi bio savršen. Vedro nosi 15 tona vode!!!!! a kad nema požara dobar je i za transporte svih namena. Tek sad se vidi da je kupovina Erbasovih transportnih aviona glupost Svaki IL ,76 može biti i transportni i vatrogasni samo je pitanje opreme za gašenje( rezervoar mlaznice)A sve to se lako montira i demontira. U budućnosti nas čeka još mnogo ovoga a očigledno je da ni izbliza nismo spremni!!!
Petrovic Dusan
@Milos Donekle tačno: zapravo Rusi imaju te ugradne duple cevi za vodu, koje mogu da se stave u svaki Iljušin 76, kojih Rusi imako 150-155 ukupno.
Aktivno ministarstvo za vanredne situacije – poznato po korupciji za vreme Sergeja Šojgu – ima ukupno 5 aviona spremno.
Opet, i najnovija verzija Il 76 u ekonomiji goriva, resorsu motora a posebno u upravljanju jako zaostaje za Airbuss koji ima Fly-by-Wire (FBW).
Dok Il 76 moze da ponese skoro dva puta vise tereta.
Srbiji nikakvi ruski avioni ne trebaju, to je jasno iz kojih razloga (sankcije, odrzavanje, itd).
VRS
Da li se Mi26 još proizvodi? Grdosija od helikoptera,pitanje opravdanosti ,čak i ako može da se kupi. Prosto je prevelik. A, to vuče sve ostalo u smislu troškova i opravdanosti upotrebe za aktivnosti gde nije adekvatno iskorišćen. Srbija ima pristojne helikopterske snage, pitanje je broja letelica koje mogu da nose vedro sa vodom. Pored toga, mora se računati i na zamor posada. Ti ljudi su angažovani do krajnjih granica.
Što se tiče transportnih aviona, ja tvrdim da je to glupost. Bilo kakav, posebno džinovski Il 76. Srbija ima 3 aerodroma koji ih mogu prihvatiti, a tolike udaljenosti da je efikasnije i jeftinije transportovati kamionom. Držati ih samo zbog 63. brigade? Desantiranje iz vazduha je odavno prevaziđeno. Odavno. Za pare potrošene za kupovinu transportnih aviona, obuku, resurse na zemlji i troškove tokom radnog veka. Moglo se imati brdo helikoptera, koji imaju primenu. Bukvalno da se pokriju različite namene. Medicinska, vojna, sve redom. Pokazalo se da je ovde Ka32 svoj na svome. Specijalizovani helikopter za tu namenu. Sigurno je loženje na IL 76, pa još ruski idealno za neke druge stvari, ali da su tu 3-4 Ka32, bilo bi pitanje da li bi ovako bilo sa požarom. Naravno da nije samo to aktivnost u gašenju, ali ovde je tema avijacija.
kole
pa postoje rezervoari i za te airbus avione, samo treba neko da se zainteresuje….
zapremina im 7m3, montažno/demontažni…
Gale
Да ли Душане као највећи стручњак знаш колико кошта одржавање западне технике, рецимо серво покретачи када се са Ер-басових хелкоптера пошаљу у Француску. Десет пута је разлика у односу на руске аналоге. И ту су Вам санкције и одржавање проблем.
Petrovic Dusan
@Gale ne treba biti posebno strucan da razumete geografiju: Srbija NEMA zajednicki granicu sa Ruskom Federacijom. Po vazecim pravilima, bez dozvole svih drzava izmedju Srbije i Rusije – a sve su NATO drzave – Srbije ne moze da doveze nista.
Pored toga, Rusija danas nije Rusija od koje je Srbija 2021 kupovala vojnu i civilnu tehniku. Danas je Rusija u jednom teskoml bezizlaznom ratu, sa velikim gubitcima, pod sankcijama, pod raketama i bombama, i svakako im je prioritet da prave ono sto njima samima treba da nastave rat, a ne da opravljaju nekakve helikoptere za Srbiju.
Zapravo Srbija uopste nema izbora, koliko god to kostalo. Ili zapadni, ili nece nista leteti, bez delova letelice mogu samo da stoje po zemlji.
Zoks
ali lupetate svaka vam čast baš ste se zabrinuli a nikad niste ni bili tamo a jedva čekate da pljujete te ljude koji su već pri izmaku snage sram vas bilo
Jole
Još jednom se pokazao nedostatak jedinica Civilne zaštite i Inženjerijskih jedinica u Vojsci Srbije.
A „višak preskupih rafala, expoa…“…!
Iznad svega – „Predviđanja događaja“, a ne kaskanja za njima…!
Godinama u nazad se sluša o „Klimatskim promenama“, ali je to džabe u „selu gde gori, a baba se češlja“.
Jordan
Kritikuješ da bi kritikovao. Američa kopnena vojska (US ARMY) ima preko 3000 helikoptera koji bi mogli da gase požare (od američke H145M pa do teških transportnih helikoptera), ne računajući mornaricu, marince i vazduhoplovstvo. Imaju i 5 aktivnih brigada inženjerije, zajedno sa inženjerijskim pukovima imaju preko 80 hiljada vojnika u inženjerijskim jedinicama. Bez obzira na to, u Čikagu nisi mogao da otvoriš prozore dok kiša nije pogasila šumske požare, a prošle godine je bio puno veći haos.
Kod velikih šumskih požara, jedino što čovek može da uradi je da pokuša da zaustavi širenje. To je otprilike ono što se radi u Deliblatskoj peščari. Pri tome je to rastinje i tlo daleko teže za gašenje požara nego četinarske šume po Kanadi i Americi, jer pesak ne zadržava vodu na površini.
U pravu si za klimatske promene, ali zaboravljaš da one dovode i do promene flore i faune na planeti. Čovek tu ne može puno da uradi, posebno ne na lokalnom nivou.
B
Ja mislim da je ovde vise stvar organizacije nego opreme. Ovde su neki poceli da vode instagram profile i sve u drzavi se organizuje u skladu sa instagram satnicom, umesto da legitimno vode instagram profil ali u skladu sa realnim potrebama i dinamikom zivora u drzavi. Razlika je bitna…
KK
Nejasna mi je ta negativna fiksacija na Rafale ni kako u svakih par postova mora neko da se ogrebe od njih.
Sasha
I meni kome je „drago“, ali se razumem za toliko u brojeve, ne dodje na pamet pitanje da li je to isplativo, da li je smisleno? Ok, dobar avion, kljucan za buducnost, ali cekaj, to kosta. Za to je zemlja zaduzena. Da li nije mozda moglo jeftinije resenje da nam posluzi za jos neko vreme? Da li su mozda mogli neki polovni? Super ako mozemo da platimo, ali suvise supljina ima u Srbiji za vanity projekte kao sto su najmoderniji borbeni avioni ili megalomanski stadioni… U mom gradu, Nisu, se gradjani i vlast natezu da li ce ili nece napraviti odgovarajuci podvoznjak da ne odseku citav deo grada od drumskog prilaza gradu, pritom je to verovatno samo deo kostanja te pruge i verovatno kosta kao rezervni tocak za Rafal. Mogli smo na licu mesta da vidimo i cime nasi vatrogasci raspolazu, jeste videli te kamione i opremu? Vest za vlast je kada porodilistu kupe nove spavacice u zgradi koja je toliko losa da je verovatno treba rusiti, a ne renovirati. Treci grad u Srbiji.
Agronom
Moje pitanje ako instiraju na avionu koji baca 10 tona vode,sto nisu opremili dva vojna aviona koja smo kupili sa opremom za izbacianje vode(kapacitete po 5 tona vode) Po meni je pametnije kupiti visenamenski transportne avione i imate ih tokom cele godine za različite namene .Moje pitanje kupili smo 3 H215 od toga dva sa namenom a treći u VIP konfiguraciji isto je urađeno i sa H-145 (isto ima VIP konfiguracija)čemu 2 helikoptera za prevoz važnih ličnosti.
VRS
Dobro pitanje.
goran
Proizvodjač te letelice nije je predvideo za takav posao, nema te adaptacije u vatrogasca sertifikovane, a da uradiš to na tudjoj letelici bez proizvodjača ne ide. U evropi postoji samo jedan model koji je demonstriran kao vatrogasac ove godine, to je A-400, nosi do 20 t vode (to rešenje je praktično još u razvoju, upotrebljen je upravo na požarima u Francuskoj, pa se iskustva mere i rade izmene). Rusi imaju Iljušina, amerikanci koriste DC-10, a Boing 747 su povukli iz upotrebe kao preskup, on je imao najveći kapacitet. Generalno je skupo držati vatrogasca samo za slučaj da bude nužan ili eventualno koristan. Mogućnost brze modifikacije teretne letelice u vatrogasca je interesatnija opcija. Inače ideja EU je bila da će biti sposobni da detektuju požare trenutno i da će brzim avionima moći da spreče širenje požara, dok vatrogasci na zemlji ne stignu i zadaju konačan udarac. Ispostavilo se da to ne funkcioniše kako su zamislili. I dalje gore i Francuska i Španija i Portugal.
Zdravko Dren
Tuga i žalost da ovde nema niko tko zna kako se gasi požar otvorenog prostora aka šuma ..