Srpski mlazni motori u Dubaiju: Priča o partnerstvu kompanije „MUST Solutions“ i češkog CSG

Na ovogodišnjem vazduhoplovnom sajmu u Dubaiju, pored nastupa kompanije EDePro, na nacionalnom štandu Češke takođe su bili izloženi srpski proizvodi – turbomlazni i  turbofenski motori proizvedeni u Srbiji, obojeni srpskom zastavom.

Kako je Tango Six nedavno izvestio, češki konglomerat „Czechoslovak Group“ (CSG), odnosno njihova novoformirana podružnica koja će se baviti vazduhoplovnim tehnologijama „AviaNera Technologies“ investirali su u srpsku kompaniju „MUST Solutions“ koja je u Dubai donela svoja dva motora.

Ovime je Srbija, na jednom od najvećih vazduhoplovnih sajmova na svetu, predstavila ukupno tri lokalno razvijena mlazna motora od strane dve privatne kompanije.

Tango Six je iskoristio priliku da na sajmu razgovara sa Vladimirom Jazarevićem, osnivačem kompanije „MUST Solutions“ od koga smo ekskluzivno dobili nove informacije o toku nedavne akvizicije.

Posebno nas je zanimao Vladimirov osvrt na komentatore ispod našeg članka o transakciji koji su, tradicionalno, promašili poentu ovog procesa i prilično neutemeljeno kritikovali rutinsku pojavu u biznisu – skaliranje.

Neki su išli toliko daleko sa pridikama u pravcu „prodaje nacionalne sposobnosti u domenu visokih tehnologija“ zaboravljajući da živimo u zemlji u kojoj važi princip tržišne ekonomije i privatnog vlasništva.

Premijera motora MTJ-300

Na češkom nacionalnom štandu u Dubaiju bila su izložena dva motora. Pored velikog turbofenskog koji je debitovao prošle godine, premijeru je imao manji agregat:

– Reč je o modelu nazvanom MTJ300, turbomlaznom motoru potiska 300 Njutna. Reč je o manjem motoru koji smo razvili u proteklih godinu dana, do te mere da smo već počeli da ga isporučujemo krajnjim korisnicima. – kaže Jazarević za Tango Six.

Pored njega, ponovo je izložen veliki turbofenski motor koji je u Srbiji kao koncept prvi put predstavljen na Tango Six SEAS događaju a sada pod „AviaNera“ brendom.

Interesantno je da su na „AviaNera“ sajtu najavljeni motori MTJ450, MTJ900, MTJ1250 i MTJ1600. Ako kompanije nastave sa istim principom označavanja, onda je za pretpostaviti da brojevi u oznaci najavljenih pogonskih grupa predstavljaju veličine snage potiska.

Jazarević za Tango Six objašnjava da je cilj bio da posetioci vide motore u „realnom obliku“, kako bi stekli pravi utisak o njihovoj veličini i inženjerskoj kompleksnosti, jer se, kako ističe, motorima generalno malo ljudi bavi upravo zbog težine njihove izrade.

Jazarević nam je kazao da se, iako su ograničeni ugovorima o poverljivosti i ne mogu otkrivati imena, njegovi motori već isporučuju kompanijama za upotrebu u sistemima kao što su krstareće rakete.

Paradoks državnih ulaganja i „žurka u 4 ujutru“

Da novo partnerstvo sa češkom kompanijom nije „prodaja“ u negativnom smislu, potvrđuje i Jazarević, uz otkrivanje dinamike i razloga ove transakcije:

Naglašava da je tržište avio-motora, posebno ove vrste, globalno i da nacionalni prefiks kompanije koja ih razvija i proizvodi postaje manje bitan u odnosu na inženjerski kadar koji je internacionalan.

Ponavlja, ključni razlog za prodaju većinskog dela kompanije bio je tajming. Dilema je bila: krenuti u sporu samostalnu proizvodnju i za 5-6 godina doći do 100-200 komada godišnje, ili se udružiti i odmah iskoristiti trenutnu veliku potražnju na tržištu i sada izaći na njega.

Jazarević slikovito objašnjava tajming. Da su čekali pet ili šest godina da sami porastu, imali bi, kako kaže, utisak „kao da su došli na žurku u četiri sata ujutru, kada su sve devojke već otišle, a oni tek došli puni želje da se dobro provedu“.

Možda najzanimljiviji deo priče je kako je CSG uopšte došao do „MUST Solutions-a“. Jazarević otkriva da su Česi prvobitno imali drugu metu. Reč je o poznatoj češkoj kompaniji PBS koju je CSG pokušavo da preuzme prošle godine. Nakon neuspeha i odluke PBS-a da se sami razvijaju, srpski „MUST“ dobija šansu:

– Trenutno u Evropi od privatnih kompanija u ovom segmentu imate samo „JetCat“, PBS i realno nas. „JetCat“ i PBS su ušli u kooperaciju sa izraelskim „Bet Shemeshom“ i rade za američko tržište. – objašnjava Jazarević.

S obzirom na to da su dva glavna evropska konkurenta već zauzeta saradnjom sa Amerikancima i Izraelcima, „MUST Solutions“  je ostao jedina logična i dostupna opcija za CSG u biznisu koji se ubrzano konsoliduje zbog potrebe za budućim, verovatno do sada nezabeleženim, masovnim narudžbinama.

Od bejbisiterke do direktora razvoja

Akvizicija donosi i promenu uloge za osnivača. Jazarević ne krije da inženjeri najviše vole da se bave razvojem u nedogled, ali da preduzetnički duh mora da preseče:

– Svaki inženjer bi voleo da razvija stvari do najsitnijih detalja u nedogled. Ali aspekt vremena je bitan. Prvih par godina od kako otvoriš firmu, ti si od „bejbisiterke“ do tetkice i sekretarice. – kaže Jazarević za Tango Six.

Prema njegovom iskustvu, formiranje sektora za marketing i prodaju zahtevalo bi previše vremena i novca. Ovim partnerstvom, oni to prepuštaju „AvioNeri“, dok MUST ostaje razvojni centar, što je i bila njihova želja.

– Sa druge strane, baviti se isključivo razvojem takođe nosi svoje izazove. Možete razviti, na primer, pet različitih projekata ali ako se ne prodaju ne vredite ništa, ništa ne zaradite, ne vraćate uloženo.

Jako je bitno prodavati, generisati prihod i to je potpuno jedna druga i specijalizovana disciplina koju ćemo sada prepustiti našim partnerima. – zaključuje Jazarević za Tango Six.