BEG airport status
SSJ100 privremeno prizemljen; EASA dala dodatne sertifikate za SSJ100LR "Dodatni sertifikati uticaće na prodaju SSJ100LR van Rusije"/ Foto: Sukhoi

SSJ100 privremeno prizemljen; EASA dala dodatne sertifikate za SSJ100LR

Ruske vazduhoplovne vlasti, Rosaviatsia, prizemljile su Sukhoi Superjet 100, piše „The New York Times“.

Kako je navedeno, u repnom delu aviona uočen je zamor materijala koji je karakterističan za letelice na isteku veka trajanja.

Komanija Aeroflot, koja je najveći korisnik ovog tipa aviona, otkazala je u subotu 21 let ovom letelicom.

U kompaniji „Sukhoi“ kažu da oštećenje nije kritično:

– Nakon rutinske kontrole Agencije za vazdušni saobraćaj Ruske Federacije, otkrivena su oštećenja dela repnog stabilizatora. To nije kritično za operacije ove letelice. Deo ima višestruku redudantnost sistema i marginu stabilnosti daleko iznad svojih mogućnosti opterećenja (service load). Dizajniran je i testiran u skladu sa IAC AR (Interstate Aviation Committee Aviation Register) i odobren je od strane EASA-e. SCAC zajedno sa operaterima proverava ispravnost flote SSJ100 na letovima. Izdata je tehnička odluka o nastavku plovidbe SSJ100. –

Vest o prizemljenju SSJ-a dolazi svega nekoliko dana nakon saopštenja ruskog proizvođača da je SSJ100LR od strane EASA-e dobio dodatne sertifikate koji bi povećali korišćenje ove letelice izvan Rusije.

– U toku prošle nedelje, 21. decembra, EASA je dala sertifikate koji se odnose na povećanje težine pri poletanju i dužine leta. Nova verzija SSJ 100 moći će da leti 4.578 km dok je prethodna verzija imala opseg 3.048 Km. – saopštio je proizvođač.

SSJ100LR se isporučuje od 2014. godine ruskim avio-prevoznicima. EASA odobrenja bi, kako je rečeno u kompaniji, mogla da povećaju prodaju SSJ 100 za 50% u odnosu na prethodnu verziju, naročito zbog prodaje avio-kompanijama izvan Rusije.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Dina Đorđević Novinarka, Zamenica glavnog i odgovornog urednika dina.djordjevic@tangosix.rs

Komentari

Pa

Neverovatno! Koliko im je trebalo da uoče zamor materijala.Boeingov avion koji se nalazi na zemlji,sve vreme „leti“ u pravim simuliranim uslovima- turbulenciji-kiši snegu.I posle određenog broja sati,šalju notame kompaniji unapred da prekontrolišu neki deo u koji sumnjaju.Kamere i boroskopski snimci materijala potvrđuju stanje letelice.

Odgovori
BM

Trebalo im je onoliko koliko su ozbiljno provodili monitoring stanja strukture aviona i ostalih sklopova sve ove godine.
Poznavajući ponašanje Rusa i njihov pristup, osobito u provođenju striktnih normi, za sve pare ovoga svijeta ne bih uzimao njihovu robu (čitaj: avione), a letio bih njihovim kompanijama (osobito ruskim avionima) samo u apsolutno krajnjoj nuždi.
Nije senzacionalizam, imam dovoljno iskustva sa njima da ovo ovako napišem…

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Posmatrač na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

Apsolutno! Ne mogu da ga uporedim sa Ka-32, nisam imao prilike da ih vidim u isto vreme, ali dok Blackhawk odradi 2 ture, S-64 odradi 3, a dok CH-47 odradi 2, S-64 odradi 4. Nažalost, gledao sam ih danima u Grčkoj kako gase požar u brdu iznad mesta gde sam bio.

24. Aug 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

@Branko Ne postoji problem sa delovima za zapadnu tehniku, vec za rusku, jer je Rusija u bezizlaznom ratu, i pod sankcijama. Verujem da ce biti i analize ucinka velikog aviona na gasenje pozara u Srbiji od strane ljudi koji se time bave pa ce i to biti objavljeno. Ipak tih 42 tone nikad ne dodje…

24. Aug 2026.Pogledaj

Branko na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

Najveci utisak su ostavili EU NATO piloti, koji lete striktno 8 casova, pa nek i sve izgori ako treba... Ne valja ni previse ni premalo pravila.

24. Aug 2026.Pogledaj

Branko na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

Avion koji u jednom prolazu baci 40-42 tone vode, i to uradi vise puta dnevno, iako je leteo cak iz Nisa, je sigurno doprineo gasenju, jer sledeca najbolja stvar nosu pri cestoj upotrebi oko 3.5 tone, sto je mnogo, mnogo manje. Iako je neka matematika u korist Kamova, nije lose kad sa 80 metara skoro…

24. Aug 2026.Pogledaj