Aktivnosti sudanske državne kompanije SAFAT Aviation Group

Vodeći afrički internet portal koji se bavi vestima iz oblasti odbrane defenceWeb preneo je prošlog petka zanimljiv tekst koji se bavi planovima sudanske državne kompanije SAFAT Aviation Group (SAG) za izlazak na inostrano tržište kada su u pitanju domaći laki avioni i vođene avionske bombe.

SAG se pretežno bavi održavanjem, repariranjem i remontom vazduhoplova Ratnog Vazduhoplovstva Sudana kao i nekih klijenata iz regiona ali je pre nekoliko godina započeta i proizvodnja lakih aviona i helikoptera, razvoj i proizvodnja vazduhoplovnog naoružanja, pre svega lansera nevođenih raketa, nevođene rakete i vođene bombe.

Na raznim izložbama naoružanja, koji su održani ove i u proteklih par godina u Africi i na Bliskom istoku, SAG je između ostalog obično izlagao laki helikopter SAFAT 02 koji se proizvodi zajedno sa ukrajinskom firmom Aerokopter. Takođe tu je i laki avion SAFAT 03 koji služi za obuku pilota.

Proizvodnja svega navedenog kao i pojačane aktivnosti ove grupe u sferi održavanja vazduhoplova govori o povećanju i poboljšanju u sposobnostima sudanske državne korporacije Millitary Industrial Corporation čiji je SAG integralni deo. Sudanska odbrambena industrija vremenom je postala simbol otpora zemlje međunarodnim sankcijama.

Zbog konflikta u Darfuru Savet Bezbednosti Ujedinjenih Nacija uveo je Sudanu zabranu na uvoz naoružanja ali se sudanska vojna industrija oslanja na pomoć od ruskih, kineskih i iranskih dobavljača koji mogu prodavati vojni materijal Kartumu ukoliko isti ne završi u Darfuru.

SAD su uvele svaku vrstu sankcija još 1997. nakon što su osudili sudansko rukovodstvo da podržava terorizam i krši ljudska prava. Sudanski predsednik Omar Hasan al-Bašir je čak na poternici Međunarodnog kriminalnog suda (ICC) sa optužbama za ratne zločine i genocid u Darfuru.

Državna korporacija Military Industry Corporation je osnovana 1993. jer se Sudan tada počeo suočavati sa izolacijom pre svega zapadnih zemalja te je morao samostalno da započne proizvodnju naoružanja. Vremenom je osvojen širok spektar proizvoda koji su uključivali municiju manjeg kalibra, streljačko naoružanje, minobacače, raketne bacače, oklopna vozila, artiljeriju i tenkove.

Potom je usledila i proizvodnja vazduhoplova, grupa SAG je oformljena 2004. a sa aktivnostima održavanja i remonta aviona i helikoptera se krenulo već 2006. godine. U 2011. SAFAT je imao preko 700 zaposlenih sa 14 hangara i oko 50 specijalizovanih radionica.

Prvi sudanski avion, laki višenamenski visokokrilac SAFAT 01 sa STOL karakteristikama koji je baziran na avionu Piper Super Cub prikazan je juna 2009. godine. Laki avion za obuku pilota SAFAT 03 koji je napravljen na bazi jugoslovenskog aviona Utva-75 prvi put je pokazan na salonu u Dubaiju 2011. Tu je i helikopter SAFAT 02 baziran na ukrajinskom Aerokopter AK1-3.

Ove godine SAFAT grupa je prikazala i svoju vođenu bombu nazvanu Burkan. Njen mehanizam za vođenje može se integrisati u razne navigacijske sisteme i GPS, ima masu od 250 kg, maksimalni domet od čak 80 km kada se odbacuje sa visine od 10 km a efikasno dejstvo u prečniku od 150 metara.

Šef opitnih pilota SAFAT-a general-major Salah Abd Alkhalig Saeed Asad izjavio je da je Burkan upotrebljen od strane RV Sudana u borbenim dejstvima protiv Huta u Jemenu. Od vazduhoplovnih lansera raketa tu je sedmocevni Karib ASML07 sa 7 nevođenih raketa dometa 8,5 km a razvijen je i simulator leta nazvan Mirsad.

Centar za održavanje vazduhoplova ima odobrenja i sertifikate različitih proizvođača. Za održavanje transportnih aviona, poput Il-76 i An-26 sarađuje se sa ukrajinskom firmom TAE a centar je osposobljen za radove i na italijanskim avionima Tecnam P92-JS i P2002-JF.

Gotovi svi tipovi vazduhoplova RV Sudana se mogu remontovati, popravljati, modifikovati a neki od njih čak i modernizovati.

Među njima su ruski lovci MiG-23 i MiG-29, taktički bombarderi Su-24, jurišnici Su-25, helikopteri Mi-8/17 i Mi-24. Posebno treba istaći sposobnost modernizacije avionike i drugih sistema desantno-jurišnog helikoptera Mi-24. Uz pomoć remontnog zavoda iz Etiopije pre izvesnog vremena ponovo su aktivirani i lovci MiG-23 koji su davno primljeni kao donacija Libije.

Od kineskih tipova tu su školski avioni PT-6, školsko-borbeni K-8, lovci Shenyang F-6 i FT-6, jurišnici A-5. Za avion K-8 navodi se da se može kompletno remontovati zmaj kao i 95 posto komponenti. Pre izvesnog vremena u život su vraćeni i nemački laki višenamenski helikopteri BO-105 iz sastava RV Sudana.

Pogoni SAG nalaze se u vazduhoplovnoj bazi Wadi Sayyidna gde je stacionirana i Vazduhoplovna Akademija kojom takođe upravlja ova grupa a u kojoj se osim školovanja pilota provodi i obuka za pripadnike vazduhoplovno-tehničke službe kao i nastava za upravljanje i proizvodnju.