BEG airport status
Britanski ogranak Viz era dobio sertifikat avio-operatera i dozvolu za rad, Obavljen prvi let na liniji London Luton-Bukurešt Wizz Air UK će imati flotu od 8 novih aviona tipa A320 i A321 do kraja godine / Foto: Wizz Air

Britanski ogranak Viz era dobio sertifikat avio-operatera i dozvolu za rad, Obavljen prvi let na liniji London Luton-Bukurešt

Kompanija „Wizz Air UK Limited“, ogranak u punom vlasništvu kompanije Wizz Air, danas je dobila sertifikat avio-operatera i dozvolu za rad koje izdaje britanska Agencija za civilno vazduhoplovstvo, saopšteno je iz Wizz Air.

Kako navode, Wizz Air UK, sa sedištem na aerodromu London Luton, počinje sa radom danas prvim letom između London Lutona i Bukurešta.

– Wizz Air UK će imati flotu od 8 potpuno novih aviona tipa A320 i A321 do kraja godine, što predstavlja investiciju vrednu 860 miliona dolara, uz 300 novih direktnih radnih mesta za menadžere, pilote i kabinsko osoblje.

Zahvaljujući ovome, grupacija će sada u ponudi imati blizu 9 miliona mesta na niskotarifnim letovima za i iz Velike Britanije u 2018. godini, što je za oko 14% više nego prošle godine. Nastavak širenja podrazumeva dodatna ulaganja i radna mesta u Velikoj Britaniji s obzirom na to da smo trenutno 8. po veličini avio-kompanija koja posluje ovde. – kažu iz te avio-kompanije.

Grupacija će sada u ponudi imati blizu 9 miliona mesta na niskotarifnim letovima za i iz Velike Britanije / Foto: Wizz Air

Naš kolumnista Alen Šćuric nedavno je pisao o tome da je Wizz Air ušao u panevropski rat gde je jedan od frontova upravo London, ali i analizirao ko zaista stoji iza te avio-kompanije.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Marta Lutovac Zamenica glavnog i odgovornog urednika marta.lutovac@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Aleksandar na: Muzej vazduhoplovstva ustupa avione i helikoptere novom „Parku vojne opreme“ u Kruševcu

Dokle više to Kraljevo da se meša Kruševcu i da odlučije šta će Kruševac da radi? Kraljevo je bilo neizgrađeno i više varišica nego grad. Iz tog razloga je Kraljevu dato da bude "Region", kako bi se lakše izgradilo! Kruševac je na taj način izgrađivalo samo Kraljevo mnogo više nego sebe. Mislim da je krajnje…

19. Aug 2026.Pogledaj

Miloš77 na: [VIDEO REPORTAŽA] U kokpitu MUP-ove Super Pume: Osobenosti najsvestranijeg helikoptera u Srbiji

@PD - Ne kazem da mora da baca vodu. Po vama bi itekako imalo logike da je Airbus ili Herkules stigao u pomoc. Onda bi to bilo baš divno od njih, jel! :-)

19. Aug 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: [VIDEO REPORTAŽA] U kokpitu MUP-ove Super Pume: Osobenosti najsvestranijeg helikoptera u Srbiji

@Miloš77 Zapravo nema logike bacati vodu iz aviona kao Il-76 jer mora leteti visoko, pa veliki deo vode ispari pre pre nego što padne do zemlje. Avion je vrlo trom za upravljanje i ciljanje, a punjenje traje jako dugo. Zato veći avioni obično bacaju ne vodu, već specijalne hemijske supstance koje mogu samo da spreče…

19. Aug 2026.Pogledaj

Nikola P. na: [VIDEO REPORTAŽA] U kokpitu MUP-ove Super Pume: Osobenosti najsvestranijeg helikoptera u Srbiji

Zanimljivo bi bilo pitati da li se razmišljalo o kupovini H175M koji poseduje Helionix sistem, doduše nema nosivost kao H215M..ali onda je najveća nosivost H225M koji se može smatrati nekom zmenom za Mi17

19. Aug 2026.Pogledaj