BEG airport status
[POSLEDNJA VEST] Vlada Crne Gore odlučila: Aerodromi u Podgorici i Tivtu idu na koncesiju Današnjem odlukom uskoro počinje trka za dva najveća crnogorska aerodroma

[POSLEDNJA VEST] Vlada Crne Gore odlučila: Aerodromi u Podgorici i Tivtu idu na koncesiju

Vlada Crne Gore usvojila je danas na sednici Koncesioni akt i time zvanično odredila sudbinu svoja dva međunarodna aerodroma u narednih 30 godina.

Aerodromi Podgorica i Tivat biće tako dati na koncesiju za koju Vlada Crne Gore očekuje 100 miliona evra u formi avansne uplate (Beograd je dobio 501 milion od početno traženih 310 miliona), najmanje 10% godišnje koncesione naknade od ukupnih prihoda oba aerodroma i investicije koncesionara u aerodromsku infrastrukturu u iznosu od 200 miliona evra (Srbija je za Nikolu Teslu dobila obećanje za 732 miliona evra vredna infrastrukturna ulaganja).

Vlada Crne Gore očekuje da će u realizaciji prve faze investicija u infrastrukturu, u prve tri godine, biti uloženo najmanje 80 miliona evra.

Takođe, očekuje se da će Podgorica dobiti proširenje, odnosno dogradnju putničkog terminala, proširenje manevarskih površina, proširenje platforme za generalnu avijaciju i proširenje trenutne stajanke putničkih aviona za dodatnih minumum 11 parking pozicija. Za Tivat se očekuje izgradnja vodnog terminala za prevoz putnika morskim putem koji je kršten kao „Marine Air Terminal“, reparacija piste kao i izgradnja nove rulne staze i proširenje trenutne stajanke.

Podgoricu i Tivat očekuju infrastrukturna proširenja

Za razliku od Srbije, Crna Gora je ceo proces pripreme za današnju odluku uradila po transparentnoj proceduri. Iako je Vlada Srbije za Teslu ostvarila gotovo spektakularan rezultat kad se uzmu u obzir ostvareni i planirani prihodi za period koncesije od 25 godina, Studija o opravdanosti koncesije i usvojeni Koncesioni akt ostali su tajni.

U Crnoj Gori tekst Koncesionog akta na javnoj raspravi je od avgusta prošle godine. Vlada Crne Gore današnjim usvajanjem ovog dokumenta konstatovala je (kroz Analizu opravdanosti koncesije) da su „urađene ekonomske analize pokazale da je projekat davanja aerodroma na koncesiju ekonomski isplativiji model od zadržavanja postojećeg stanja odnosno upravljanja aerodromima od strane države“.

Preduzeće „Aerodromi Crne Gore“ pod aktuelnim menadžmentom konstantno ostvaruje pozitivne poslovne rezultate što smo i na portalu više puta detaljnije analizirali.

Vlada Crne gore saopštila je aprila ove godine da su za ovu koncesiju pored turkog TAV-a zainteresovane kompanije iz Indije, Italije, Francuske, Emirata, Južne Koreje, Portugala i Nemačke.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Vl

Po mom mišljenju, koncesija sama po sebi nije problem, jedino što mi je nekako nelogično je da država da oba svoja aerodroma koncesionaru. To je možda još i upadljiviije kod Crne Gore, kojoj je vazdušni saobraćaj značajan za dolazak potencijalnih turista. Ne nalazi se u središtu svih autoputeva.

Pomalo deluje kao da se daju nekome kontrolu na ulaznim vratima hotela.

Odgovori
ZZ

Ovo me podseca na jedan od hitova grupe Haustor na albumu Bolero. Za one koji znaju tekstove, znace o cemu govorim.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Miki na: “La Tribune“: Zbog nespremnosti Francuza da dele tehnologiju, Emirati odustaju od finansiranja razvoja Rafala verzije F5

@Pytorch je jedini rekao nešto smisleno ovde. 95% radne snage bilo čega u UAE su stranci sa svih strana sveta. Pakistaci, Indusi, Kinezi, Filipinci, Afrikanci, Balkanci, ima ih iz Južne Amerike a ima i ne mali broj zapadnjaka. Za par meseci rada što sam sakupio tamo, možda sam 2-3 osobe sreo koje jesu nativni UAE.…

14. Apr 2026.Pogledaj

omniameamecumporto na: Rumunija razmatra da odustane od Elbitovih besposadnih letelica „Watchkeeper X“

KK@ imaš pravo Srbija će biti Izrael, ali politički ali ne vojni , a to znači izoliran. Orban je otišao i nema više soliranja u EU. EU pravi svoje obrambene snage. Mišljenja sam da sva ova tehnologija nije vrijedna političke izolacije koja može uslijediti ako Izrael bude zapreka miru, a mogao bi biti, jer stavovi…

13. Apr 2026.Pogledaj

Miloš77 na: Od Grdelice do Irana: Eskadrila koja je bombardovala Jugoslaviju izgubila F-15E

@Petrovic Dusan F-35 pogodjen iranskom PVO raketom, izvukao se na ludu sreću. Pilot ranjen gelerom. Ni manje ni vise od toga. Konjec. https://www.twz.com/air/usaf-f-35-makes-emergency-landing-after-allegedly-being-hit-by-iranian-fire

13. Apr 2026.Pogledaj

Jordan na: Od Grdelice do Irana: Eskadrila koja je bombardovala Jugoslaviju izgubila F-15E

@Vladimir Neko će o ovoj akciji napisati knjigu, pa ćemo znati sve detalje. Ono što se zna je sledeće: - Amerikanci su locirali pilota upotrebom nove tehnologije koja se zove Ghost Murmur, na lokaciji duboko unutar iranske teritorije (380 km od iračke granice) - Ulazak helikopterima na tu distancu je spor i rizičan, teško ih…

13. Apr 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Od Grdelice do Irana: Eskadrila koja je bombardovala Jugoslaviju izgubila F-15E

@Vladimir Dokazano Iran za 40 dana nije srusio niti jedan F-35. Da Iran ima neke "navodjene PVO rakete" kako tvrdite, videli bi slike oborenih F-35. Oštećenje nije isto što obaranje, a da li se avion popravlja ili ne nema veze sa time. Avion koji bezbedno sleti i pilot je preživeo nije "oboren".

13. Apr 2026.Pogledaj