BEG airport status
Vazduhoplovna akademija upisala prvu generaciju visoke škole strukovnih studija: 43 kandidata na studijskim programima za pilote, kontrolore i mehaničare Prva generacija od 43 studenata upisala je visoku školu strukovnih studija na Vazduhoplovnoj akademiji / Foto: Vazduhoplovna akademija

Vazduhoplovna akademija upisala prvu generaciju visoke škole strukovnih studija: 43 kandidata na studijskim programima za pilote, kontrolore i mehaničare

Visoka škola strukovnih studija Vazduhoplovna akademija zvanično je u ponedeljak upisala svoju prvu generaciju studenata na tri studijska programa po dualnom modelu studija. Indekse je brucošima uručio ministar prosvete Branko Ružić.

Kako je ovom prilikom izjavio direktor Vazduhoplovne akademije Goran Cvijović upisano je ukupno 43 studenta na tri studijska programa Akademije: vazdušni saobraćaj (piloti), vazduhoplovno mašinstvo (mehaničari) i kontrola letenja (kontrolori):

– Imajući u vidu da smo zbog procesa formiranja naše nove, sada znatno uvećane, obrazovne institucije upisni rok održali u nestandardnom septembarskom terminu, izuzetno smo zadovoljni odazivom. Prijavilo se 50 kandidata a njih 43 je prošlo prijemni ispit.

Svečani prijem prve generacije na visokim strukovnim studijama / Foto: Vazduhoplovna akademija
Ministar prosvete podelio je prve indekse / Foto: Vazduhoplovna akademija

Prvi put će tako stručni profili dobiti visoko strukovno obrazovanje koje je u potpunosti priznato od strane prosvetnog sistema odnosno Ministarstva prosvete uz paralelne dozvole koje će biti u potpunosti EASA priznate. ATPL za pilote, dozvole aerodromske kontrole letenja i B1 i B2 dozvole za mehaničare. Ove godine SMATSA je svojim konkursom već izabrala nove kontrolore koji će sada pohađati i deo visokog strukovnog obrazovanja na našoj akademiji – kazao je Cvijović.

Kako je Tango Six već izveštavao, proces proširenja Vazduhoplovne akademije započet je u maju ove godine pripajanjem pilotske akademije iz Vršca beogradskoj školi koja je ove godine dobila i akreditaciju za tri navedena programa strukovnih studija. Prvi put posle skoro tri decenije neka državna škola će u potpunosti stipendirati najbolje rangirane na prijemnom ispitu koji žele da postanu piloti a od strane države najavljena su i ulaganja u sada proširenu i objedinjenu vazduhoplovnu obrazovnu instituciju od 65 miliona evra.

Pratite Tango Six i na društvenim mrežama. Na Instagramu, Jutjubu, Tviteru i Fejsbuku.

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

M

Super vest, drago mi je da Vazduhoplovna napreduje. Ali kako misle da osoba koja završi Vazduhoplovno mašinstvo dobije B1 ili B2 EASA dozvolu? Sa kojim tačno radnim iskustvom? Trenutno je potrebno 3-5 godina rada(zavisi od države gde se aplicira za dozvolu), bar 2 task-a nedeljno u Exp Log Book-u, naravno u kompaniji koja ima EASA Part 145 dozvolu. Uz to, inspektori nekih država zahtevaju da vide određenu količinu taskova vezanih za svaki ATA Chapter.

Odgovori
L

Цвију за директора ДЦВа!

M

U CH vam treba naj manje 7 godina za B1 ili B2 sa type ratingom! I to u naj boljem slucaju

L

Цвијића треба поставити за Директора ДЦВа. То што он ради у задњих десет година са драпшином мора да се препозна. Човек је окупио тим стручњака и не планира да стане. Све честитке запосленима у Ваздухопловној Академији!

Odgovori
С

Ја сам завршио „Петар Драпшин“, генерација 1997. ,не смеру авио-моторни системи.Феноменални професори са доста практичног искуства у струци.Издвојио бих професора Кусовца који је лично радио на пројектима авиона „Орао“ и „Галеб“.
Штета што је за време мог школовања а и касније, школа доста срозана што се тиче ученика који су били „отпадак“ основног образовања.
Драго ми је да се поново враћа углед…
Поздрав бившим Драпшинцима!! 👍😁

Odgovori
K

Cvijoviću, svaka ti čast!
Samo tako nastavi!

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Gladius na: [POSLEDNJA VEST] Ujedinjeni Arapski Emirati potpisali ugovor za nabavku 80 aviona Rafal za verovatno ne manje od 15 milijardi dolara

Ja sam da mi Mig 31 nabavimo.Kada predje 17 km nedodirljiv je.Nijedna zapadna raketa vv ne ide preko 14 km visine a mig 31 moze sa 25 km da gadja

03. Dec 2021.Pogledaj

Veki na: [POSLEDNJA VEST] Ujedinjeni Arapski Emirati potpisali ugovor za nabavku 80 aviona Rafal za verovatno ne manje od 15 milijardi dolara

Bravo Hrvatska. Eto što znači kada netko kupi avione koji se prije nisu baš i prodavali. Reklama je reklama..

03. Dec 2021.Pogledaj

Andrija na: [POSLEDNJA VEST] Ujedinjeni Arapski Emirati potpisali ugovor za nabavku 80 aviona Rafal za verovatno ne manje od 15 milijardi dolara

Ne može da se poredi sa proizvodnjom aviona u ratnim uslovima (i to prvih 6 svi tokom drugog svetskog rata!) i u vreme kada su avioni bili daleko jednostavniji i jeftiniji.

03. Dec 2021.Pogledaj

Miloš77 na: [POSLEDNJA VEST] Ujedinjeni Arapski Emirati potpisali ugovor za nabavku 80 aviona Rafal za verovatno ne manje od 15 milijardi dolara

Edo, F-16 Blok 60 koji imaju danas ce napuniti 20 godina u UAE upotrebi za koju godinu. Dok Rafali ne dodju, svi F-16ce biti 20 i vise godina. Nisam čuo da se radi modernizacija na njima. Izabrali su Miraže 2000 da modernizuju pre koju godinu i to su danas pa do dolaska Rafal F4 najmoderniji…

03. Dec 2021.Pogledaj

Miloš77 na: [POSLEDNJA VEST] Ujedinjeni Arapski Emirati potpisali ugovor za nabavku 80 aviona Rafal za verovatno ne manje od 15 milijardi dolara

Rafal je impresivan zato sto tek posle 30 (ili 35) godina od prvog leta počinje da postaje popularan za pazar kao jedan od najboljih izbora zapadnog aviona. To ima direktne veze sa nedostatkom aviona pete generacije proizvedenim u Evropi. Rusi su loši sto kasne sa petom generacijom u odnosu na USA, a zapadna Evropa je…

03. Dec 2021.Pogledaj

Send this to a friend