Hrvatska poslala pilote na obuku za borbene avione Rafal

2. feb 2023

Bugarska remontuje i modernizuje školsko-borbene avione L-39 Albatros

1. feb 2023

Nije nam promaklo: Srpski H145M primećen sa optoelektronskim sistemom MX-15

31. jan 2023

[NAJAVA] Javna odbrana završnih projekata iz predmeta Projektovanje letelica na Mašinskom fakultetu

30. jan 2023

Američki pilot koji je dokrajčio Leteće Zvezde opisuje kako su po ciljevima u Jugoslaviji dejstvovale posade aviona F-15E i objašnjava kako je došlo do uništenja putničkog voza u Grdeličkoj klisuri

30. jan 2023

[RAT U UKRAJINI] Dok je sva pažnja usmerena na donacije tenkova Ukrajini, da li se u tajnosti sprema paket pomoći koji će sadržati i borbene avione?

27. jan 2023

Erbas najavio globalno zapošljavanje 13.000 novih ljudi, prednost diplomcima iz tehničkih oblasti, otvoreno za prijave iz Srbije

27. jan 2023

Rosoboroneksport u 2022. godini započeo sa promocijom 15 novih vojnih proizvoda ruske proizvodnje

24. jan 2023

[RAT U UKRAJINI] Rusi postavljaju sisteme PVO na zgrade u Moskvi, Ukrajina možda dobija planirajuće bombe dometa 150 km

20. jan 2023

Nenad Miloradović za “Politiku“: “Pegaz“ već u naoružanju, završena prva faza modernizacije “Orla“, u toku nabavka kiparskih Mi-35

20. jan 2023

Bajraktar se dobro prodaje ali da li svi kupci mogu dobiti željeni optoelektronski sistem?

18. jan 2023

Albanija kupuje raketne sisteme PVO Stinger i protivoklopne raketne sisteme Javelin

17. jan 2023

Bugarska intenzivno radi na spašavanju operativnosti svoje lovačke avijacije

16. jan 2023

[RAT U UKRAJINI] Rusi napreduju u Donbasu, Ukrajina dobija sve savremenije i raznovrsnije naoružanje

13. jan 2023

Analiziramo godišnji izveštaj kompanije Daso; Značajno povećanje broja naručenih borbenih aviona Rafal

12. jan 2023

Kanada kupuje 88 F-35 za oko 14 milijardi dolara

11. jan 2023

Poređenja čitanosti sajtova sa vazduhoplovnom tematikom na prostoru bivše Jugoslavije: Tango Six ubedljivo najčitaniji

9. jan 2023

[RAT U UKRAJINI] Rusija i dalje sposobna za masovne raketne udare, Ukrajinci ponovo napali aerodrom Engels, spekulacije o daljem toku rata

30. dec 2022

[ANALIZA] Karakteristike raketnog sistema PVO Patriot, koliko može pomoći Ukrajini, i kakav je u poređenju sa S-300

29. dec 2022

Slovenija kupuje dva dodatna domaća besposadna sistema Belin

28. dec 2022
Utva prvi put učestvovala na aero-mitingu u inostranstvu sa Sovom: „Napravili smo baš ekonomičan avion, zar ne?“
Program redizajna i unapređenja letelice započet je 2015. godine / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Utva prvi put učestvovala na aero-mitingu u inostranstvu sa Sovom: „Napravili smo baš ekonomičan avion, zar ne?“

Fabrika aviona Utva saopštila je prošle nedelje da je učestvovala na aero-mitingu Aeros u Mariboru sa svojom letelicom Sova.

Kako se navodi u saopštenju, kompanija je avion preletela do Maribora:

– I pored svih ograničenja uzrokovanih virusom COVID 19, uspeli smo da se dobro provedemo.

Osim velikog uspeha tokom učešća, dobili smo i sjajne podatke sa ovog prvog međunarodnog leta aviona #SOVA. Za let od AERODROMA NIKOLA TESLA do AERODROMA MARIBOR, avion je potrošio oko 80l goriva, sa prosečnom potrošnjom od samo 32l/h. Let je trajao oko 2h30min. Napravili smo baš ekonomičan avion, zar ne? – stoji u interesantno sročenom saopštenju Utve.

Fotografija kompanije sa aero-mitinga Aeros

Kako je Tango Six već izveštavao, Utva se sa Sovom vratila u generalnu avijaciju još 2015. godine kada je koncept prvi put predstavljen javnosti. Verifikaciona ispitivanja u vazduhu počela su krajem avgusta 2018. godine.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Br

Da li je Utva potpisala ugovor sa nekom arapskom zemljom za isporuku Sove u verziji sa dva sedista, ili se samo pricalo o tome?

Odgovori
Ni

Meni je ova letelica prelepa, steta sto ne znam da vozim avion 😀 Bez sale, videla sam Sovu uzivo sve pohvale za tim razvoja Utve 💪

Odgovori
Al

Dovoljno je bilo da ponovi pokrenu proizvodnju stare Utve-75. Višenamenski avion koji je imao nekoliko namena. Ne znam čemu praviti modifikaciju već uspelog aviona?

Odgovori
Bo

Siguran sam da o tome nisu ni razmisljali :) Kod nas Srbalja je moto „novo je novo“ i zamislite sad nekog da predlozi da se pravi ponovo model iz 1975te. Ismejali bi ga.

Mi

vazno je da smo krenuli sa mrtve tacke Ta ista utva 75 je generacije iskolovala po Aero klubovima Ova nova verzija ima sjajnu perspektivu Pogotovo sto odnos cene i kvaliteta je zadovoljavajuci Sto se tice sigurnosti odavno se dokazala Naravno sa tim silnim naletom a i godinama koliko je u ekploataciji Bilo je i odredjenih problema Mada statistika govori da je skoro uvek bio ljutski faktor u pitanju Drago mi je sto imamo svoj skolsko turisticki avion Samo napred

Odgovori
Mi

Ova Sova i izgleda kao da se najvećim delom zasniva na 75-ici. Moderniji motor i avionika se podrazumevaju, ali zmaj i konstrukcija su tu negde. 75-ici ništa ne fali što se toga tiče.

А

Сова је четвороседа 75ца. Извађен пројекат из нафталина.

Ac

Svaki sportski aerodrom u Srbiji da dobije po jednu Sovu od drzave i da malo promovise tu vrstu turizma.

Odgovori
le

Upravo tako, pored Sove i po jednu Silu (da se nađe) 😉. To za državu nije preveliki trošak, a za klubove i za Utvu ogroman korak naprijed.

St

Ja bih u ovo ugradio plin, pa da vidis kako trosi 4 kila na 100km.

Odgovori
De

Sila je interesantana, odrziva i sigurna, Sovu jos nismo videli u letu sa 4 osobe i njene karakteristike pod opterecenjem .SOVA 350.000 E
SILA 35-55.000 E

Dv

@Dejan Krstic
Bas tako. Kome je do ekonomicnog leta, ima SILA za 6-7x manje para.
Ako zeli da se vrati na trziste, UTVA treba da obnovi proizvodnju modela UTVA 66, ubaci dizel motor i osnovni paket avionike i krene u napad na Afriku. Isto gorivo sipas i u kamion, i u LandCruiser i u avion. A malo trosi. Idealno.

Odgovori
to

Bez uvlacenja stajnog trapa nema ekonomicne voznje, a ni brzine. Cisto pogledati razliku izmedju cessne 172i 172RG

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs