CH-95: Još jedna izviđačko-borbena bespilotna letelica za Vojsku Srbije

17. sep 2021

[ANALIZA] Ako Srbija zaista kupi Pancir S1M: Sva unapređenja u odnosu na verziju sistema koju već imamo

16. sep 2021

[POSLEDNJA VEST] Vučić: Srbija nabavlja Kornet, Pancir S1M, kineske bespilotne letelice CH-95, dodatne helikoptere H145M i Talesove laserski vođene rakete vazduh-zemlja

15. sep 2021

[NAJAVA]: Ministarstvo odbrane i Vojska Srbije 15. septembra organizuju Taktičko-tehnički zbor na Ušću

13. sep 2021

Šabla 2021: “Pogođene sve mete predviđene za uništenje“

13. sep 2021

Svečanost promocije novih oficira Vojske Srbije: Do sada najveće učešće letelica RV i PVO

10. sep 2021

Armiji SAD isporučen prvi helikopter UH-72B

9. sep 2021

Protivvazduhoplovni raketni sistem Antej-2500: Izvozna verzija sistema S-300VM

9. sep 2021

Defile povodom Dana nezavisnosti Severne Makedonije: Delimičan uvid u makedonska policijska i vojna sredstva

8. sep 2021

Vazduhoplovna vežba “Šabla-2021“: Srpski MiG-ovi 29 stigli u Bugarsku

6. sep 2021

Naredne nedelje RV i PVO Vojske Srbije ponovo u Bugarskoj, učestvuju lovačka avijacija i jedinice za protivvazduhoplovna dejstva

3. sep 2021

[FOTOREPORTAŽA] Kečkemet-2021: Mađari ponovo pokazali kako se organizuje aeromiting

1. sep 2021

Bugarska započela proces nabavke još 8 borbenih aviona F-16

27. avg 2021

Srpsko ratno vazduhoplovsto posle pauze od sedam godina ponovo učestvuje na inostranom aero-mitingu

24. avg 2021

Utva prvi put učestvovala na aero-mitingu u inostranstvu sa Sovom: „Napravili smo baš ekonomičan avion, zar ne?“

24. avg 2021

[VIDEO] Srušio se prototip ruskog vojnog transportnog aviona IL-112V kod Moskve, nema preživelih

17. avg 2021

[POSTANI PILOT] Upis nove klase 15. septembra: Aeroklub „Zrenjanin“ zove sve koji su zainteresovani da postanu Sportski Piloti

12. avg 2021

[POSLEDNJA VEST] Vučić: Srbija kupuje 2 helikoptera Ka-32

11. avg 2021

[POSLEDNJA VEST] Kiparski medij: Srbija pregovara sa Kiprom o kupovini 11 borbenih helikoptera Mi-35P

9. avg 2021

Novi zapadni avioni u Ratnom vazduhoplovstvu Turkmenistana

9. avg 2021
Utva prvi put učestvovala na aero-mitingu u inostranstvu sa Sovom: „Napravili smo baš ekonomičan avion, zar ne?“
Program redizajna i unapređenja letelice započet je 2015. godine / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Utva prvi put učestvovala na aero-mitingu u inostranstvu sa Sovom: „Napravili smo baš ekonomičan avion, zar ne?“

Fabrika aviona Utva saopštila je prošle nedelje da je učestvovala na aero-mitingu Aeros u Mariboru sa svojom letelicom Sova.

Kako se navodi u saopštenju, kompanija je avion preletela do Maribora:

– I pored svih ograničenja uzrokovanih virusom COVID 19, uspeli smo da se dobro provedemo.

Osim velikog uspeha tokom učešća, dobili smo i sjajne podatke sa ovog prvog međunarodnog leta aviona #SOVA. Za let od AERODROMA NIKOLA TESLA do AERODROMA MARIBOR, avion je potrošio oko 80l goriva, sa prosečnom potrošnjom od samo 32l/h. Let je trajao oko 2h30min. Napravili smo baš ekonomičan avion, zar ne? – stoji u interesantno sročenom saopštenju Utve.

Fotografija kompanije sa aero-mitinga Aeros

Kako je Tango Six već izveštavao, Utva se sa Sovom vratila u generalnu avijaciju još 2015. godine kada je koncept prvi put predstavljen javnosti. Verifikaciona ispitivanja u vazduhu počela su krajem avgusta 2018. godine.

Komentari

B

Da li je Utva potpisala ugovor sa nekom arapskom zemljom za isporuku Sove u verziji sa dva sedista, ili se samo pricalo o tome?

Odgovori
N

Meni je ova letelica prelepa, steta sto ne znam da vozim avion 😀 Bez sale, videla sam Sovu uzivo sve pohvale za tim razvoja Utve 💪

Odgovori
A

Dovoljno je bilo da ponovi pokrenu proizvodnju stare Utve-75. Višenamenski avion koji je imao nekoliko namena. Ne znam čemu praviti modifikaciju već uspelog aviona?

Odgovori
B

Siguran sam da o tome nisu ni razmisljali :) Kod nas Srbalja je moto „novo je novo“ i zamislite sad nekog da predlozi da se pravi ponovo model iz 1975te. Ismejali bi ga.

M

vazno je da smo krenuli sa mrtve tacke Ta ista utva 75 je generacije iskolovala po Aero klubovima Ova nova verzija ima sjajnu perspektivu Pogotovo sto odnos cene i kvaliteta je zadovoljavajuci Sto se tice sigurnosti odavno se dokazala Naravno sa tim silnim naletom a i godinama koliko je u ekploataciji Bilo je i odredjenih problema Mada statistika govori da je skoro uvek bio ljutski faktor u pitanju Drago mi je sto imamo svoj skolsko turisticki avion Samo napred

Odgovori
M

Ova Sova i izgleda kao da se najvećim delom zasniva na 75-ici. Moderniji motor i avionika se podrazumevaju, ali zmaj i konstrukcija su tu negde. 75-ici ništa ne fali što se toga tiče.

А

Сова је четвороседа 75ца. Извађен пројекат из нафталина.

A

Svaki sportski aerodrom u Srbiji da dobije po jednu Sovu od drzave i da malo promovise tu vrstu turizma.

Odgovori
l

Upravo tako, pored Sove i po jednu Silu (da se nađe) 😉. To za državu nije preveliki trošak, a za klubove i za Utvu ogroman korak naprijed.

S

Ja bih u ovo ugradio plin, pa da vidis kako trosi 4 kila na 100km.

Odgovori
D

Sila je interesantana, odrziva i sigurna, Sovu jos nismo videli u letu sa 4 osobe i njene karakteristike pod opterecenjem .SOVA 350.000 E
SILA 35-55.000 E

D

@Dejan Krstic
Bas tako. Kome je do ekonomicnog leta, ima SILA za 6-7x manje para.
Ako zeli da se vrati na trziste, UTVA treba da obnovi proizvodnju modela UTVA 66, ubaci dizel motor i osnovni paket avionike i krene u napad na Afriku. Isto gorivo sipas i u kamion, i u LandCruiser i u avion. A malo trosi. Idealno.

Odgovori
t

Bez uvlacenja stajnog trapa nema ekonomicne voznje, a ni brzine. Cisto pogledati razliku izmedju cessne 172i 172RG

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Send this to a friend