[EKSKLUZIVNO] Premijera najvećeg FPV drona kompanije PRDC do sada: Mantis sa minom kalibra 120 milimetara

1. mar 2024

[RAT U UKRAJINI] Rusija koristi hipersonične rakete Cirkon, čeka se odluka Švedske o slanju borbenih aviona Gripen Ukrajini

1. mar 2024

[ANALIZA] Koliko se vojnih aviona i helikoptera proizvede i isporuči ruskoj vojsci?

28. feb 2024

Vijesti: Crna Gora namerava da nabavi novi laki prenosni sistem PVO, razmišlja se i o nabavci anti-dron sistema

27. feb 2024

[RAT U UKRAJINI] Obaranje još jednog ruskog A-50, pad Avdejevke, prvi ukrajinski piloti F-16 završavaju obuku na leto

24. feb 2024

Mađarska nabavlja još četiri švedska višenamenska borbena aviona Gripen

23. feb 2024

Vojska Srbije prvi put prikazala Repelent, državni vrh misli da Hrvatskoj neće biti prodate rakete Meteor, najavljena serijska proizvodnja FPV dronova

15. feb 2024

Tales za Tango Six: Ground Master radari se mogu integrisati i sa PVO sistemima istočnog porekla

13. feb 2024

Srbiji isporučen još jedan helikopter H145M, ovog puta stigao VIP primerak

12. feb 2024

Vojne varijante aviona AT-802: Od ubijanja komaraca do ubijanja ljudi i tehnike

12. feb 2024

[RAT U UKRAJINI] Smena u ukrajinskom vojnom vrhu, smanjenje vojne pomoći EU, kod Kijeva počela izgradnja fabrike besposadnih letelica Bajraktar

9. feb 2024

[POSLEDNJA VEST] Počela isporuka novih helikoptera Erbas H145M za RV i PVO Vojske Srbije

8. feb 2024

Ukrajina želi da uvede novi vid oružanih snaga posvećen isključivo besposadnim platformama

7. feb 2024

[RAT U UKRAJINI] Masovni ukrajinski napad na Krim, potapanje ruske raketne korvete, Hrvatska vojna pomoć do sada 181 miliona evra

2. feb 2024

Rumunija nabavlja helikoptere H215M u mornaričkoj varijanti

1. feb 2024

[UMEX 2024] Rusi promovišu uspostavljanje proizvodnje svojih dronova u inostranstvu

31. jan 2024

Vijesti: Helikopter Bel 412 Vojske Crne Gore pretrpeo havariju motora na zemlji, šteta se procenjuje do milion evra

31. jan 2024

[UMEX 2024] Intervju sa suosnivačem PR-DC-a: Novi FPV dronovi, dosadašnja iskustva u prodaji i status uvođenja prvih proizvoda u Vojsku Srbije

31. jan 2024

Vučić: Blizu smo kompletiranja tri baterije FK-3, Repelent je u našim rukama, nabavljen je kineski PVO sistem HQ-17

30. jan 2024

[UMEX 2024] Bugarski dron-kamikaza Nemesis

30. jan 2024
Bugarska na remont šalje dodatne školsko-borbene avione Albatros
Prva dva aviona poslata su na remont januara 2003, u januaru sledeće godine se šalju još dva / Foto: Aero Vodochody

Bugarska na remont šalje dodatne školsko-borbene avione Albatros

Kompanija Aero Vodochody objavila je pre tri dana da joj je Ministarstvo odbrane Bugarske dodelilo još jedan ugovor za remont školsko-borbenih aviona L-39 Albatros. Ugovorom je dat nalog za remont dva bugarska aviona L-39, uključujući dva motora AI-25TL na kojima će raditi strateški partner, kompanija LOM Praha.

Ugovor je zasnovan na okvirnom sporazumu koji je zaključen u novembru 2022. godine i koji važi četiri godine. Osim toga, ugovor je takođe deo okvirnog ugovora sklopljenog januara 2023. Aero će započeti obimne radove na remontu i delimičnoj modernizaciji do kraja januara 2024. godine kada će avioni biti isporučen fabrici Vodohod. Kako se još navodi, u ugovoru će učestvovati i drugi dobavljači iz Češke, koji sarađuju sa kompanijom Aero Vodochody.

Iz Aera podsećaju da su, prema prvom ugovoru iz novembra prošle godine, prva dva bugarska L-39ZA prebačena na remont i modernizciju u Češku već u januaru 2023. godine, i da sada slede još dva aviona.

Prema ugovoru, bugarski Albatrosi proći će i delimičnu modernizaciju, koja uglavnom podrazumeva zamenu originalne sovjetske/ruske avionike zapadnom, čime se modernizuje oprema za navigaciju, komunikaciju, identifikaciju i snimanje parametara leta. Nakon remonta avioni će moći da lete 7,5 godina ili 1.500 sati, šta prvo istekne.

Bugarska je u periodu od 1986. do 1990. iz Čehoslovačke nabavila ukupno 36 Albatrosa. Kako je vreme prolazilo brojno stanje flote je bilo sve manje, a 2007. godine su ovi avioni prestali da lete. Vraćanje u službu izvršeno je tek tokom 2013-14. kada je u domaćem zavodu ‘‘Avionams‘‘ bilo remontovano samo 6 L-39ZA koji se i danas koriste, i lete u sastavu školske eskadrile L-39, Višeg vojnovazduhoplovnog učilišta ‘‘Georgi Benkovski‘‘ u 12. vazduhoplovnoj bazi Dolna Mitropolija. Osim Albatrosa, Bugarska na istom aerodromu obučava buduće pilote i na 4 školska klipna aviona Zlin 242L (dva imaju civilne registracije), kao i 6 turboelisnih aviona PC-9M.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Lo

I ja bih.

Odgovori
Jo

E moj Galebe po 1000 -ti put. Tebi sledi otpis , rekao bih , a bar si jednak ako ne bolji.Ponovna proizvodnja – moji pusti snovi.

Odgovori
Du

Obnavljanje proizvodnje našeg galeba bi bio pravi potez, ali…

е

Баш ме занима какав је Г-4 у поређењу са Л-39. Видео сам карактеристике, где ми се чини да је Г-4 има већи долет и брзину пењања. Нисам баш сконтао који може да понесе више оружја.

Поред ових ‘сувих’ података, какав је авион за летење, одржавање, итд.

Odgovori
Br

Galeb G4M sa dodatnim modifikacijama i jacim motorom bi bio klasa za L39, plus sto ima mnogo siri nos i mesto za radar.

ni

Kamo srece da su modernizovali G4 na G4MD imali bi i skolski i borbeni avion

Odgovori
Ni

G4 je nastao u Jugoslaviji i nije samo Srbija ucestvovala u razvoju. Bilo je mozgova i iz drugih republika. Sad yåtoga nema vise tako da Srbija nije sama u mogucnosti razviti dalje taj avion.

Ni

Ove preostale G-4ke nisu za otpis ! Albatros je odlučna ptica ali G-4 bio i ostao zakon . U narednom periodu treba očekivati donaći~ino Galeb ✨ sa novim avionikom, novim legurama, senzorima … Itd …; Mnogo bolje od Rumunse modernizacije Soim ; More rada ukočeno u modernizaciju Orla nije zalud.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor