[REPORTAŽA] Kako je tekla velika međunarodna operacija gašenja šumskih požara iz vazduha u Makedoniji – 2. deo

Prvi članak analize koja će biti objavljena iz tri dela možete pročitati ovde. 

Dolazak velikog broja inostranih letelica u Makedoniju poklopio se sa nizom vrelih dana sa temperaturama koje su konstantno bile iznad 40°C.

Srbija je poslala svoj novi helikopter Ka-32A11BC Helikopterske jedinice MUP-a Srbije sa vedrom kapaciteta 5.000 litara. Helikopter je stigao sa samo 50 sati naleta od svog prvog leta u fabrici. Poslat je 16. juna i već je u popodnevnim satima korišćen za izvođenje šest izbacivanja ukupno 30.000 litara vode iznad požara u Novom Selu, blizu makedonske granice sa Bugarskom. To je za srpski Ka-32 označilo početak njegovog prvog međunarodnog angažovanja i operacija.

Istovremeno, kombinovana flota ukupnog kapaciteta 21.620 litara, sastavljena od jednog hrvatskog CL-415, dva turska AT-802 i tri makedonska AT-802 započela je veoma uspešan napad na novi požar koji je izbio u blizini grada Bitolja na jugu zemlje. U ovim operacijama, Kanader je hvatao vodu na veštačkoj akumulaciji Streževo, dok su piloti Er Traktora izabrali da slete i zahvate vodu iz udaljenijeg i daleko većeg Prespanskog jezera.

Temperaturni vrhunac koji je počeo 16. jula rezultirao je pojavom velikog broja novih i velikih požara na raznim lokacijama širom Makedonije. Upravo u ovom trenutku je, kako smatra autor ovog teksta, napravljena potencijalno loša procena o tome kako nastaviti sa upotrebom vazduhoplovnih sredstava za gašenje požara. Naime, umesto da se sve letelice usmere na gašenje ili bar značajnog suzbijanja najopasnijeg požara na Serti, doneta je odluka da se raspoložive letelice upućuju za gašenje raznih požara širom zemlje. Ovo se pokazalo kao loša odluka jer nijedan od dva velika požara nije zaista ugašen, dok se u isto vreme desio nepovratan gubitak dragocenih resursa letelica i izgubljeno je dragoceno vreme za neke manje požare.

Ekstremno visoke temperature između 12:00 i 17:00 časova u kombinaciji sa potrebom za operacijama na veoma velikim visinama, značajno su povećale rizik od ozbiljnih nesreća i dovele do odluke da se upotreba helikoptera razumno ograniči u dve dnevne smene, od zore do podneva, i od 17:00 časova do malo pre sumraka. Iako je bio sposoban za noćne operacije gašenja požara uz pomoć NVG (Night Vision Googles), turskom T-70 nije bilo dozvoljeno da izvodi takve letove. Umesto toga, njegova posada je ostala da neumorno radi na požarištu Serta tokom dana, najčešće sakupljajući vodu iz reke Vardar na lokaciji Pepelište, selu na periferiji poznatog vojnog poligona Krivolak.

Ujutru 17. jula u Makedoniju su stigla dva transportna aviona rumunskog ratnog vazduhoplovstva: Alenia C-27J Spartan iz 902. operativne vazduhoplovne transportne i aerofotogrametričke eskadrile konfigurisanog za nošenje do šest kartonskih kontejnera od 1.000 litara i avion C-130H Hercules iz 901. taktičke vazduhoplovne transportne eskadrile. C-130 je doneo kartonske kontejnere i odmah se vratio kući ostavljajući za sobom transporter C-27J koji se odmah uključio u akciju bombardovanja požara na Begovom Polju, kraškom polju planinskog masiva Jakupice na severnoj strani vrha Solunska glava. Zanimljivo je bilo primetiti da je rumunski C-27J leteo sve svoje misije natovaren sa samo pet izbacivih kontejnera.

Vodeni bombarderi CL-415 i AT-802 su 17. jula takođe nastavili sa bombardovanjem požara na Serti zahvatanjem vode iz Tikveškog jezera. U ovim operacijama su ih podržavali turski i makedonski helikopteri. Istovremeno, jedan od najdramatičnijih događaja tokom gašenja iz vazduha desio se kada je grupa od 12 ljudi (gradonačelnik opštine Novo Selo, grupa vatrogasaca i civila) bila opkoljena opasnim požarom u Badileni na planini Ogražden, blizu bugarske granice. Suočena sa najgorim scenarijem, grupa je na društvenim mrežama uputila dramatičan apel za pomoć nakon čega je helikopter slovenačke vojske Cougar odmah prekinuo gašenje požara i požurio na lice mesta, uspešno evakuišući ugrožene ljude koji su odvedeni na sigurno.

Smena makedonskih vatrogasnih sredstava usledila je 17. jula i tada je jedna letelica aktivirana, a jedna prestala da se koristi. U akciju se uključio i makedonski policijski Mi-171E, registracije MAP-7710, „naoružan“ vedrom od 2.750 litara, i to nakon što je konačno prošao predviđeni 300-časovni pregled koji su izvršili tehnički stručnjaci makedonskog ratnog vazduhoplovstva. Istovremeno, DZS-ov Er Traktor AT-802A Fire Boss registarske oznake Z3-BGV administrativno je prizemljen zbog isteka plovidbenosti usled besmislene odluke prethodne vlade Makedonije da ove godine servisira samo dva aviona Er Traktora (Z3-BGT i Z3-BGU), ostavljajući tako avion Z3-BGV u neupotrebljivom stanju usred letnje sezone.

Međutim, ubrzo nakon prizemljenja Z3-BGV nova makedonska vlada odnosno njoj potčinjena Agencija za civilno vazduhoplovstvo rešila je ovaj problem, bar za kratko. Avionu je produžena plovidbenost najverovatnije za 30 dana, a njegovi letovi uočeni su na Flajtradaru 26., 29. i 30. jula.

Rezultati pridruživanja operacijama moćnog helikoptera Mi-171E (lokalni avio-spoteri ovu letelicu nazivaju „Zver“) postali su vidljivi već 18. jula kada je uspeo da ispusti preko 80.000 litara vode iznad tri požara: na planini Serta, kod sela Podles u Kavadarskom kraju, i u okolini grada Radoviš. Istog dana, Bell 412EP makedonske policije ispustio je preko 40.000 litara vode na požare na vrhu Lisec, između sela Gorno Jabolčište i Drenovo, i na selo Kalanjevo na planini Serti. Na vrhu Lisec, policijski Bell 412 radio je zajedno sa AW169 slovenačke policije, zahvatajući vodu na brani Lisiče, nekih 15 km zapadno od Velesa.

Zanimljivo je da se efikasnost slovenačkog vojnog logističkog sistema vrlo praktično pokazala 18. jula kada je avionom slovenačkih oružanih snaga Pilatus PC-6 Porter hitno u Makedoniju dovezen rezervni deo potreban za helikopter Cougar koji je bio privremeno prizemljen. Istovremeno, Vojska Crne Gore je isporučila rezervne delove za svoj helikopter Bell 412EPI koji se takođe veoma intenzivno koristio na raznim lokacijama u Makedoniji. Tog popodneva, sva tri turska vazduhoplova su završila svoje poslednje letove za gašenje požara u Makedoniji, i pod pritiskom potrebe da se vrate i gase požar kod kuće, napustili su međunarodni aerodrom Skoplje 19. jula u 05:00 časova. Istog dana hrvatski CL-415 i dva makedonska aviona AT-802A Fire Boss uspeli su da konačno ugase požar na planini Pelister kod Bitolja.

Iz nepoznatih razloga, Mi-171E makedonske policije nije operativno korišćen 19. jula, što je bio i poslednji dan slovenačkog angažovanja, pri čemu je helikopter AW169 viđen kako gasi požar kod Bogomila tako što je svoje 800-litarsko vedro punio iz rezervoara za vodu koji je obezbedio DZS. Nakon što su završili predviđeno vreme raspoređivanja, Slovenci su 20. jula napustili Makedoniju, a 21. jula i sve preostale strane letelice, osim crnogorskog helikoptera koji je krenuo ka Podgorici ujutru 22. jula.

Hrvatski CL-415 zahvatao je vodu iz veštačkih jezera Mavrovo i Kozjak 20. jula za nastavak gašenja požara koji se pojavio u prirodnom rezervatu Jasen. Istog dana srpski Ka-32 je viđen kako vodom bombarduje planinu Serta, napadajući požare u okolini sela Selce i Puhče. Istovremeno, makedonski policijski Bell 412EP i Mi-17 makedonske vojske sakupljali su vodu iz dva veoma mala prirodna jezera (smešno je da su poznata kao Desovsko more) koja se nalaze u blizini sela Desovo, blizu Prilepa. Svaka od ove dve letelice izvršila je 17 izbačaja vode na požar kod Bogomile. U popodnevnim satima ova dva helikoptera je zamenio makedonski policijski Mi-171E koji se ponovo uključio u borbu, ispustivši 38.000 litara vode u rejonu Bogomila, i u selima Gabrovnik i Mokreni.

Operacije gašenja požara iz vazduha u Desovu bile su odlične prilike za makedonske spotere da naprave lepe fotografije. Pri tom su bežali od zmija otrovnica, ali su se suočili sa svojevrsnom ’’mekom pobunom’’ meštana lokalnog sela Desovo koji su okružili spotere tražeći od njih da pozovu svoje prijatelje koji lete helikopterima, i zamole ih da odmah prestanu da crpe vodu iz ’’Desovskog mora’’, jer je daleko potrebnija seoskim kravama. Da, pozivi su obavljeni i policija je ubrzo obezbeđivala mesto. Još jedna naučena lekcija – uvek obezbedite zone za zahvatanje vode!

Kada su se vratili kući, Slovenci su objavili da je njihov AW169  u gašenju požara naleteo 18 sati i ispustio više od 50.000 litara vode, suočavajući se sa izazovima kao što su „udaljenost izvora vode i težak pristup gorivu“. Autor ovog teksta ne razume šta znači „otežan pristup gorivu“ znajući da su makedonska policija i vojska mogle da odgovore zahtevima Slovenaca ukoliko bi oni zatražili da se dostave kamioni za gorivo, ako i gde bi to bilo potrebno. S druge strane, helikopter slovenačke vojske AS.532AL Cougar ispustio je oko 86.800 litara vode u 13 sati i 20 minuta stvarnog vremena provedenog u letu.

MUP Srbije je saopštio da su za pet radnih dana njegovi pripadnici uspešno ugasili požar kod sela Rosoman, stavili pod kontrolu požar kod grada Radoviš, a zajedno sa drugim domaćim i međunarodnim ekipama delovali su i u Novom Selu, na planini Ogražden, i u selu Piperovo. Helikopter Ka-32 izbacio je ukupno 182.000 litara vode.

Hrvatsko ratno vazduhoplovstvo saopštilo je da je svojim CL-415 naletelo ukupno 27 sati i ispustilo 615.000 litara vode. Njihove rumunske kolege izvele su avionom C-27J 21 misiju, ispustivši oko 92.000 litara vode. Veoma aktivni bili su i Crnogorci sa 84.000 litara vode bačenih na požare.