Kompanija „Air Tractor“ iz Osijeka potvrdila je ekskluzivno za Tango Six da će uskoro postati civilni operater aviona tipa Air Tractor.
Kako je za naš portal kazao Krešimir Vlašić, rukovodilac letačkih operacija kompanije, nabaviće jedan avion AT-504 serijskog broja 004 koji je proizveden 2010. godine.
Projekat nabavke civilnih Air Tractora za kompaniju koja je višedecenijski operater aviona An-2 započeo je u novembru prošle godine:
– Tada smo prvi put bili u Sjedinjenim Američkim Državama i obavili smo PPI (Pre-Purchase Inspection) na jednom Air Tractor jednosjedu. U međuvremenu smo se odlučili za drugi zrakoplov jer prodavac iz Amerike nije ispunio sve naše zahtjeve.
Tako smo kupili AT-504 „C-GMTG“ na kojem smo se školovali u Kanadi početkom ove godine. Zrakoplov je dvosjed, „side-by-side“ konfiguracije te ispunjava sve uvjete za školovanje novog kadra.
Ovaj tip je uzet iz više razloga. Prvi razloga je što hitno trebamo zamjenu za Antonova-2 za kojega smatramo kako ga je vrijeme pregazilo te je postao veliki problem u domenu nabavke dijelova.
Drugi razlog je što je tip zrakopolova Air Tractor najuspješniji proizvod na cijelom svijetu za namjene za koje ga mi trebamo. Tražili smo pouzdan motor, veliku nosivost te dobar support proizvođača. Sve smo to pronašli u Air Tractoru. – priča nam Krešimir i napominje da je proces obuke posade bio izazovan. AT-504 je iz pilotske perspektive dosta drugačji od AT-802 i u Evropi postoji samo jedna škola za obuku, ali na -802 verziji:
– Za rješenje se moramo zahvaliti slovenskoj Agenciji za civilno zrakoplovstvo čije dozvole posjeduju sva tri pilota koja će letjeti na ovom tipu zrakoplova u našoj kompaniji. Uz pomoć slovenačke agencije, obuku smo odradili u Kanadi te ovlaštenje upisali u nase EASA dozvole. Sami postupak školovanje je trajao dva tjedna i bio je dosta zahtjevan. – kaže Vlašić.
Isporuka aviona planirana je za avgust.
Kompanija „Air Tractor“ deo je grupacije vazduhoplovnih kompanija porodice Vlašić iz Osijeka.
Na AOC-u trenutno imaju jedan An-2 (9A-DAM), jedan „Britten Norman“ BN-2B-20 Islander, (9A-SMM) i uskoro pomenuti Air Tractor. Kompanija „Air Pannonia“ takođe je u porodičnom vlasništvu sa tri Cesnina biz-jeta (9A-JIM, 9A-JIP i 9A-JET) dok trećom kompanijom „Pannonia Aero Technics„, koja se bavi Part 145 održavanjem, rukovodi Domagoj Vlašić.
Na hrvatskom registru već je bilo civilnih Air Tractora – 9A-DKG i 9A-DKJ.
Spale
Sve čestitke, pravi potez!