Vučić pričao sa F-22 pilotom, zatim se telefonom čuo sa Makronom

21. jun 2024

[RAT U UKRAJINI] Poteškoće u obuci ukrajinskih pilota na borbenim avionima F-16

21. jun 2024

Balkanska Bezbednosna Mreža: Grčki mediji prenose da se Srbija navodno interesuje za grčke Miraže 2000

21. jun 2024

[VIDEO] Pratnja do sletanja u Niš: MiG-ovi 29 srpskog RV i PVO snimljeni iz američkog KC-135 Stratotankera

20. jun 2024

Mađarska nastavlja da modernizuje svoju PVO: Prikazan prvi mobilni 3D AESA radarski sistem EL/M-2084, planiraju drugu eskadrilu borbenih aviona Gripen

20. jun 2024

[Eurosatori 2024] Kompanija Jugoimport-SDPR prikazala najaktuelnije proizvode srpske odbrambene industrije

19. jun 2024

[ANALIZA] Kosovo prikazalo besposadne letelice Bajraktar, Đakovica ipak glavna avio-baza, nastavlja se obuka za pilote helikoptera u Albaniji

18. jun 2024

[Konferencija ASDA 2024] Komandant HRZ: „Da smo ugovor za Rafale potpisali samo 4 meseca kasnije, zbog rata u Ukrajini, platili bi znatno više

14. jun 2024

[RAT U UKRAJINI] Ruska PVO na Krimu meta stalnih ukrajinskih napada, Pogođeni borbeni avioni Su-57, Francuska Ukrajini šalje borbene avione Mirage-2000

14. jun 2024

RV i PVO Vojske Srbije izvelo vežbu uz primenu elektronskog ometanja: Divizion u Kragujevcu najverovatnije dobio sistem FK-3 kao i HQ-17AE

12. jun 2024

[ILA 2024] Evropa započela rad na razvoju svog “superteškog“ vojnog transportnog aviona

7. jun 2024

[ILA 2024] Sve o nemačkim Eurofajterima

7. jun 2024

[ILA 2024] Belgija novi korisnik Erbasovog helikoptera H145M

6. jun 2024

[ILA 2024] Nemačka će naručiti još borbenih aviona EF-2000, Erbas predstavio novi koncept „Wingman“ borbenog drona, „radikalna transparentnost“ ILA-e lekcija za sve

6. jun 2024

[ILA 2024] Međunarodna premijera srpskog petokrakog Erbasa u Berlinu (bolji smo od Mađara)

5. jun 2024

Ministarstvo unutrašnjih poslova Kantona Sarajevo potpisalo ugovor za nabavku helikoptera

4. jun 2024

[RAT U UKRAJINI] Ukrajina dobija leteće radarske sisteme iz Švedske, žestoki ukrajinski napadi na rusku protivvazduhoplovnu i protivraketnu odbranu

31. maj 2024

[SEAS 2024]: Erbas Srbiji predstavio teški transportni avion A400M

27. maj 2024

[RAT U UKRAJINI] Usporavanje ruskih ofanzivnih dejstava, navodni pokazatelji da Kina uskoro šalje naoružanje Rusiji, ruska lovačka avijacija dobila još jedno pojačanje

24. maj 2024

Dogodine u F-16: Igrali smo DCS na SEAS-u (i imamo ideju za biznis)

23. maj 2024
[EKSKLUZIVNO] Poleteo prvi helikopter projektovan i proizveden u Srbiji: Prvi let bespilotnog „Stršljena“ kompanije EDePro
Stršljen X-01. Letelica će moći da razvije maksimalnu brzinu od 180 kilometara na čas i ponese 350 kilograma tereta / Foto: EDePro

[EKSKLUZIVNO] Poleteo prvi helikopter projektovan i proizveden u Srbiji: Prvi let bespilotnog „Stršljena“ kompanije EDePro

Kako je danas saopštila kompanija EDePro, njihov besposadni helikopter „Stršljen“ X-o1 uspešno je obavio svoj prvi let na aerodromu Vojka kod Nove Pazove. Prvi let „Stršljena“ takođe predstavlja i prvi let nekog helikoptera projektovanog i proizvedenog u Srbiji. Pogonska grupa letelice je takođe domaća, razvijena u Srbiji – turbo-vratilni motor TSE-200.

Kako je iz EDeProa rečeno za Tango Six, prvi let „Stršljena“ obavljen u subotu 18. maja u 15 časova.

– Tokom prvog leta na letelici su obavljene pretpoletne provere, zapušten je motor, rotori su uspešno aktivirani i letelica je uspešno autonomno poletela, bez ljudske posade. „Stršljen“ je potom obavio svoj opitni let u režimu lebdenja, dokazujući autonomnu upravljivost i sposobnosti vertikalnog poletanja i sletanja. – saopštili su iz EDeProa.

Turbovratilni TSE-200 je takođe razvijen u EDeProu / Foto: EDePro

Projekat „Stršljen“ predstavljen je prvi put kao koncept 2017. godine na sajmu IDEX u Abu Dabiju o čemu je Tango Six detaljnije izveštavao. EDePro se tada, nakon razvoja nekoliko koncepata helikoptera sa „tip-jet“ transmisijom odlučio za ozbiljniju razradu koncepta svog prvog besposadnog helikoptera sa klasičnom transmisijom koji je zamišljen kao platforma za osmatranje i dejstva po zemaljskim ciljevima.

„Stršljen“ je zatim 2018. godine neznatno redizajniran i predstavljen na sajmu Eurosatory.

„Stršljenovih“ 350 kilograma korisnog tereta je 2017. godine, između ostalog, bilo planirano i za četiri TV vođene rakete vazduh-zemlja Spyder, koja se tada nalazila u fazi prototipa kao derivat EDePro rakete ALAS-a, o čemu je Tango Six takođe izveštavao.

– Uspešan let „Stršljena“ prestavlja ključnu tačku u ciljevima kompanije EDePro za ponudom tehnologije besposadnih letelica koje mogu da odgovore izazovima kako za vojne, tako i za civilne klijente. Letelica je prevashodno projektovana kao vojni VTOL za misije izviđanja, nadzora, elektronskog ratovanja i jurišne primene. – poručuju iz EDeProa.

 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Ac

Game zameniti strsljenom.

Odgovori
Sr

Bravo za nas a čstitke timu koji je uspeo ovo. Svaka vam čast!!!

Ma

Čestitke za rad znanje i istrajnost.
Kapa dole za sve u firmi.
Ogroman tehnoloski skok za našu zemlju.
Nadam se uspesnoj integraciji senzora za nadgledanje i nišanjenje i naravno integraciji naoruzanja sto nece biti mali posao.za par godina mozemo ocekivati kadrove iz naucno fantasticnih filmova .

Odgovori
Al

Bravooo

Jo

Bravo čestitke,još malo pa ćemo imati i domaći jurišni helikopter!

JA

Браво!

Odgovori
Pe

Zamoliti kineze da nam pomognu tehnološki…

Iv

Svaka čast

Odgovori
St

Bravo.

Ev

Увек сам се питао шта би са тим пројектом, прототип је био ту а даље ништа, сада видим да је ипак требало још година да идемо у тестну фазу!
Едепро ради, треба им заиста дати сву расположиву подршку!
Честитам!

Čestitam

Ne

Odlicno. Svaka cast.

Odgovori
Ju

Svaka čast momci

De

Treba pratiti iskustva iz rata 1999 godine. Iz price granicara sa Kosara, najveci problem prvih dana napada bio je snabdevanje municijom. Polozaje su napustali zbog nedostatka municije. Dotur municije sa bespilotnim helikopterom, bilo bi resenje za snabdevanje polozaja u poluokruzenju i na na nepristupacnim terenima. Snabdevanje bi se moglo odvijati nocu.

Ne

Svaka čast!
Obavezno povećanje plate svima koji su učestovali u projektu!

Bo

Bravo,bravo,bravo.Sad je država na potezu da pokaže kako podržava domaću privredu

Н

RISPECT…

Odgovori
Zo

Јавите,када реализујете први извозни уговор!

Ma

Dobra vest, znaci sada ih podrzati jos vise u svakom pogledu od strane drzave, prvenstveno finansijski, da ubrzaju razvoj i na ostalim sistemima.

Odgovori
Du

2017 prvi put prikazan
2024 prci let
2046 ulazak u operativnu upotrebu???
Strucnjaci nema sta😪😪😪😪

Ad

@Duca Ne razumem, koji su po Vama razumni rokovi za tako nešto?

Re

E u ovakve projekte uložiti one tri milijarde umesto Rafala.Vojska postavi TT zahteve i odreši ruke privatnim kompanijama.Dokle se stiglo sa Pseudo satelitom da li i ko zna? Treba raditi na PEDu,treba sve te dronove uvezati i obezbediti od ometanja da imaju što veći dolet tj.autonomiju.Veoma impresionira osvajanje proizvodnje motora,e sad koliko je bučan ili nečujan to ćemo videti na nekom javnom prikazu.Lepa je i nosivost 350 kg,za prvorodjenče super.Aj sad vojsko uzmi na testiranje i kupuj ako prodje VTI i TOC,daj vetar u ledja našim domaćim firmama.Sve u svemu BRAVO.

Odgovori
Mi

Bravo, ima nade za nas…cestitke za inzinjere i tehnicare!

Odgovori
Mi

U pravu si. Nasa država treba da finansira koliko moze naše ljude u Srbiji I da ih podrzava. Mnogo pametnih mozgova mi imamo. Živela Srbija

Yo

Svaka čast.
Nezgodna ova mašina, iza šljive može da se sakrije, vreba i uništava.
Verovatno može i da „evoluira“ u nešto što bi moglo da lovi i niskoleteće dronove raznih namena…
Stršljen bi mogao postati projekat koji bi i punio budžet i valjalo bi, verovatno, kompaniji ponuditi kooperaciju u vidu dokapitalizacije od strane J-SDPR-a radi dodatnog razvoja i proizvodnje i samo ovog modela – nakon precizne analize šta sve (ne) može i koliko je konkurentan stranim proizvođačima slične mašine…

Odgovori
Ra

Cim pise na aerodrumu kod Vojke sve je jasno…alo bre, ljudi idu na mars vi ovo pravite, kasnite 10god….cemu, da mi neko objasni ? Ovo da je projekat nekog civila pa i nekako….a ovako gubljenje vremena i para…

PS

@Rajko
Pa i jesu civili, sta vi kukate za njihove pare :)

Yo

@Rajko
Pa Stršljen nije zamišljen da brani nebesku Srbiju pa da treba da leti u Svemir.
Kompanija je svojim znanjem i sredstvima napravila nešto što može imati široku civilnu i vojnu primenu i to valja pohvaliti i podržati.
Sa nosivošću od 350 kg i mogućnošću lebdenja i niskog leta – pored ostalog – zainteresovanih kupaca sigurno ima napretek u vojne i civilne svrhe, samo bi to valjalo pomoći kako bi se projekat što pre finiširao…

Vl

Bravo, bravo, bravo 👏👏👏👏👏👏

Odgovori
Du

Motor razvijen u Srbiji…. bravo svaka čast.

So

Ипак није све изгубљено са нашим инжињерством. Свака част!

Odgovori
Vl

Neopisivo mi je drago kada stručnjaci i entuzijasti zasuku rukave, ne eksponiraju se mnogo i op, evo rezultata.
Svaka čast za ekipu iz EDePro.

Odgovori
Е

Да ли Србија има знање (и имање) да прави електро моторе за дронове , 100% домаћи делови.

Odgovori
PS

Kao dobar dan. Nema u elektromotorima neke preterano napredne tehnologije. Samo je pitanje isplativosti proizvodnje. Motor koji pogoni Stršljena je već nešto što vrlo malo zemalja može.

Д

@Ех Гастос
ПР-ДЦ је за неке од својих дронова развио сопствене моторе.

Jo

ALAS se razvija 20 godina i još nije dovršen. Isto je izgledao kao neka super tehnologija. Ista firma je u pitanju.

Odgovori
Pa

Alas je u serijskoj proizvodnji i postepeno se uvodi u sastav VS .

PS

ALAS je dovršen odavno u više verzija. Prošao TOC u verziji za VS za koju je i naručen u nekom manjem broju za sada. Ispaljivaće se sa modularnih i digitalizovanih Ognjeva.

Ma

Lupetaš neviđeno, prvo Alas se razvija nekih 6-7 godina a drugo, iz njega se izrodio čitav niz različitih projektila. Usput čisto da te obavrstim, Alas je savremeniji sistem od najpopularninih Jevelin, Spike, Kornet… I razvoj tako složenog sistema ne ptpuno opravdan

Sl

Sa nosivošću od 300 kilograma, ovaj bi helikopter bio odličan za transport povređenih u saobraćajnim nezgodama, sa nekom namenski projektovanim medicinskom kapsulom brzo bi stizao do krovova kliničkih centara.

Odgovori
IK

Slobodane, cenim ideju u civilne svrhe, ali je za tu namenu neizvodljivo, mora HEMS – klasični helikopter zbog med.osoblja koje održava vitalne funkcije. Bila je u najavi nabavka h145hems konfiguracije ali cena po komadu 9-15mil.eura. Mada, sila 450 domaća prima pilota, medicinara i povređenu osobu, ide na benzin sa rotax912 a poleće i sleće uz vrlo kratku pss sa trave, asfalta, puta… Kvadkopteri kada se ,,osvoje“ u proizvodnji su primenljiviji sa Vašom idejom. Razmena ideja i znanja rađa kvalitet i pronalaske, kada se sve ostalo ostavi po strani. Pozdrav i svako dobro.

ma

Bravo, svaka čast, kapa dole inženjerskom timu! Malo, malo pa nas EdePro iznenadi svojom inventivnošću, dobru ekipu su okupili. Svaki dodatni komentar je suvišan, svaka čast momci! Hvala T6 na reportaži, uvek ste prvi. Samo nastavite tako!

Odgovori
Mi

Neki zluradi komentari su baš sramni a za autore istih sam siguran da ne znaju da naprave ni avion od papira!

Odgovori
Р

Ovo je odgovor zvalavom da imamo sopstvenu pamet i veoma sposobne ljude koji su u stanju da naprave sve sto se od njih traži,i više od toga.Nisu Srbiji potrebni ni kinezi ni amerikanci niti turci da nam grade i izgradnju.Nasi inžinjering i naučnici su u vrhu svetske naučne elite.Treba im samo omogućiti da rade i naravno da budu stimulisati za svoj rad…živela Srbija i srpska pamet

Odgovori
La

EdePro postaje ozbiljna kompanija. SDPR pod hitno da izvrši dokapitalizaciju. Obavezno saradnja sa Kinezima u smislu tehnološke dogradnje i robotike. Ovaj heli vidim kao vlo zanimljivo višenamensko sredstvo.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs