![[EKSKLUZIVNO] Helikopterska jedinica MUP-a povukla sve Belove iz upotrebe: Republici Srpskoj donirana tri AB-212 i jedan Džet Rendžer](https://media.tangosix.rs/2026/08/CN7G7063.jpg)
Kako je ekskluzivno za Tango Six portal izjavio komandant Helikopterske jedinice MUP-a Nenad Nedić, Srbija je Republici Srpskoj donirala tri srednja višenamenska helikoptera Agusta-Bel AB-212 i jedan Bel 206B-3 „Jet Ranger III“, na osnovu prošlogodišnjeg zaključka Vlade Srbije.
Kako je precizirao, reč je o donaciji a ne prodaji. Letelice su i dalje u bazi Helikopterske jedinice na aerodromu „Nikola Tesla“ i čekaju da ih preuzme Uprava za vazduhoplovstvo MUP-a Republike Srpske, koja je u aprilu prošle godine objedinila nekadašnji Helikopterski servis i Helikoptersku jedinicu MUP-a Republike Srpske.
Odluka je, kako komandant jedinice objašnjava za naš portal, doneta nakon završetka procesa modernizacije flote Helikopterske jedinice i na preporuku same jedinice, a jedan od ključnih argumenata bio je i budžetski:
– Kao što znate, mi smo pre nekoliko godina pokrenuli proces unificiranja flote i zamena Belova je bila dugoročno planirana. Troškovi osiguranja, održavanja ovih veoma starih letelica su bili previsoki uz postojanje sada toliko brojnije flote Erbas i Kamov helikoptera. –
Zahtev za donaciju stigao je iz Banjaluke, a bio je motivisan njihovim izazovima sa gašenjem šumskih požara:
– Oni su prošle godine imali velikih problema sa šumskim požarima i nisu imali srednji helikopter koji bi mogao da im bude na pomoći u tim situacijama. Obratili su nam se, mi smo se saglasili jer se i nama trenutak poklopio sa potrebom da optimizujemo flotu i odlukom Vlade njima su dodeljena tri Bel helikoptera. –
Donirani su helikopteri Bel 212 YU-HCA, YU-HCD i YU-HCE, kao i Bel 206 YU-HCZ.
Kako Nedić kaže, drugi razlog za donaciju jesu i radovi koji predstoje doniranim helikopterima, a koji su bili uslovljeni vanrednim biltenom proizvođača:
– Tokom 2024. godine desilo se par udesa Bela 212 u Kanadi, kada je došlo do iznenadnog odvajanja jedne lopatice sa glavnog rotora, i svaki taj događaj završavao se udesom. Proizvođač je potom izdao takozvani „Alert Service Bulletin“. Uzrok je bio sastavni deo glavnog rotora koji nije bio tehnički dobro urađen. I zato je došlo do tog odvajanja u toku leta koje je rezultiralo udesom. –
Helikopterska jedinica je, kako Nedić poručuje, sačuvala jedan Bel 206, YU-HBU, za eventualno izlaganje u Muzeju vazduhoplovstva.
Kraj izuzetno duge službe
Helikopteri AB-212 u doskorašnjem vlasništvu Helikopterske jedinice MUP-a Srbije prilično su stari.
Jedan ima 47 a dva po 46 godina starosti. Prvobitno je bilo planirano da lete do 2022. godine, ali su ipak leteli dve godine duže.
AB-212 YU-HCA fabričkog broja 5709, proizveden 1979. godine upisan je u registar 19. 03. 1980. godine i dodeljen je tadašnjem SUP-u Srbije, a kasnije je postao vlasništvo MUP-a Srbije. Interesantno je da se ovaj helikopter u trenutku uvođenja sankcija SR Jugoslaviji 1992. godine našao na održavanju u Nemačkoj, u Baden-Badenu. Tamo je ostao četiri godine, a po povratku ga je na korišćenje dobila Helikopterska jedinica (eskadrila) Resora državne bezbednosti MUP-a Srbije, gde dobija maskirnu šemu farbanja.
Tango Six je imao priliku da pre šest godina prisustvuje proslavi rođendana YU-HCA, tada najstarijeg državnog vazduhoplova.
Helikopter YU-HCD fabričkog broja 36111/5711, proizveden je 1980. godine, a u registar je upisan 21. 03. 1980, kada je u Beogradu predat Saveznom SUP-u, kasnije MUP-u Srbije.
YU-HCE fabričkog broja 36113/5713, proizveden je 1980, upisan u registar 24. 04. 1980. Takođe je u Beogradu bio predat Saveznom SUP-u, kasnije je vlasnik postao MUP Srbije. Zanimljivost vezana za ovaj primerak je da je 1998. godine na Kosovu i Metohiji zbog preopterećenja imao tvrdo sletanje. Tom prilikom je oštećen, kasnije popravljen i vraćen u službu.
Prvi Belovi 212 za Jugoslaviju proizvedeni su 1979. i 1980. godine u Italiji po američkoj licenci. Prvoisporučeni su upisani u tadašnji civilni registar vazduhoplova 1980. godine kao YU-HCA, YU-HCB (izgubljen u udesu), YU-HCC, YU-HCD i YU-HCE. Naknadno dolaze YU-HCJ, YU-HCC, YU-HBM i YU-HBP koji nakon raspada države nastavljaju sa karijerama u Sloveniji, Crnoj Gori, Hrvatskoj i Makedoniji.
Helikopter Bel 206B-3 ‘‘Jet Ranger III‘‘ registracije YU-HCZ fabričkog broja 4016 upisan je u registar 19. 08. 1988. godine. Dodeljen je tadašnjem SUP-u Kosova u Prištini, a potom je postao vlasništvo MUP-a Srbije. Takođe se nalazio u Helikopterskoj eskadrili Resora državne bezbednosti.
Tango Six je nakon jednog od letova u Belu 212 napisao adekvatan omaž ovom tipu helikoptera koji je zahvaljujući pop-kulturi postao sinonim za estetiku vertikalnog transporta.
Dragan
Bravo !
1HZ
Realno mogu služiti samo za sticanje političkih poena i kao muzejski eksponati , za letenje nisu ….
Jale
Ako ih na vreme servisiras mogu da lete jos pedeset godina,sama BIH dobila je kao donaciju HU-1 jos iz Vijetnamskog rata i jos uvek lete nekoliko primeraka.
Lordsirgiga
s tim da bih ja dodao da posle isteka resursa najstariji helikopter i jet renger budu vraceni srbiji iz razloga odlaska u muzej vazduhoplovstva
Nikola
Valjalo bi i jedan 212 ostaviti za muzej, tj. da nam ga vrate, kada konacno prestane sa sluzbom.
DjordjeNev
Citaj pazljivije tekst. Ostavljen je jedan u te svrhe.
mtw
@DjordjeNev ако пажљиво прочиташ видећеш да није.
Што не значи да неће бити враћен кад их и РС повуче.
Tomix
došlo je vreme da sve što je američko ili zapadno da je bolje i kvalitetnije , a sve što je rusko loše.. Smejemo se kad vidimo mi-8, a ovi belovi nisu do kolena miosmici, a gle skoro 50god gaze i što nisu donirali h145m a ne ove muzejske.
Jordan
Upoređuješ helikopter koji je težak 3 tone, sa helikopterom koji je težak 7 tona i helikopterom koji je težak 2 tone. Tri helikoptera kojima je zajedničko da imaju propelere. Kritikuješ da bi kritikovao.
Jale
Poklonu se u zube ne gleda kako kaze nas narod kada su sluzili nama pedeset godina zasto nebi Srpskoj jos pet.
Njegos
#Tomix stvarno su mogli da doniraju Republici Srpskoj bar 3 H145M, jer bi to njima stvarno mnogo znacilo a ne ove koji su na kraju zivotnog vijeka
Nebojsa
To sto gaze 50 godina nije nista neobicno.Uporedjivati Americku i Sovjetsku filozofiju izrade letelica je mesanje baba i zaba.Sovjeti su letelice radili sa znacajno manjim mogucnostima kada su resursi u pitanju,jednostavno pravljeni su filozofijom prezivljavanja na bojnom polju gde kratki resursi nemaju znacaj.Za drzave koje prave veliki nalet,i to rade u kontinuitetu 20-30-50 godina su zapadne letelice.Drzave koje nemaju mogucnosti ili filozofiju takve upotrebe nabavljali su Sovjetsku tehniku.Tako je bilo i u resoru Mup koji leti mnogo vise u odnosu na vojsku i oduvek su primarno koristili zapadnu tehniku
Petrovic Dusan
@Nebojsa Zapravo, SSSR je zaostajao u izradi precizne mehanike za zapadom, na primer MiG-29 je u startu imao motor resursa svega 400 casova rada, a F-16 jos 1970-ih rekordnih 9000. (Kasnije MiG povecan na 1200. A F-16 na 12000).
To Sovjeti nisu radili kao „deo namerne strategije“ već je bio maksimum koji su umeli tehnički da naprave.
Miloš77
@Petrovic Dusan
Bezveze listas brojke i slova po svom ukusu, i poredis babe i zabe. Generalbonsinupravubda americkinmotori imaju duze resurs, ali je u praksi to daleko drugacije. Americki avioni inhelikppteri su ipak uvek sedeli na popravkama ponarucito kotira ihahaj a svinti napucani rsaursi unpraksi su ponisteni problemima i skupim popravkama inodrzavanjem koji idu izmenju remonta.
Ako je F-16 kako kazete tada u pocetku imao rwsurs 9000 sati, koliko danas ima motor F-35? Onda se zapitajte se samo koliko se dugonleti a koliko dugobceka na delove kojih nemaju dovoljno a to jenzatonsto se isti trose, kvare i odrzavanje motora americkih aviona je ce s to danas dugo i preskupo. ali na papiru reklama 1200-1400 😁
Mnogobameri farbaju te specifikacije, što je davnonpostalonoč̣igledno, dok se mušterije pate i vremenski i novčano.
Petrovic Dusan
@Miloš77 Specifikacije aviona su prepisane iz javno dostupnih podataka i nisu „po ukusu“ vec matematicki tacne.
Korupcija i kriminal u Rusiji su jedini razlog iz kojeg od 1991 nisu uradili ni jedan ozbiljan projekat, jer bez ulaganja u nauku to i nije moguce.
U Rusiji se ne ulaze pa sad komentarisemo avion iz 1970 koji je naravno u mnogo cemu losiji od najnovijeg Airbuss.
Miloš77
@PD
Govorim o teoriji (na papiru) i praksi što se cifara tiče kod američkih resursa motora…
Dva skroz drugačija sveta.
Ne palim se na njihove proračunate cifre koje u praksi ne pomažu ništa da avioni sa najboljim motorima (kao F135) ne sede predugo na popravci čekajući na delove. Čekaju na delove jer se isti brzo troše ili kvare, a te cifre onda mačku o rep. Bez obzira na kad im ističe resurs.
Srbofil
@Miloš77
Ima primera i u jednom i u drugom smeru da se nekon sertifikacije vek eksploatacije produžio, a ima i da nikada nije dostigao planirano. Sve u svemu ruski i američki motori su jako dobri. Blaga prednost ide Amerikancima jer u proseku su malo napredniji.
Vlada
Srbofil,
U celi proračun bi bilo pošteno uključiti i cenu motora kako i cenu servisa i rezervnih delova…
George
Srbija je trebala da dokupi 2-3 H145M i da ih donira, time bi piloti iz RS bili obučavani u Srbiji, helikopteri u Srbiji servisirani i generalno bi unificiralo i ujedinilo helikopterske snage dve srpske države.
Vlado
Bitno da je politički vrh RS policiji kupio ruske helikoptere dok se sami vozikaju u zapadnim.
Jordan
Odličan potez! MUP Srbije vrši unifikaciju na Airbus i Ka-32 helikopterima, pojednostavljuje se logistika. Za Republiku Srpsku, ovo je dragocen poklon, trenutno imaju 6 helikoptera, ali nisam siguran kako se snalaze za održavanje tri ruska ansata koja imaju. AB212 će moći da održavaju, a i kapacitet vode kojim mogu da ponesu je veći.
Micika
Poenta Price je da Jugoslovensko i Srpsko sve bude uništeno…Sve sa zapada je odlicno samo Amerika…😡😡😡😡
Perko
A koji su to jugoslovenski i srpski helikopteri ovog tipa? Ja ne znam ni za jedan. Niti mi je jasan komentar, Srbija kupila ruske helikoptere a poklanja američke i to je nekako promocija Amerike?
Milan
evo ih lete iznad Banjaluke juce cijeli dan i danas opet
miroslav
Bas sam citao o performansama i svakako da AB-212 nije narocito brz helihopter, krstareca brzina ispod 200km/h, ali su prelepi za videti, nekako klasika. To je verovatno zbog tolike gomile filmova u kojima se pojavljuju, Predator I za pocetak.