Kako je pre dva dana saopšteno iz ruske Ujedinjene vazduhoplovne korporacije (UAC, OAK), izvršen je prvi let borbenog aviona Su-57 sa novim motorom ’’Proizvod 177’’ (Izdelije 177).
Na objavljenom medijskom materijalu može se videti da je motor ugrađen u drugi prototip aviona Su-57 odnosno T-50-2 (052), a saopšteno je da je letelicom upravljao probni pilot Roman Kondratjev.
Time su ujedno započeta letna ispitivanja novog motora koje UAC reklamira kao „napredni motor 5. generacije“.
Ističe da je „Proizvod 177’’ kojeg je razvio UAC, namenjen za upotrebu na borbenim avionima pete generacije, za Su-57 može biti alternativa motoru “Proizvod 30“ čiji status razvoja je trenutno nejasan, a moguće je da će biti ugrađen i u budući Su-75.
– Avionski motor pete generacije ’’Proizvod 177’’ je rezultat razvoja ODK-a i namenjen je za operativno-taktičke avione.
Najsavremenije tehnologije i materijali, zajedno sa inovativnim dizajnerskim rešenjima omogućili su ODK da proizvede motor sa značajno poboljšanim tehničkim karakteristikama u poređenju sa pogonskim grupama prethodne generacije. Prvi probni let označio je početak zajedničkog rada sa kolegama iz UAC na letačkom ispitivanju Su-57 sa ovim novim motorom. Tokom leta, novi motor je radio kako se očekivalo i pokazao je pouzdan rad na avionu Su-57. – istakao je Jevgenij Marčukov, generalni konstruktor i direktor Konstruktorskog biroa koji nosi ime A. Ljuljke (deo korporacije za proizvodnju motora ODK).
Od poznatih karakteristika navodi se da motor ima potisak od 156,9 kN sa naknadnim sagorevanjem, takođe ga, u odnosu na neke starije motore, odlikuje smanjena potrošnja goriva za 7% u svim režimima, kao i povećani vek trajanja koji sada iznosi 6.000 sati. Smatra se da se u motoru nalaze i komponente motora AL-51F (Izdelije 30) koji se još uvek razvija za avion Su-57.
Iz državne korporacije Rosteh su još saopštili da će se novim motorom povećanog potiska „dodatno poboljšati letne performanse i pružiti značajan prostor za dalji razvoj aviona Su-57“.
Njegova slabija varijanta označena kao ’’Proizvod 177S’’ (maksimalnog potiska nešto preko 142 kN) premijerno je prikazana novembra prošle godine na Airshow China 2024 u Žuhaiju, a bio je izložen i na ovogodišnjem vazduhoplovnom sajmu u Dubaiju.
Na propagandnom materijalu se može videti da ’’177’’ i ’’177S’’ mogu da zamene motore familije AL-31F (177S čak ima istu masu, dimenzije, tačke montiranja kao AL-31F) u savremenijim tipovima aviona čija je to pogonska grupa – to su primarno Su-30, Su-34 i Su-35.
Rusija je Indiji ponudila ’’177S’’ kao motor budućeg indijskog borbenoig aviona AMCA čiji je razvoj u toku, ali i zajednički razvoj varijante sa pljosnatim izduvnikom. Pored toga, novi motori bi mogli biti korišćeni i u modernizaciji indijskih Su-30MKI.
Ugradnja i ispitivanje motora ’’Proizvod 177’’ na Su-57 donekle predstavlja iznenađenje, jer to do sada nije najavljivano. Avioni Su-57 se trenutno u ruskim Vazdušno-kosmičkim snagama koriste sa motorima AL-41F1 (Proizvod 117) koji su međutim samo privremeno rešenje do ugradnje motora AL-51F (Proizvod 30, maksimalnog potiska od oko 180 kN) čiji razvoj već dugo kasni.
U medijima su se pojavile informacije da motor AL-51F neće biti namenjen izvozu, već da će se Su-57E prodavati sa motorima AL-41F1. Vrlo je verovatno da će u budućnosti za izvoz biti ponuđen i motor ’’177’’.
Miks
Mnogo je problema oko SU-57, čak i suviše. Dok Kinezi i Ameri štancaju avione 5. generacije ozbiljnim tempom, Rusi još nisu uspeli ni da završe motor za SU-57, a SU-75 sumnjam da će ikada i zaživeti. Realnost je da ih je rat značajno omeo u razvoju i sva sredstva sad idu na razvoj i proizvodnju dronova, tako da je diskutabilno da li će se SU-57 ikada i završiti kao projekat. Da ne spominjemo što ozbiljne države već uveliko rade na avionima 6. generacije, gde Kinezi već lete svoj primerak, a Ameri su blizu letnim ispitivanjima. Jedina slamka spasa im mogu biti Indijci, ali i to je upitno koliko smeju da sarađuju kako Rusi zbog Kine i isporuke čipova i dronova, tako i Indijci zbog USA sankcija. Sve u svemu, budućnost ovde imaju samo USA i Kina i možda neki EU projekat, mada i u to sumnjam.
Cile
potpuno promasen komentar, apsolutno nema cinjenica koje govore u smeru vaseg komentara…. da ne ulazim u nebuloze oko cipova, a jos manje oko su-57
jeste projekat kasni, ali polako ide napred, ono sto ste izostavili je to da jedino su57 borbeno testiran u skoro punoj envelopi…. samo zato sto se ne pravi brzo i u vecem broju ne znaci da je projekat mrtav…. a postoji i inostrani kupac…. ponavljam, samo zato sto auto nije bmw, ne znaci da je los auto….
Vlad
Miks,
Brat bratu malo si preterao sa pljuvačinom po Su 57. Rusi već uveliko štancuju serijski Su 57 i pripremaju proizvodnju letnih prototipova Su 75. Zapinje im samo motor AL-51. Ali, izgleda da će najnovija varijanta motora stići i pre nego ovaj koji je već postao legendaran po kašnjenju.
Miloš77
Miks,
Radi perspektive, Evropa nema ni avion pete generacije, a kamoli šeste! Svadjaju se oko aviona šeste generacije i to ce jaaaako sporo da ide. Ako bolje pogledas, Evropa (ne racunam Rusiju) nema nijedan borbeni avion u upotrebi koji je dizajniran u ovom veku, i duze! Rafal i EF2000 su dizajnirani Osamdesetih.
Sa obzirom na sankcije i rat, Rusija gura svoje onako kako mora i moze, i napreduje sporo ali napreduje. A Evropa se svadja i kupuje problematicne preskupe ogranicene F-35 jer nemaju svoj proizvod. A i oni jedva imaju 50% operativnost iako je navodno najbolji na svetu. Dakle pola ih je na popravci i glancanju.
Ameri i Kinezi su ozbiljni i bogati. U tome je razlika.
Bole
@Vlad
Procitah ceo Miksov komentar i ne vidim nikakvu pljuvacinu. Sta ti konkretno smatras pogresno napisano u tom komentaru?
– ima mnogo problema oko Su-57, pa zar nema posle 20 godina jos uvek ne zavrsen.
-Ameri i Kinezi stancaju avione 5. generacije
-Kinezi lete na 6. generaciji, Ameri uskoro a Rusi nemaju projekat.
-Rusi jos uvek nisu zavrsili motore za SU-57
-Indijci slamka spasa, pa zar nisu??
I na kraju tvoj komentar “Rusi već uveliko štancuju serijski Su 57“ svih dvadesetak komada od kada je avion predstavljen pre 20 godina, jaka mu serija.
Multi Boy
@Vlad
Zapinje njima puno toga. Motor je posebna priča. Ova vektorska mlaznica nema nikakvu svrhu. Potisak motora ostaje jednak pri smanjenom presjeku. Povećava se samo temperaturno opterećenje jer se povećava gustoća fluida. Oni još nisu na čisto s teorijom mlazno-protočnih motora.
Ilija
Kakav nivo rusofilstva na stereoidima. Jedan tvrdi da se avion vec uveliko stanca, drugi naglasava kao pozitivno da projekat „polako“ ide naored. Za to vreme Amerika je za sebe i svoje satelite proizvela vise od 1000 F35. Su57 cak i da se proizvede u planiranom broju nece biti ni 10% te cifre, a jos nisu poceli da proizvode avion koji izpunjava zahtevane TT karakteristike.
B
@Multi Boy
Vektorska mlaznica ima osnovnu svrhu omogucavanja vektorskog potiska koji utice na poboljsanje mogucnosti manevrisanja.
A mogucnost smanjenog preseka mozda utice na IC odraz na ustrub temperaturnog opterecenja na mlaznicu motora? Ne verujem da nisu cisti s tom teorijom?
Yrraf
@Multi boy
Vi baš niste načisto sa konceptom vektorisanog potiska mlaznog motora? Pogledajte malo F-22 pa ćete uočiti da su mlaznice vektorisane ali samo u jednoj osi, mlaznice na Su-57 mogu da rotiraju u 360 stepeni i zato ima supermanevrabilnost. Ova poslednja mlaznica koliko vidim ima samo nazubljene ivice zarad smanjenja radarskog odraza iz zadnje polusfere.
Multi Boy
@Yrraf @B
Rad potreban da bi se skrenuo mlaz motora jednak je radu samog motora. Tako da je to više teret nego korist. Poboljšanje manevarskih sposobnosti se može postići jednostavnije.
TT
Ekonomije Kine i SAD su 10+ plus puta vece od Ruske, logicno da im lakse ide .. Ljudi ocekuju cuda od Rusa na svakom polju .
miki
@Cile
Kako nema činjenica? Pa avion se razvija već decenijama i još nije operativan niti se proizvodi u značajnim serijama. Ne mogu 20 godina da razviju nov motor. U isto vreme Ameri već planiraju povlačenje prvog aviona 5. generacije, naštancali preko 1000 F35, razvijaju avion 6. generacije. Kinezi štancaju avione 5. generacije i imaju nekoliko letnih modela aviona 6. generacije. Rusi su očigledno izgubili trku u avijaciji kroz decenije neulaganja i korupcije. Jedini spas im je ako im Kinezi prenesu tehnologiju za 6. generaciju kako bi napravili skok napred i sustigli rivale.
Miraž
I mene je iznenadio ovaj motor,na prvi mah čitajući sličan tekst pomislih da se radi o motoru Proizvod 30.Bolje je ovako ići sa ovim motorom dok ne bude gotov
Al51F da im se ne dogodi kao Amerikancima sa motorom na F35.
LIMACH
Sada se slobodno može reći da je SU-57 nakon tko zna koje „zamijene motora“ – konačno propao projekt. Osnovni problem kao što sam već nekoliko puta napomenuo je nedostatak tehnologije (strojeva, materijala, znanja…) za izradu motora pete generacije te nedostatak tehnologije izrade čipova (litografa, wafera, fabova i dr.). Sve će to rezultirati daljnom degradacijom ruskog tehnološkog razvoja npr. i na civilnom zračnom sektoru gdje je ovisnost o uvozu bila i do 70% komponenti. Tako npr. civilni projekti MS-21, SJ-100 ili IL-114 zaostaju u razvoju godinama te, kako stvari sada stoje, neće biti završeni do početka 2030-ih. Što će do tada biti u Rusiji, koja zbog svoje velićine doslovno joj opstojnost ovisi o zračnom prijevozu, neću ni da špekuliram (zbog navedenih razloga i smatram da Rusija može izdržati u ovom katastrofalnom ratu u Ukrajini do kraja 2026. jer će tada Putin kao najodgovorniji za započinjanje rata biti prisiljen upotrijebiti nuklearno oružje).
Vlad
LIMACH
Nakon čitanja tvog pisanija mogu samo da ti poručim:
Što je babi milo to joj se i snilo…
Vladimir
I tu je cuveni limach, sa njegovim cipovima, nanometrima i ostalim baljezgarijama. Uz mislava i omniamea, cini trio fantastiko imagnarne „hrvatske vojne nadmoci“ i slicnih lupetanja.
Kao sto sam vec pisao, trenutni motor SU57 cini avion najboljim ne svetu, a buduci ce zaista biti svemirska tehnologija. Sa ovim motorom SU57 ima uzlet za manje od 10 sek, sto je svetski rekord. Dalje, ima 3D vektorski potisak (za zapadne pandane isto svemirska tehnologija) zbog kojeg nato generalima i dalje vise vilice (posle mitinga u Kini, Indiji i UAE), a koji mu omogucuje superkrstarenje bez dodatnog sagorevanja u pod punim borbenim opterecenjem.
Ovaj motor 177 se razvija za SU30,33,34,35, a na SU57 ce biti samo za izvoz. Ruski SU57 ce imati motor 30 sa jos vecim potiskom, smanjenom potrosnjom i slabijim toplotnim potpisom vec sledece godine. Bez brige Limach, i sa starim motorom je debelo iznad F22/35, a sa novim postaje svemirski brod
Jordan
@LIMACH
Da li znaš kakvi čipovi su ugrađeni u F-22 i na čemu je zasnovana njegova elektronika? Da li znaš debljinu čipova koji se ugrađuju u F-35? Odakle ti uopšte ideja da avion od 30 tona ima potrebu za tankim čipovima?
Rusi imaju problema druge prirode, sa kvalitetom materijala i alata. Međutim, dobar deo karakteristika u kojima Su57 zaostaje za F35 su stvar dizajna, odnosno prioriteta.
LIMACH
Vlad@
Motor je srce svakog zrakoplova i osnovica bilo kakvog projekta. ODK kao ruska kompanija za razvoj turbomlaznih motora nije u stanju proizvesti motore zahtjevanih karakteristika i to već duže vrijeme. Velika većina ruskih zrakoplovnih projekata kronično kasni u razvoju prije svega zbog nemogućnosti razvoja motora od strane ODK: MS-21 310, SJ-100, IL-114, IL-112, BE-200, Baykal, helikopteri MI-38, KA-62….i nebrojeni drugi…
Npr. PD-14 za MS-21 310 je sa puno većom potrošnjom goriva od zadanih parametara što je već značajno smanjilo doseg zrakoplova. PD-8 nije u mogućnosti proizvesti dovoljan potisak što je npr. ogranićilo broj putnika u SJ-100 (nevjerojatno zar ne?). Sva u svemu, to je samo dio razloga zašto Rusija nije u mogućnosti proizvesti suvremeni vojni ali i civilni zrakoplov.
KK
Uz sve simpatije i borbu da se tehnoloske granice poguraju napred u okruzenju koje im ne idu na ruku, realnost je da se tehnoloski jaz izmedju zapada i Rusije, koji je i pre bio prisutan, povecava.
Kina tu radi opasan posao ali Rusija posustaje. Realno, F22 je tehnologija stara gotovo 40 godina a vec su tamo imali kvantni radar i napredne motore koje 2025 i dalje ne stizu.
Dogma
KK moze pojasnjenje sta je kvantni radar pls LoL takodje ovde nije mesto za proizvoljno deljenja misljenja/informacija
Takodje pojasni nam posto vidim da ozbiljno baratas materijom kada je isti implementiran na F22
Hvala
Feline
@KK
Tehnološki jaz se “povećava”? Verovatno bi da nas ubeđuješ i da je Gripen sam vrh tehnologije, ali nije.
hrtjavlja
Sta lupetas? F22 je leteo sa Pentium procesorima kad su ga uveli u avijaciju pre 20 godina, toliko su zaostajali, kakav kvantni radar.
Perko
Zapravo su čipovi matoriji od Pentiuma, Pentium čipovi su stigli tek 1995. godine, u F22 je išao i960 (iliti 80960). i960 nije bio loš mikrokontroler za to vreme, naprotiv, odličan ali ipak napravljen 80ih.
Hercegovac
Propaganda zapada najblaze receno.
Rusi rade na 6toj generaciji i blizu su letnih ispitivanja.U ostalom, nikada nisu nisu bez dobrog aviona.
SU 75, je prakticno tehnologija SU 57 u „manjem pakovanju“. Tako da jw to spreman projekat.
Aco
F119 razvijen početkom 90tih za F22,Rusi tek krajem 2025 počeli sa testiranjem motora, znači kasne najmanje 35 godina, radar i ostali senzori zaostatak još veći.
Mate
Ovo je trebao biti pandan F22 ako se ne varam, kasni 30 godina i još je u povojima i ima dječije bolesti, bolje bi im bilo da kupe od kineza neg da sami rade. 2025 oni testiraju motor….
Vlado
Po koji put započinju testiranja? Govorili su još pre 3-4 godine da kreće serijska proizvodnja i ništa se nije desilo. Dok Rusi uvedu „Izdeliye 177“ Amerikanci i Kinezi će početi proizvodnju motora za šestu generaciju.
Ime
Просио бих пријевод за почетак.
Друго, глиједе технологије, РФ штанца и троши праве хишерсиничне ракете док неки тек тијестирају такове ракјете граничне брзине од око 5 маха.
Фундаментална наука је озбиљна и дугорочна прича у којој су неки оманули и сад то плаћају.
Дража
за тако комплексан пројекат, чудо би било да је реализован пре рока.
don’t worry
Srbofil
Ne znam, po meni tehnički zahtevi AL-51F su skoro pa nerealni. Nije ni čudo da kasni toliko.
Petrovic Dusan
Zanimljivo je da je Sr-71, najbrži avion u istoriji sveta, i njegovi prethodnici A-12 i td leteo nekih 20 godina pre nego je Amerika svetu priznala postojanje tog aviona.
Isto tako smo iznenadjeni pojavom novog aviona F-47, i ko zna sta danas imaju.
Za to vreme Rusi sa Su-57 jasno pokazuju iz kojeg razloga su za 4 g rata dosli od Popasne do Severska (35km) u ratu sa ukrajinskom armijom…
Miloš77
NIsmo uopste iznenadjeni nikakvom „pojavom“ F-47? Odakle vam to.
Dugo nagovestavan proizvod/program NGAD. Prototip navodno leteo jos 2021/22 pa je program usporio jer Ameri nece da placaju razvoj neceg sto tek treba da postane stvarnost sredinom 20230-tih.
F-47 To ga je Tramp nazvao tako jer je egomanijak i 47 je predsednik Amerike, nije ni blizu serijske proizvodnje, a cena ce mu biti 3 puta veca od F-35 i F-22.
To je americki avion sledece decenije koji niko ne zna kako ce ispasti sa obzirom na bolni preskupi program F-35.
Ali to su problemi samo za one koji nemaju milijarde za bacanje. Ne za Ameriku.
Dušan
ne liječi frustracije imenjače pričicama o Ruskoj zaostalosti dok Su-57 polako dozreva hiljade proizvedenih američkih ljepotana još uvijek se bore sa tehničkim problemima imajući upitnu borbenu spremnost a srećnici koji ih posjeduju imaju zabranu izvještavanja o tom logističkom hororu eksploataciji
Nenad N.
Ostrascenima uvek promakne sustina teksta. Ovde se ne radi o razvoju SU-57 direktno, vec o tome da Rusi koriste SU-57 kao „testbed“ za razvoj nove linije motora. Koliko vidimo iz teksta, prototip motora „radi“. Motor je novog koncepta, ali po gabaritima i nacinu montaze odgovara i starijim tipovima aviona, naprimer SU-35. Mozemo pretpostaviti da ce novije verzije starijih tipova biti opremljene ovim motorom, kao i novije verzije SU-57. Moguce i starije ali remontovane verzije vise tipova. Naucili malo i Rusi sta je standardizacija.
Дарко
Tačno, ovde je cela priča o motoru, koji Rusi testiraju na SU57. A motor je namenjen starijim modelima. Plus nakon 4 godina ratovanja Rusi su shvatili da se način ratovanja drastično promenio ine vredi mnogo ulagati u razvoj novih aviona.
VRS
Tehološki zaostatak Rusije u razvoju borbenih aviona, je problem koji postoji decenijama. Još od raspada SSSR i haosa koje se tamo desio. Pored toga, zbog raspada države ostali su van Rusije industrijski i kadrovski kapaciteti. Prosto to se ne može rešiti dekretom. Oni sada sklapaju Tu 160, koji su započeti u vreme SSSR, ako se ne varam na T6 je to pisalo. Njihov drugi, po mom mišljenju veći problemi, su sledeći. Prvi korupcija i strateški promašaji. Rusi su godinama razvijali verzije Su27(mogu ga zvati i Su 377 i dalje je verzija Su27), koji imaju ogroman radarski odraz, blago rečeno. Način upotrebe vazduhoplovnih snaga u Siriji i Ukrajini je pokazao da to što njihovi avioni imaju izvanredne manevarske karakteristike ne znači mnogo. Izlagali su letelice vatri sa zemlje i imali su jako velike gubitke još od terorista u sandalama. A kada su naišli na jači PVO ( u početku rata SSSR PVO) rezultati su bili katastrofalni. Oboren je svaki tip letelice koji je leteo nad branjenom teritorijom, osim MiG31 jer je on samo ispaljivao Kinžale sa velikih visina. Nikada nisu ostvarili prevlast u vazduhu, a morali su. Svi ti gubici i troškovi itetako utiču na razvoj Su57 koji, nije ni pravi stelt avion. Rusi nisu naučili ništa iz Jermensko-Azerskog rata, kog su prvi put u istoriji odlučili dronovi. Krenuli su sa kolanama kao da ja 1968. Naravno poslali regrute, sirotinju. Posle i kriminalce. Njihov prvi dron, koji je masovno korišćen, je bio Šahed ,koji je kopija izraelskog Harpuna ,koga je Izrael uveo 1989. E, tačno je toliki bio zaostatak 2022. Posle su počeli da uviđaju katastrofalnu grešku i preorjentišu kapacitete i još važnije novac. Zbog toga će razvoj i proizvodnja aviona još više kasniti. I oni to ne mogu rešiti ,jer je Južna Koreja ekonomski jača od Rusije. Na žalost, ova avantura će ih mnogo koštati. Pre svega života i ogromnih finansijskih gubitaka i činjenice da će morati da potpadnu u finansijsku zavisnost od Kine. Sve to će dovesti da će Su 57 biti zastareo za vojsku koja pretenduje da bude supersila, ako ikada uspeju da ga proizvedu i uvedu u stotinama komada, što su potrebe Rusije.