Ruski teški transportni avion Il-76 četvrti put nakon 2007. godine ponovo gasi požare u Srbiji sa Batajnice i Niša

Kako je juče popodne saopšteno iz Ministarstva za vanredne situacije (MČS) Ruske Federacije, Srbija se zbog kritične situacije sa požarima i pretnje po naseljena mesta, obratila Rusiji za pomoć, na šta je odgovoreno slanjem specijalno opremljenog aviona Il-76 sa posadom i radnom grupom MČS-a.

Sinoć oko 20 časova i 20 minuta na niški aerodrom „Konstantin Veliki“ sleteo je Il-76TD registracije RA-76841, iz sastava flote ruskog MČS. Njegov let se mogao pratiti na Flajtradaru, poleteo је iz matične baze Žukovski (Ramenskoje) blizu Moskve, a do Srbije je doleteo preko Crnog mora i Bugarske.

Kako Tango Six saznaje, avion će naizmenično biti korišćen sa aerodroma Niš i vojnog aerodroma u Batajnici. Jutros oko 9 časova je počeo sa gašenjem požara u Deliblatskoj peščari.

Ovo je četvrti put kako Rusija šalje ovaj tip letelice od 2007. godine.

MČS trenutno raspolaže sa pet aviona Il-76TD (može se naći i oznaka Il-76TDP ili Il-76P), u Srbiju je stigao primerak sa fabričkim brojen 1033418601, serijski broj 91-01 koji je svoj prvi let imao novembra 1994. a u upotrebi je od 24. januara 1995.

Pre MČS-a koristila ga je kompanija ‘‘Krasnojarskije avijaljiniji‘‘, a u Avijacijskoj spasilačkoj kompaniji (ASK) ruskog ministarstva za vanredne situacije se nalazi od 26. maja 2000. godine. Nosi ime sovjetskog pilota Mavrikija Slepnjova koji je bio poznat i po učešću u spasavanju ekspedicije parobroda ‘‘Čeljuskin‘‘ 1934. godine.

Il-76TDP koji je svoj prvi let imao 1989. godine, opremljen je sa dva rezervoara VAP-2 (u obliku cevi) koji zauzimaju celu dužinu teretnog prostora aviona, njihov ukupan kapacitet je do 42 tone vode ili retardanta.

Na prednjoj strani rezervoara nalaze se grla za punjenje, a na zadnjem delu je sistem za ispuštanje vode koji se sastoji od poklopca sa bravama i žlebovima. Izbacivanje vode vrši se preko otvorene zadnje pokretne utovatno-istovarne rampe aviona.

Punjenje se odvija isključio na odgovarajućem aerodromu, a sve ukupno, punjenje, doletanje do mesta dejstva, izbacivanje vode i povratak na aerodrom traje oko dva i po sata.

Površina koja može da se pokrije tokom automatskog izbacivanja vode iz dva rezervoara bila je 600 x 80 m, pri brzini aviona od 280 km/h i visini izbacivanja od 80 m. Kada je voda istovremeno izbačena u jednom plotunu iz oba rezervoara, može da se pokrije površina 400 x 100 m. Koncentracija tečnosti na tlu prelazi pet litara po kvadratnom metru u centru zone ispuštanja, postepeno se smanjujući prema periferiji. Vreme izbacivanja vode je približno osam sekundi.

Protivpožarni Il-76 je već gasio požare po Srbiji. Prvi put još 2007. godine, potom 2011., kao i 2012. godine kada je u Nišu osnovan ‘‘Rusko-srpski humanitarni centar‘‘koji je Tango Six obišao 2015. godine, a u čijem sastavu se nalazi i „Avijacijska grupa“. Osim jednog Il-76, požare su tada gasile i posade dva amfibijska aviona Berijev Be-200 i kao i jednog protivpožarnog helikoptera Ka-32.

Tokom poplava 2014. godine, MČS Rusije poslalo je četiri Il-76 kojima je dovezeno 140 tona različite humanitarne pomoći, kao i 76 spasilaca. Poslednji put ovi avioni su u Srbiji bili stacionirani 2019. godine.