BEG airport status
Akcionari Montenegoro erlajnsa: Dug kompanije od 2 miliona evra biće pretvoren u akcijski kapital Akcijski kapital Montenegra povećan na iznos od 34.70 miliona evra / Foto: Montenegro Airlines

Akcionari Montenegoro erlajnsa: Dug kompanije od 2 miliona evra biće pretvoren u akcijski kapital

Akcionari Montenegro erlajnsa (Montenego Airlines) doneli su na vanrednoj sednici Skupštine Odluku o konverziji duga u akcijski kapital u iznosu od 2,09 miliona evra, saopštio je crnogorski nacionalni avio-prevoznik.

– Ukupan dug koji se konvertuje u akcijski kapital Društva iznosi 2.096.819,73 evra, a nastao je preuzimanjem obaveza Montenegro erlajnsa prema brazilskoj banci BNDES od strane Vlade Crne Gore, koje se tiču finansiranja jednog vazduhoplova tipa Embraer E 195 – navodi se u saopštenju.

Crnogorski nacionalni avio-prevoznik navodi da je Skupština akcionara, u skladu sa predlogom Vlade, na poslednjoj sednici održanoj 29. januara, izabrala novi Odbor direktora u sastavu: Daliborka Pejović, Miodrag Koljević, Ivo Đoković, Nusret Ećo i Milan Avramović.

– Donešena je i Odluka o razrješenju i imenovanju člana Revizorskog odbora Montenegro erlajnsa, kojom je umjesto Tufika Bojadžića za člana ovog odbora imenovan diplomirani ekonomista Mitar Matijašević – naveli su u saopštenju.

Na sednici je doneto i niz drugih odluka: Odluka o emisiji akcija po osnovu pretvaranja duga u akcijski kapital, Odluka o izmenama i dopunama Statuta Društva i Odluka o povećanju akcijskog kapitala.

Dodaje se da je na osnovu emisije akcija po osnovu pretvaranja duga u akcijski kapital i izmene Statuta Društva, akcijski kapital Montenegra povećan na iznos od 34.70 miliona evra.

– Ove odluke donešene su na osnovu aneksa Ugovora o preuzimanju i konverziji duga u akcijski kapital od 09. aprila prošle godine, zaključenih između Vlade Crne Gore – Ministarstva finansija i Montenegro erlajnsa, shodno Zaključku Vlade od 2. aprila prošle godine – navode u Montenegru.

Ovim Zaključkom, kako su objasnili, Vlada je usvojila Informaciju o preuzimanju duga Montenegra u ukupnom iznosu od 3.7 miliona evra

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Dina Đorđević Novinarka, Zamenica glavnog i odgovornog urednika dina.djordjevic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…

18. Jan 2026.Pogledaj

Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…

18. Jan 2026.Pogledaj

Mislav i mašta doista mogu svašta na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…

18. Jan 2026.Pogledaj

Iskon na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…

18. Jan 2026.Pogledaj