SMATSA od 15. maja uvela radarsku kontrolu letenja u AKL Beograd, do 2027. godine „ground radar“ na „Tesli“

22. maj 2025

Viz er preuzeo prvi A321XLR, postaje i prva avio-kompanija na svetu koja koristi Prat & Vitni GTF motore na XLR modelu

21. maj 2025

„Prince Aviation“ prvi u Evropi uveo „Automated Tool Control Level 5“ sistem kompanije „Snap-on“

21. maj 2025

[POSAO] „Otvoreni dan“ u Beogradu za pilot kadet program „Wizz Aira“: Od nule do zaposlenja u avio-kompaniji kroz program finansiranja otvoren i za građane Srbije

16. maj 2025

Tales: SMATSA unapredila „TopSky“ sistem sa „TopSky Sequencer“ modulom

15. maj 2025

[POSAO] Wizz Air regrutuje u Beogradu: Otvoreni dan za pilote sa srpskim državljanstvom i srpskim ICAO dozvolama u sredu 21. maja

15. maj 2025

Direktor SMATSA-e Ristivojević u poseti sedištu EUROCONTROL-a: Prošle nedelje 3.200 preleta opsluženo u jednom danu

6. maj 2025

„Prince Aviation“ ponovo na globalnoj sceni: Prva instalacija Certus 700 internet sistema na Cesni XLS predstavljena u Fridrishafenu

29. apr 2025

Er Frans uvodi Puket kao novu destinaciju

25. apr 2025

Direktorat civilnog vazduhoplovstva na ICAO konferenciji o olakšicama u vazdušnom saobraćaju u Dohi

19. apr 2025

CAPA analizira Er Srbiju: Poslovni put srpske nacionalne avio-kompanije i preokret nakon 2018. godine

8. apr 2025

„Prince Aviation“ izlaže svoju Cesnu XLS na sajmu AERO u Fridrishafenu: Prva instalacija Kolinsovog satelitskog interneta na YU-SVL

7. apr 2025

[ANALIZA] Šta će novi ekonomski vandalizam Donalda Trampa u formi uvođenja novih carina uraditi srpskoj a šta globalnoj avio-industriji

7. apr 2025

ICAO „cyber security“ seminar u Beogradu: Inovacije, izazovi i regulativa u oblasti vazduhoplovne sajber bezbednosti

1. apr 2025

KLM letnji red letenja: Holanđani ne smanjuju broj letova za Beograd

31. mar 2025

„La Premier“: Er Frans predstavio redizajniranu kabinu prve klase

24. mar 2025

Dodatni luksuz: Er Srbija otvorila „Premium Check-in“ zonu za putnike biznis klase

18. mar 2025

Poseta novog direktora SMATSA-e Nišu: Kontrolni toranj na „Konstantinu Velikom“ ponovo na dnevnom redu

12. mar 2025

[EKSKLUZIVNO] CAE „full motion level D“ A320 NEO simulator isporučen Vazduhoplovnoj akademiji

4. mar 2025

IATA izveštaj o bezbednosti letenja u 2024. godini: Sedam udesa sa smrtnim ishodom u okviru 40,6 miliona bezbedno obavljenih letova

26. feb 2025
[VIDEO REPORTAŽA] Delimo kalendar kompanije Princ Aviejšn za 2021. godinu i pričamo sa Dimitrijem Ostojićem i Igorom Salingerom
Princ i njegove uvek jedinstvene fotografije. Idemo ponovo, i u 2021. godini / Foto: Princ Aviejšn

[VIDEO REPORTAŽA] Delimo kalendar kompanije Princ Aviejšn za 2021. godinu i pričamo sa Dimitrijem Ostojićem i Igorom Salingerom

Samo su dve civilne kompanije koje prevoze putnike u srpskoj vazduhoplovnoj industriji fotografisale svoje avione u vazduhu za svoje kalendare. Er Srbija i Princ Aviejšn. Samo jedna od te dve kompanije trudi se svake godine da izradu svog zidnog i stonog kalendara pretvori u produkcioni spektakl.

Kompanija Princ Aviejšn, prvi privatni bizdžet čarter operater, škola letenja i PART 145 MRO, svoj kalendar pravi od 2000. godine i jedina je kompanija u našem vazduhoplovstvu koja u tom višegodišnjem procesu nikada nije duplirala fotografiju. Pod kreativnim i organizacionim vođstvom izvršnog direktora Vladimira Jovanovića trude se da svoju flotu što češće predstave iz vazduh-vazduh perspektive:

– Princov kalendar je svojevrsna tradicija. Mi smo pre svega porodica i grupa vazduhoplovnih entuzijasta. Kalendar za 2021. godinu počinje malo ranije i to će biti svojevrsno iznenađenje za sve koji ga nabave. – kaže Jovanović za Tango Six.

Krilo uz krilo / Foto: Dimitrije Ostojić

Autori fotografija na kalendaru za sledeću godinu elita su srpske vazduhoplovne fotografije i fotografije uopšte: Dušan Atlagić, Dimitrije Ostojić, Igor Salinger i Predrag Vučković. Pored fotografija Princove flote iz vazduha tu su i scene na zemlji, ponovo na najinteresantnijim mogućim lokacijama.

Tango Six i ove godine deli 10 zidnih i stonih kalendara Princ Aviejšna  (jedna osoba dobija po jedan zidni i stoni) i sve što treba da uradite je da ostavite komentar ispod ovog posta sa tačnim odgovorom na pitanje: Da li je bolje leteti u klipnoj ili mlaznoj Cesni i zašto?

Novi kalendar može biti vaš ako odgovorite tačno na nagradno pitanje. Neka vas ne zbuni što je u kalendaru za 2021. godinu novembar 2020. / Foto: Princ Aviejšn

Tango Six je ponovo (kao i 2010. i 2015.) prisustvovao najzanimljivijem delu snimanja najnovijeg kalendara. Pogledajte našu video reportažu u kojoj možete videti i razgovor sa Dimitrijem Ostojićem i Igorom Salingerom sa kojima pričamo o vazduhoplovnoj fotografiji i misiji letenja krilo uz krilo sa mlaznim Cesnama taj dan.

 
Ažurirano: Dobitnici kalendara su izvučeni, dobiće obaveštenje o slanju kalendara putem email adrese kojom su ostavili komentar. Hvala svima na učestvovanju i komentarima.

Pratite Tango Six i na društvenim mrežama. Na Instagramu, Jutjubu, Tviteru i Fejsbuku.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Iv

Bolje je leteti na klipnoj Cesni, jer mlazna ne postoji

Odgovori
Du

Voleo bih leteti u Cessni citation xls+ 😊. Za sada mi je let u 172 bio predivan.

Me

Mislim da je mnogo bolje leteti na Mlaznoj Cesni

Odgovori
Me

Jer Mlazna Cesna izgleda kao svemirski brod ( zaboravio sam da kazem i zasto )

St

Bolje je leteti na mlaznoj Cessni zato sto je, i pored neprevazidjene pouzdanosti klipne 172 recimo, mlazni pogon ipak pouzdaniji, a i mocniji u svakom slucaju.

Me

Mislim da je mnogo bolje leteti na Mlaznoj Cesni , jer Mlazna Cesna izgleda kao svemirski brod . Idite na njihov sajt i videcete o cemu govorim

Odgovori
De

Sto bi neko rekao za kosu, nije bitno koje je boje bitno je da je na glavi, a za nas obicne smrtnike pandan tome, nije bitno koji je pogon bitno je da si u vazduhu :)

Ja

Jedino je moguce leteti na klipnoj Cesni.

Odgovori
Bo

Bolje je leteti na Cesni mlaznoj , zato što s.u pouzdanije i bezbednije.

Odgovori
Đ

Klipna! Nekad davno sam kao jako mlad, na Kosovu, leteo sa padobranskom grupom i to je divno sećanje i na ljude i na let.

Odgovori
Г

Боље је летети у цесни на млазни погон. Ови авиони су лакши , удобнији и могу слетати на мање аеродроме.

Odgovori
Dr

Bolje je leteti na mlaznoj Cesni, sigurnije, prijatnije i lepše letenje!

Odgovori
Cr

Lycooming u klipnoj cesni vam zeli sretnu i vedru 2021 godinu a mozda preraste i u elektro varijantu…😁

Odgovori
Se

Što se tiče komfora definitivno mlazna Cessna, ali klipna još uvijek zadržava stari duh entuzijazma i bila je i biće još dugo „odskočna daska“ za sve mlade pilote i entuzijaste u vazduhoplovstvu, prvi koraci u letenju su uvijek najslađi, a klipna Cessna je ta koja to pruža svima.

Odgovori
Av

Iskreno govoreći, iako je turbo prop, tj. turbinska cessna pouzdana, bezbedna, entuxiastima, zaljubljenicima u avijaciju, kao i profesionalcima kod nas u Srbiji, ali i u Evropi, daleko je prijemštivija i zastupljenija klipna verzija, naročito sa Lycoming motorom. Ona mi je draža i volim raditi na njoj. Pozdrav dragi ljudi i srećni Novogodisnji praznici!

Pi

Klipna naravno, 172C u srcu 😀

Odgovori
Iv

Bolje je na klipnoj jer jos nisam leteo na mlaznoj :)

Odgovori
Д

Клипна! Јер је постала синоним за авион са елисом.

Odgovori
М

По мом мишљењу, најлепши осећај је летети млазном Цесном. Осетити звук млазног мотора и летети брзином од 600 км/х је предиван осећај. Тиме се такође пружа и велики комфор и задовољство у летењу. Не кажем да неке од тих ствари нема и Цесна 172, али мислим да је по питању брзине, удобности и сатисфикције која се осећа у току летења, супериорнија Цесна са млазним мотором ( Цесна 650 ).

Odgovori
Ne

Kao apsolutni laik a ljubitelj vazduhoplova mogu samo da kažem “Cesna je mila ma kog pogona bila” i da se nadam najboljem ( čitaj: kalendaru)

Odgovori
Zo

U klipnoj, ima „dušu“ :) :) :)

Bolje je leteti nego ne leteti

Odgovori
Dj

Teško pitanje. Nalik onom da li više voliš mamu ili tatu. Odgovor je i u jednoj i u drugoj je veliko uživanje.

Odgovori
Sr

Iz svog dzepa bolje klipna jer „mnogo je kume“, ako te neko casti, uvek je bolje u mlaznoj naravno jer full koza, klima, i brze ide, a najbolje je kao predsednik Francuske u Falkonu naravno. Princ se potrudili da ima i toga, svaka cast, nema sta.

Odgovori
Iv

Klipnom. Verujem da je prelepo leteti

Odgovori
Dr

Letjeti Je život, na Cesni ili ne.
Sretnu novu godinu T6 i svim vazduhoplovnim entuzijastima uz jedan Pink Floyd video: https://www.youtube.com/watch?v=eCB_INs2E24

Odgovori
St

U klipnoj Cesni, zato sto mlaznoj nisam imao prilike da letim niti sam znao da postoji.

Odgovori
Zo

Leteo sam samo sa Cesna 172 a mislim da je lepse u mlaznoj zbog vece brzine i ostalih letnih osobina

Odgovori
Dr

Nebih mogao tacno da odgovorim jer svako letenje u bilo kom avionu ima svoje cari i zadovojstvo.

Odgovori
ni

klipnoj,manje ljudi da te zagovaraju dok upravljas

Odgovori
Ak

Leteo sam I jednu i drugu. Klipna Cessna pruža užitak letenja na malim visinama i brzinama, uživanje u pejzažima, nostalgiju ka nezaboravnim prvim časovima letenja.
Mlazna Cessna pruža nenadmašan osećaj moći, zvuk motora , miris kerozina, sigurnost, udobnost, prelepa putovanja… Leteti Cessnu bila je privilegije!

Go

Pustiš mašti na volju. I letiš. I uživaš. Ne razmišljaš u kojoj ti je lepše.

Odgovori
Zo

Skyhawk or Citation best flying with Prince Aviation!

Odgovori
Ml

Mlazni, zbog veće brzine, visine i zvuka naravno.

П

Боље су клипне, из њих може да се скаче!

Odgovori
И

Боље је у клипној, зато што ћу њу прво научити да возим! 😄

Odgovori
Ne

Bolje je leteti mlaznom, manja težina, ima veću brzinu, veći plafon leta. Se

Mi

Bolje je leteti na klipnoj Cesni ! Lepši pejzaž, bolje senzacije, neuporediv miris i atmosfera…

Odgovori
Pa

Klipna cessna je mnogo bolja za letenje jer mozes sleteti na bilo koji aerodrom sa njom ne zaviseći od podloge.Mnogo se bolje vidi panorama iznad terena gde letis i uvek je trimujes pogotovo kad te baca vetar.Najbolji avion za obuku studenata-pilota,dosta trpi početničke greške..Mlazna cessna je vec nesto sasvim drugo…Autopilot leti vecim delom leta ali ima mnogo dobre performanse doleta i sletanja na kratke staze…

Odgovori
Ig

… respect za i elisne i mlazne Cessne ali ja glasam za letenje u mlaznom Galebu. Ok, priznajem da malo troujem ali ne zamerite, prepustam kalendar nekom drugom <3

Odgovori
Lu

Cesna se leti, ali Utva se voli. Tako sam čuo.

Odgovori
ZZ

Niste fer sa pitanjem, je prvo ste izbacili kategodiju turboelisnog aviona a drugo bi bilo kao da pitate roditelje koje vam je dete draze.

Prvi let kao klinac mi je bio u 310ki do Beograda i nazad, na 150/152ki sam naucio da letim, na 172 sam skupio sate, Citation mi je bio prvi mlazni privatni avion u kome sam bio putnik. San mi je da imam vikendicu u divljini pored jezera sa parkiranim karavanom. Ovo zadnje je jedina stvar koja mi se nece ostvariti (mozda je krajnje vreme da uplatim loto)

P.S.
Pozdrav Igoru od kolege sa originalnog Sezam-ovog foruma

Odgovori
Ma

Kažu naši stari „bez starca nema udarca“ tako i bez leta na legendaarnim klipnim Cesnama nema PPL dozvole, a bez leta na mlaznim Cesnama se može. I na klipnim Cesnama doživljaj je leteti jer je to pravi slobodan rasterećen let, jednom rečju uživancija, dok za let na mlaznim Cesnama nisam siguran koliko vremena čovek ima da uživa u letu.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs