Beogradska avio-kompanija „Prince Aviation“, najveći regionalni „biz-jet“ operater i MRO organizacija, izvela je prošle nedelje jedan od svojih dosad najzahtevnijih projekata u domenu servisiranja poslovnih aviona – istovremenu zamenu i ugradnju osam motora na četiri aviona tipa „Cessna Citation XLS+“, i to za svega pet dana.
Kako je saopšteno iz kompanije, svih osam pogonskih grupa, motora „Pratt & Whitney Canada“ PW545C, zamenjeno je u okviru planiranog zakazanog remonta.
– Posao ovakvog obima retko se viđa na evropskom kontinentu. Umesto da se motori menjaju jedan po jedan, MRO sektor naše kompanije organizovao je paralelan rad na sva četiri aviona odjednom.
Svakog dana je na letelicama direktno radilo između šest i osam avio-mehaničara, uz podršku timova za planiranje, logistiku, tehničku administraciju i organizaciju održavanja. Ukupno više od 30 ljudi. – poručuju iz Princa.
Paralelan rad kao poseban izazov
Zamena motora spada u kategoriju najkompleksnijih poslova u održavanju vazduhoplova.
Osim same demontaže i ugradnje, ona podrazumeva i dodatno angažovanje iskusnijih mehaničara koji moraju da izvrše proveru ugradnje motora i motorskih sistema pre nego što avion ponovo poleti. Kada se takav zadatak množi sa četiri i sabije u petodnevni rok, na scenu stupa kapacitet za logistiku takvog poduhvata koja je, realno, odlika samo većih organizacija.
Svaki alat, svaki deo i svaki čovek moraju da budu na pravom mestu u pravo vreme.
Da je reč o poduhvatu koji nadmašuje uobičajene servisne zadatke, potvrdio je i Đorđe Petrović, izvršni direktor kompanije:
– U Evropi postoji manji broj organizacija sa statusom ovlašćenog servisnog centra („Designated Maintenance Facility“) koje su sposobne da izvedu ovako složenu operaciju održavanja u tako kratkom roku.
Uraditi to jednom već je ozbiljan posao. Uraditi to paralelno na četiri aviona sasvim je druga priča. Ona zahteva pedantnu organizaciju, pripremu alata i delova, koordinaciju osoblja i strogo poštovanje svake procedure.
Ovaj projekat prikazuje upravo sve ono što čini „Prince Aviation“: ljude, stručnost i operativni kapacitet da se zahtevan posao odradi pouzdano i na vreme. – istakao je Petrović.
„Pokazali smo šta može dobro organizovan tim“
Na značaj timskog rada podsetio je i Filip Stojanović, menadžer sektora održavanja u „Prince Aviation-u“.
– Za mene je ovo konkretan pokazatelj onoga što jedan dobro organizovan tim može da postigne. Verujem da smo dokazali da imamo ljude, znanje i kapacitet da se prihvatimo ovako zahtevnih poslova. Da ih završimo na visokom nivou, u dogovorenom roku. – kazao je Stojanović.
Podsećajući da je zamena motora takozvani „kritičan zadatak“ koji traži angažovanje dodatnih iskusnih mehaničara za nezavisnu inspekciju, Stojanović je posebno istakao doprinos kolega koji su proveli najviše vremena na avionima.
– Zahvaljujem se svakom kolegi koji je učestvovao, a naročito mehaničarima koji su proveli najviše sati na letelicama. Sa strane, ovakav projekat možda izgleda kao još jedan uobičajen servisni zadatak, ali iza njega stoji ogroman trud, koordinacija i odgovornost. –
Godine partnerstva sa kanadskim proizvođačem
Saradnja „Prince Aviation-a“ i drugog po veličini svetskog proizvođača avio-motora traje već skoro deceniju.
Princ je 2016. godine dobio status autorizovanog servisnog centra i titulu pružaoca usluga prvog reda („Prime Service Provider“), nakon čega je počeo da obavlja radove na motorima JT15D, PW500, PW600 i PT6 – najzastupljenijim pogonskim grupama na velikom broju tipova poslovnih aviona.
Tehnološki najsloženije radove beogradski MRO već godinama izvodi na motorima PW600 serije, gde obavlja i „hot section inspection“. Očigledno zadovoljstvo saradnjom navelo je kanadsku kompaniju da vremenom produbi partnerstvo, pa je Princ posle statusa „Prime Service Provider“ postao i DMF („Designated Maintenance Facility“), čime je ušao u uži krug najbližih „Pratt & Whitney“ partnera u okviru globalne servisne mreže.
Kako je Tango Six već izvestio, poslednje poglavlje te saradnje otvoreno je nedavno, kada je Princ postao prvi i jedini centar na evropskom kontinentu za „post-rental“ inspekciju turboelisnih motora PW100 serije – pogonskih grupa koje se nalaze na tipovima poput ATR-a, Erbasovog C295, Canadaira 215/415 i „Dash 8“. U Srbiji se PW100 nalazi na krilima Er Srbijinih ATR-ova i novih Erbas C295MW Vojske Srbije, a takvi centri do sada su postojali samo u Singapuru i Kanadi.
Kako je saradnju sa kanadskim proizvođačem ranije za Tango Six opisao Srđan Kragojević, generalni direktor „Prince Aviation-a“, dogovor sa Pretom predstavlja izlazak kompanije u znatno veći tržišni segment koji sada, po prvi put, uključuje i putničke avione redovnog komercijalnog saobraćaja.