Komandant HRZ i PZO za Večernji list: Hrvatski Rafali identični francuskim, paket naoružanja i dalje tajna, neće leteti samo iznad Hrvatske

Hrvatski Večernji list objavio je poslednjeg dana prethodne godine intervju sa komandantom hrvatskog ratnog vazduhopovstva (HRZ) brigadnim generalom Mišelom Križanecom.

Osim najaktuelnije teme, procesa isporuke i uvođenja u upotrebu višenamenskih borbenih aviona Rafal, Križanecu su postavljena i brojna druga pitanja o daljem razvoju HRZ i PZO. Neki od odgovora su informacije koje do sada nisu objavljivane u medijima.

Kako je Tango Six preneo juče, kulminacija hrvatske nabavke Rafala izazvala je reakciju predsednika Srbije koji je ponovio da Srbija ne odustaje od zanavljanja svoje lovačke, odnosno višenamenske borbene avijacije.

Preko PC-21 do Rafala

Križanec je što se tiče odabira Rafala rekao da je bio uključen u rad Međuresornog komiteta, da je brzoj odluci doprinelo to što su ciljevi i zahtevi već bili zadati u prethodnom (neuspelom) postupku za nabavku borbenih aviona. Naglasio je takođe da je Rafal za HRZ dugoročno rešenje, da se nabavljaju avioni verzije F3R koji bi u budućnosti mogli biti nadograđeni na nivo F4 i F5.

Odgovarajući na pitanje da li su hrvatski Rafali F3R u svemu isti kao primerci iste verzije u francuskim VKS, general Križanec je potvrdio da je to tačno, da HRZ avioni imaju isti standard opremljenosti i sposobnosti. Pri tom je napomenuo da su avioni, što se tiče glavnih borbenih sistema, poput onog za samozaštitu, potpuno identični francuskim, kao i da hrvatski Rafal može, kako je naveo, ‘‘koristiti i ispaliti sve vrste naoružanja kao i Francuzi‘‘.

Isti je slučaj, kako tvrdi hrvatski general i kada su u pitanju radarske mogućnosti, međutim, Križanec pri tom nije želeo da ulazi u detalje, kao što nije želeo ni da otkrije detaljnije kojim tipovima ubojnih sredstava će avioni biti naoružani.

Ipak, naveo je da uz Rafale stiže ‘‘potpuni komplet naoružanja za sve vrste defanzivnih i ofanzivnih zadataka‘‘, a na pitanje novinara da li se nabavlja naoružanje za ‘‘sve vrste daljina‘‘, kao i da li se nabavljaju krstareći projektili, odgovorio je potvrdno.

Obuka hrvatskih pilota se u Francuskoj nastavlja i izvodi na hrvatskim avionima, rekao je za Večernji list general Križanec, dodajući da te avione održavaju hrvatski tehničari. On je rekao i da su mladi piloti HRZ na obuci na prelaznom avionu PC-21, nakon čega će obuku na Rafalima proći u Hrvatskoj gde će ih obučavati hrvatski instruktori. Obuka mladih pilota kreće odmah nakon što u Hrvatsku stigne prvih 6 aviona, od kojih će dva biti dvosedi.

Odgovarajući na dalja pitanja o obuci pilota, general je rekao da će mlađim pilotima trebati isto vremena za preobuku na Rafal kao i pilotima koji na francuski avion prelaze sa MiG-ova 21. Istakao je da je program isti, i da je pilotima MiG-ova bilo teže preći na Rafal. Pri tom je naveo da su mlađi piloti 30-godišnjaci na koje se računa u narednih 15-20 godina, kao i da će u narednih godinu dana samostalno leteti na Rafalima. Takođe je otkrio da će u Hrvatskoj, u naredne oko dve godine, u dostizanju samostalnog održavanja i obuke, u svojstvu mentora biti prisutno više od 30 Francuza.

Križanec tvrdi da će početnu operativnu sposobnost na Rafalima HRZ dostići već krajem 2025. godine, a da će se taj proces nastaviti do kraja decenije, uz napomenu da je to sa Francuzima definisano kroz sporazume, kako bi se u sledećih 10 do 15 godina podizao broj potrebnih pilota.

Komandant HRZ kazao je da hrvatsko RV ima stabilan broj pilota, da je u Hrvatskoj u poslednje dve godine zabeležen značajan skok što se tiče interesa za taj poziv i da se za pilote javlja dvostruko više mladih kandidata nego ranije. Takođe je rekao da će se ‘‘žetva‘‘ mladih pilota dogoditi tek za 4-5 godina, i da će biti većeg talasa broja pilota, tehničara i oficira za navođenje nego što je to danas. Pri tom je i otkrio da HRZ danas broji 1.500 pripadnika, od čega je pilota oko 200.

Za sada nije još doneta odluka da li će deo hrvatskih pilota MiG-ova 21 koji nisu poslati na obuku za Rafala, završiti u Hrvatskoj preobuku za francuski avion. Verovatno je, kako navodi prvi čovek HRZ-a, da će iskusni piloti biti duboko vezani za proces obuke mladih, kao i za upravljanje čitavim sistemom. Istakao je mogućnost saradnje sa saveznicima, posebno sa grčkim ratnim vazduhoplovstvom, kao i razmenu pilota između Hrvatske, Francuske i Grčke.

Na pitanje da li će i da li hrvatski Rafali moraju često da lete, Križanec odgovara da se već priprema strategija komuniciranja s okolnim stanovništvom aerodroma Pleso jer će zbog mnogo više letova biti povećana buka, kako danju, tako i noću. Pored toga, planirano je da se hrvatski Rafali koriste i u drugim delovima Hrvatske, pre svega na jugu, ali i u Evropi, na vojnim vežbama i poligonima partnerskih zemalja.

General je kao posebnu sposobnost hrvatskih Rafala istakao i dopunu u vazduhu koja će omogućiti da, kako je izjavio, ‘‘ne lete samo iznad Hrvatske‘‘.

MiG-ovi, helikopteri, PVO

Kada je u pitanju povlačenje MiG-ova 21 iz naoružanja i šta dalje sa njima, otkriveno je da će, osim predaje muzejima, deo flote biti konzerviran, ali da se trenutno ne razmatra održavanje aviona u letnom stanju.

Križanec priznaje da će se Hrvatska u kontroli svog neba, u određenom periodu ipak osloniti na svoje saveznike, ali da će to trajati kratko, i da će HRZ po dolasku Rafala odmah biti spremno da naoružane avione pošalje na izvršenje zadataka.

Druge značajnije teme vezane za budućnost i trenutno stanje HRZ-a odnosile su se na zamenu helikoptera Mi-8 koji su donirani Ukrajini, opremanje protivvazduhoplovne odbrane sistemom srednjeg dometa, statusa Zrakoplovno-tehničkog centra (ZTC), kao i standarda pripadnika HRZ.

Prema rečima generala Križaneca, deset helikoptera Mi-171Š će služiti sve do dolaska dodatnih helikoptera Black Hawk. Pri tom je napomenuo kako će određene zadatke koje su do sada izvršavale helikopterske jedinice HRZ-a, poput traganja i spasavanja i gašenja požara, sada obavljati druga ministarstva, i da će se tako HRZ više fokusirati na vojne aktivnosti. Problem održavanja ruskih helikoptera može biti rešen iz pomoć Češke i Poljske, ocenio je za Večernji list komandant HRZ-a.

Kada je u pitanju broj helikoptera Black hawk, kojih trenutno ima 4, komandant HRZ je rekao da broj od 12 ne mora biti konačan, kao i da će HRZ do kraja decenije u potpunosti preći na ovaj tip helikoptera. Navodi i da se ne planira nabavka borbenih helikoptera, da je svih 15 letelica Kiowa Warrior operativno, i da se planira modernizacija njihove optoelektronike i avionike, kao i da se razmatra uvođenje preciznijeg naoružanja (konkretno su spomenute nove protivoklopne rakete povećanog dometa).

Još jedna zanimljivost je da je general izjavio je da postoji pretpostavka da će se SAD u narednom periodu, kao i u u slučaju Kajova, odricati još nekih tipova helikoptera koji bi HRZ-u mogli biti zanimljivi.

Protivvazduhoplovna odbrana će u narednom periodu značajno biti ojačana, Križanec je izjavio da je HRZ završio studiju o nabavci sistema PVO srednjeg dometa. Tender bi ministarstvo odbrane trebalo da raspiše nakon što studiju odobri i potpiše načelnik Generalštaba. Kako se navodi, studija je prilagodljiva, obuhvata izbor sistema iz nekoliko zemalja, uključujući i one iz inicijative European Sky Shield. Križanec je takođe potvrdio da je deo sistema PVO Mistral isporučen, ali da oni pripadaju Kopnenoj vojsci.

Interesatno da je na obuku za Rafal u Francusku otišlo i nekoliko tehničara iz ZTC-a, a general je govoreći o tome pojasnio da HRZ nastoji da ZTC ostane njen partner u održavanju vazduhoplova koji se koriste ili će uskoro ući u naoružanje. Isto tako je naveo da će deo zaposlenih u tom vazduhopovnom centru ići u SAD na obuku za održavanje helikoptera Black Hawk.

Na kraju je komandantu HRZ-a postavljeno i pitanje koje se odnosi na plate pilota i tehničara, Križanec je potvrdio da su oni sada najbolje plaćeni hrvatski vojnici, ali da to nije najvažnije, i da će se na primer nastojati da oni imaju veća primanja nego piloti nekih drugih ministarstava, misleći ovde očigledno na MUP. 

Pored toga, istakao je problem stambenog zbrinjavanja, napomenuvši da je plata možda dovoljna za onog ko već u vlasništvu ima stan ali da oni koji koji nisu na taj način obezbeđeni (među njima naravno i mladi ljudi), imaju velike izdatke iznajmljivanja, naročito u većim urbanim centrima.