![[POSLEDNJA VEST] Aerodrom Nikola Tesla privremeno zatvoren zbog istovremenih dojava o bombama u avionima dve avio-kompanije, posada Viz erovog aviona na rulnoj stazi obavila evakuaciju putnika iz letelice](https://media.tangosix.rs/2024/02/IMG_6899-1600x900-1.jpg)
Kako večeras prenose mediji i kako Tango Six saznaje, aerodrom Nikola Tesla obustavio je odlazni i dolazni saobraćaj do 22:30 zbog pretnje o dve bombe na dva odvojena leta avio-kompanija Viz er i Er Montenegro. Kako Beta javlja, dojave su prijavljene u 19:15, policija obavlja kontradiverzioni pregled terminala i dve letelice.
Kako su saopštili sa aerodroma Nikola Tesla, aerodrom je otvoren za saobraćaj oko 22:30:
– Zahvaljujemo se putnicima na strpljenju i razumevanju, jer su njihova, i bezbednost osoblja prioritet. –
Prema prvim informacijama, posada aviona avio-kompanije Viz er na letu iz Beograda do Barselone, naredila je evakuaciju letelice na taksi stazi A. Video snimak iz putničke kabine prikazuje proceduru pune evakuacije. Prema fotografijama posada je obavila brzu evakuaciju, aktivirala je prednji levi, dva zadnja i dva tobogana na izlazima kod oba krila.
Pojedini mejnstrim mediji su prvo javili da je „pilot primetio sumnjivog putnika“ što je malo verovatno budući da se letelica nalazila na taksiranju. Verovatnije je da je kontrola letenja uzbunila posadu, što Viz erovo saopštenje donekle i potvrđuje. Evakuacija je obavljena na taksi stazi A.
Kako Tango Six saznaje, postoji i informacija o drugoj navodnoj bombi na letu avio-kompanije Er Montenegro do Podgorice, takođe pred poletanje.
Kako javlja Blic, Viz er je zvanično i potvrdio incident:
– Viz er potvrđuje da je let 4115 iz Beograda za Barselonu 29. februara dobio anonimnu pretnju o eksplozivnoj napravi u avionu dok se spremao za poletanje. Avion se odmah vratio na udaljeno mesto na beogradskom aerodromu, gde su svi putnici i članovi posade bezbedno evakuisani. Putnici su prevezeni do terminala i obezbeđeno im je osveženje. Nadležni organi sprovode sve neophodne provere i utvrđene protokole. Sigurnost i bezbednost putnika i posade je najveći prioritet Viz era“.
Nekoliko minuta pre kompanije Viz er, saopštenje je izdala i crnogorska nacionalna avio-kompanija Er Montenegro:
– Dojava o bombi se dogodila u momentu kada je vazduhoplov bio na zemlji. U toku je provjera vazduhoplova od strane bezbijednosnih službi Republike Srbije, a putnici i posada će biti na bezbijednom dok se ne obave sve neophodne kontrole. –
Nekoliko letova je preusmereno na druge aerodrome.
Ovaj članak će biti ažurian kako budu pristizale nove informacije.
Aribus rula
jeste, neko ce da postavi bombu (u skolu, banku, avion, isti je scenario) i da javi nadleznima, cisto onako, iako je sproveo master plan da uspe da „ubaci bombu“ u navedena mesta, a povrh svega ne trazi nista za uzvrat. nema zahtev, niti nista slicno.
Pa i malo dete bi zakljucilo da vas neko opasno vesla i da dzabe maltretirate ljude.
Zar bas niko u policiji nije ostao sa mozgom da proceni sta je realni rizik a sta prazne price?
Kontrolor
Takva je procedura, moraju je ispostovati.
Slobodan
@Kontrolor, Tako je…
Алекса
@Aribus rula
ИРА тако гурала 30+ година, јер је за њих било довољно да се види штета (идеално без људских жртава) и да се набија осигурање.
Gaja
@Kontrolor – ne, to NIJE procedura. Stvar je malo slozenija nego sto mislite. Neko pozove – a vi evakuacija? Ne ide to tako.
Crni
@Gaja
Prijavite bombu u avionu bilo kom aerodromu na svetu i gledajte kako će da reaguju i šta će da radi policija, pa se onda vratite da objasnite srpskoj policiji da su idioti.
Gaja
Cim su evakuisali avion na pisti, koristeci slajdove, imali su tzv. „crvenu uzbunu“. Bolje reci – trebalo je da imaju. Anonimne dojave tesko da su „crvene“.
Zivo me zanima, s obzirom na „ozbiljnost situacije“, na osnovu cega je procenjeno da je uzbuna crvena.
Ili je to kompanijska procedura, sto cisto sumnjam – kad god je najava bombe, radi se evakuacija.
Ako nema materijala za prvu stvar, a druga nije slucaj, sa kapetanom bi najozbiljnije trebalo porazgovarati.
Slaven
Sve sve, ali ispucati slajdove – to je samo u neposrednoj i dokazanoj pretnji po let…
No, niko da pomene da je svojevremeno zbog ovakvih i slicnih situacija trazena izrada druge piste kako bi se omogucio kontinuirani rad aerodroma. Sa ovom „umetnom pistom“ to nece biti moguce (realno ni da bude „brza“ rulnica zbog normi razdvajanja – i nju i pistu ce avion u sletanju/poletanju morati da napusti pre koriscenja od strane drugog aviona)
Sloba
Kako su prizemljili mitroviceve letelice i kako je Air Serbia verovatno sledeca na listi za prizemljenje, odmah se izmisljaju neke bombe jer konkurencija radi po svim medjunarodnim zakonima…Ovo je toliko providno…
MilanChe
Тешка болест… Прекините са политизацијом свих нормалних процедура.
Ivan
Procedura je od pre pedeset godina iz sedamdesetih kad su terorističje pretnja bila daleko ozbiljnija a aerodromska sigurnost nepostojeća.
Služba treba da uradite reviziju procedure.
Da analizira širu sliku (imamo li realnih regionalnih pretnji i od koga dolaze), da na osnovu toga analizra objektivnost svake partikularne pretnje (ko preti, da li je to IRA ili anonimni mail server iza koga stoji drogirani tinejdžer), čime se preti (koja je šansa da “bomba” završi u avionu i kad se to desilo), i zašto bi neko rizikovao doživotnu robiju samo da napravi i ubaci tu bombu u avion da bi odmah nakon toga rekao da je ona unutra?
Bomba se pravi sa namerom da nekog ubije i sigurno mu se ne šalje telegram upozorenja.
Kažu reagujemo na svaku pretnju.
Jel isto tako praznite predsedništvo ili skupštinu ma svaku budalu koja nešto lupi na tviteru?
Zna se kako se radi analiza pretnji, zna se kako se one ocenjuju i zna se kako se određuju odgovori.
A to svakako nije pražnjenje aerodroma i maltretiranje hiljade ljudi.
Sramota.
Jelena
I umesto da imamo dve piste i da aerodrom funkcionise, neki “strucnjak” se opredelio za umetnutu i blokirao rad aerodroma u ovakvim situacijama. Zasto se uvek, ali uvek, odluce za najgore resenje? I da li ce neko pitati aerodrom i drzavu Srbiju da li su uopste razmisljali o ovakvim situacijama prilikom donosenja pogresne odluke za “umetnutu” pistu odnosno za samo jednu pistu jer je to upravo ono sto i jeste, jedna pista.
Gaja
Po knjigama koje imam sa Saobracajnog fakulteta, kao i po onome sto znam iz dostupne vazduhoplovne literature “umetnuta pista” kako su je srpski strucnjaci krstili (inserted runway) ne postoji.
Postoje paralelne, smaknute, ukrstene piste, “V” piste, kratke, uzane. Piste za precizno, neprecizno sletanje, vizuelno letenje.
Ali – “umetnuta”???
I svakako, ovo je jedna od posledica…
Bezbedni
Od 1984-87,sam bio Poslom,iza Bravo platforme.znas koliko smo imali „,crvenih alarma.Mnogo,desetine.srecom nije bilo bombe,najcesce prtljag utovaren,putnik ostao u tranzitu.skolski kako se postavlja exploziv.SVAKI PUT GA IZDVOJIS,PAS OMIRISE,TEHNIKA SNIMI,ALI COVEK OTVORI.ZNAS KOLIKO JE BILO ZVANICNIH OBAVESTENJA :2,za 3godine.nema inf.nema buke,reklame,a meni je to u opisu posla.PROCEDURA POSTOJI I NIKO NEMA PRAVA DA TO PROMENI
Страхиња
Поштовани Славене и поштована Јелена, што се тиче градње одвојене писте југозападно од аеродрома, има више чинилаца који се морају узети у обзир. Прво, узмите у обзир да је АВ успео да наметне своју вољу и свој интерес кршећи и мењајући законе, потписујући тајне уговоре и без већих последица завршава Београд на води. Да Вам боље предочим, на око 90 хектара, завршава се 36 зграда, са 6608 станова и 1,85 милиона кв. метара простора, вредност пројекта, продатих и изнајмљених станова и пословних простора добрано прелази 10 милијардама евра. И уговор тајни, нико нема појма шта се тачно ту ради, народ се ставља пред свршен чин, а простор за криминал је неограничен…
Сада о уговору о концесији аеродрома који је потписан пре 6 година, између Владе и Вансија, и који се још увек крије, (мада је Ана Брнабић изјавила да ће бити објављен). Тако да је пројекат по коме Ванси ради и гради, (а требало би да буде део уговора о концесији) такође још увек тајан. Дакле, нити је било стручне јавне расправе о пројекту, нити о уговору пре потписивања уговора (22. 3. 2018.). Даље, површина земљишта на којој по важећем Генералном урбанистичком плану треба да се гради одвојена писта, је преко 600 хектара. Обратите пажњу на положај те локације, тј да је уз саме раскрснице Коридора 10 и 11 и обилазнице око Београда, да је на 10 км железничко друмски контејнерски терминал, да је на 5 км будући Експо са (не дај Боже) стадионом, близину Новог Београда и Земуна, да су на 15 км бројне нове фабрике (МТУ), да је на 15 км војни аеродром,… онда је јасно да је управо то потенцијал који далеко превазилази пројекат Београда на Води. Сад помислите шта АВ може да уради на преко 600 хектара тако позициониране локације, на којо је требало (и морало да) се изгради одвојена писта… Када сложите све ове коцкице у мозаик и саберете 2+2 сигурно ћете схватити зашто после 6 година није направљена одвојена писта и велико је питање да ли ће икада бити направљена.