[POSLEDNJA VEST] Srbiji isporučen poslednji od 10 vojnih lakih višenamenskih helikoptera Erbas H145M BK.117D3m

24. Apr 2026

Nove mogućnosti Erbasovog transportnog aviona A400M: Povećanje nosivosti, lansiranje raketa i dronova, protivpožarna borba

22. Apr 2026

Oružane snage Bosne i Hercegovine uskoro dobijaju lake višenamenske helikoptere AW119Kx

17. Apr 2026

Božićno čudo četiri dana nakon Uskrsa: Top Gan 3 zvanično potvrđen

16. Apr 2026

Operacija “Epic Fury“: U Ujedinjenom Kraljevstvu primećen oštećeni američki leteći tanker KC-135R koji je pre 17 godina bio u Srbiji

15. Apr 2026

Rumunija razmatra da odustane od Elbitovih besposadnih letelica „Watchkeeper X“

9. Apr 2026

BIRN: Elbit, Jugoimport i Pink u Šimanovicima prave novu zajedničku fabriku vojnih dronova; Pink Media Grupa: To nije tačno

7. Apr 2026

“La Tribune“: Zbog nespremnosti Francuza da dele tehnologiju, Emirati odustaju od finansiranja razvoja Rafala verzije F5

7. Apr 2026

Od Grdelice do Irana: Eskadrila koja je bombardovala Jugoslaviju izgubila F-15E

6. Apr 2026

Indija nastavlja pregovore za nabavku 114 Rafala; da li Francuska pokušava da ograniči pristup kodu elektronskih i borbenih sistema?

3. Apr 2026

[ANALIZA] Ukoliko srpsko RV i PVO zaista kupi kineske borbene avione, ova tri tipa su najizglednije opcije

1. Apr 2026

PR-DC predstavio novu verziju svog IKA-20-M drona: Razvijen lanser za tri rakete avionske rakete S-5 kalibra 57 milimetara

31. Mar 2026

[ANALIZA] Ima li smisla najavljeno razmatranje nabavki novih vojnih transportnih aviona za srpsko RV i PVO?

25. Mar 2026

[ANALIZA] Da li je kupovina supersoničnih balističkih raketa iz porodice CM-400 konačni pokazatelj da će Srbija nabaviti i drugu eskadrilu višenamenskih borbenih aviona – iz Kine?

20. Mar 2026

„Textron Aviation Defense“ za Tango Six: Naši utisci o poseti Batajnici i srpskom RV i PVO

18. Mar 2026

[POSLEDNJA VEST] Nastavlja se proces odabira novog školskog aviona za RV i PVO: Na Batajnicu sleteo Aero Vodohodi L-39NG „Sky Fox“

16. Mar 2026

Kineske supersonične rakete i srpski MiG-ovi: Zvanična potvrda, opitna faza i medijske dezinformacije kao seme novog rata rečima Hrvatske i Srbije

16. Mar 2026

Vazduhoplovni entuzijasti i lokalna zajednica vraćaju sjaj još jednoj bivšoj vojnoj letelici: Obnova MiG-a 21 u Ratini

13. Mar 2026

Katedra za vazduhoplovstvo Mašinskog fakulteta organizuje javnu odbranu radova iz predmeta „Projektovanje letelica“

12. Mar 2026

Srpski MiG-ovi 29 prikazali i nove kineske vođene avio-bombe LS-6: Novi nosač bombi i raketa ključan za jednostavniju integraciju novog naoružanja

11. Mar 2026
Potpisani ugovori za logističku podršku aviona L-39 Skyfox: Program “Aero Skycare“ nudi se sadašnjim i budućim korisnicima
Novi program ''Aero Skycare'' pružiće mogućnost predviđanja troškova kao i podršku tokom čitavog životnog veka letelica / Foto: Aero Vodohodi

Potpisani ugovori za logističku podršku aviona L-39 Skyfox: Program “Aero Skycare“ nudi se sadašnjim i budućim korisnicima

Češka kompanija Aero Vodohodi objavila je početkom ovog meseca da je sa kompanijom LOM Praha, kao i mađarskim oružanim snagama potpisala ugovore za „sveobuhvatnu podršku“ novom taktičkom trenažnom avionu L-39 Skyfox.

Kako se navodi u saopštenju, ugovori potvrđuju ambiciju Aera da postavi „novi standard operativne raspoloživosti i spremnosti flote“.

Oba ugovora uključuju pokretanje novog programa „Aero Skycare“, koji klijentima češke kompanije pruža, kako navode, „predvidljivost troškova i sveobuhvatnu podršku floti tokom čitavog životnog veka“.

LOM Praha će uskoro u floti imati četiri L-39 Skyfox za koje će podrška biti obezbeđena u naredne četiri godine / Foto: Aero Vodohodi

– Potpisivanjem ovih ugovora, Aero se pridružio redovima vodećih svetskih proizvođača sposobnih da garantuju visoku operativnu raspoloživost svojih aviona tokom celog njihovog životnog ciklusa. – rekao je Filip Kulštrunk, izvršni potpredsednik i glavni komercijalni direktor Aera.

Kulštrunk je naglasio da „Skycare“ program donosi pre svega predvidljive operativne troškove na osnovu planiranih sati leta i sveobuhvatnu podršku flotama aviona L-39 Skyfox od strane Aerovih stručnjaka.

– Ovo im omogućava da se u potpunosti fokusiraju na svoje osnovne zadatke, pripremu i obuku pilota za avione četvrte i pete generacije. – kazao je on.

Prvi ugovor, potpisan sa češkom državnom kompanijom LOM Praha, obezbediće sveobuhvatnu podršku za četiri aviona L-39 Skyfox koje koristi Centar za obuku u Pardubicama. Četvorogodišnji ugovor, koji važi do kraja 2028. godine, garantuje integrisanu logističku podršku, isporuku rezervnih delova i mogućnost da LOM Praha naruči dodatne usluge i nadogradnje vezane kako za avion, tako i za ceo sistem obuke.

Aero će Mađarskoj garantovati operativnu raspoloživost aviona L-39 Skyfox “veću od 80 procenata“ / Foto: Honvedelem

Drugi ugovor, zaključen sa mađarskim oružanim snagama, pokriva flotu od dvanaest aviona L-39 Skyfox u periodu od pet godina.

Aero Vodohodi u sklopu ovog ugovora garantuje operativnu raspoloživost veću od 80 procenata i pružiće integrisanu logističku podršku, inženjerske usluge, obuku i korisničku podršku. Kako na daljinu, tako i direktno na lokaciji kupca, navodi se u saopštenju češkog proizvođača.

Iz Aera naglašavaju da se program „Skycare“ zasniva na tri ključna stuba: prvi je kompletna logistička podrška, koja obuhvata sva planirana i neplanirana održavanja aviona L-39 Skyfox i avionskih sistema, potom inženjerski i tehnički konsalting, koji stručnjaci Aera pružaju direktno na lokaciji kupca i iz sedišta kompanije, i na kraju digitalna podrška, koja obuhvata praćenje operativnih podataka i fleksibilna rešenja za zahteve korisnika.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Mo

Samo da našim ne padne na pamet da uzimaju ove kante.

Odgovori
Mi

Meni izgleda da će uzeti turboprop i mlazni avion,nadam se L15.

Р

Због чега мислиш да је чешки Албатрос канта? Супер галеб г-4 можда у одређеним сегментима има боље перформансе, али полако одлази у историју, док је Албатрос и даље траје. Не би била грешка да урадимо исто као и Мађари, јер нам треба савремен трејнер за даљу обуку наших пилота, ако ћемо да квалитетно летимо Рафале.

Va

Čitam i sećam se članaka našeg aero magazina pre 25 godina što sam kupovao i članaka nekada G-4 našega pandana L-39 i potencijala i gde bi mogao da dogura da se nismo tako raspali kao država ,jer vidim da ovu još čupaju resurse od L-39 i potencijale ……..

Odgovori
Mi

Super Tucano i FA-50 je top kombinacija. Preferiram FA-50 jer sa njim lagano menjamo i Orao i G4, dok Tucano može biti odlična platforma posle Laste za ozbiljniju obuku. Ako ne može FA-50, onda najbolje M-346. Sve ostalo je mnogo slabija varijanta. Inače za ove što ne znaju i potenciraju nabavku ruske tehnike, JAK-130 i M-346 su maltene isti avioni sa tim što Leonardo ima daleko bolju elektroniku. Inače Jakovljev i Aermachi su zajednički radili razvoj JAK-130.

Odgovori
Dr

Mnogi od komentatora ovde ne shvataju da koreanski F-50 nije opcija zbog mlaznog motora koji je identičan sa F-16.
Prosto je činjenica da Washington neće dozvoliti prodaju svog pogona Srbiji, kako to ne shvatate!

ig

Da.M-346 i yak 130 su slični avioni.M-346 fa blok20 iama i Aesa radar.Griffo 346 radar,domet oko 110km što je odlično za tu vrstu letilica,negde je aistrija izgleda rekla da možda bude i jači radar Griffo e ,oko 160km što bi bilo super.Sposoban za zadatke v-v i v-z,laki višenamenski borbeni avion.Super Tucano i on super,još postoji mogućnost da nosi ruske rakete r73,r77,koje već imamo…Francuzi to ne daju,Italijani daju,ali eskadrila tih m346fa blok 20 je oko milijardu evra po austrijancima..

Bo

@Dragan: Slažem se sa Vašom konstatacijom. Mnogi komentatori ne razumeju da bi se izabrao vojni avion tipa Rafal/Su-35/Gripen/F-16/F-35/ ili školski avion tipa L39/F50/M346/S.Tukano itd. da je to isključivo i samo strana politička odluka (ne naše Vlade) a ne odluka koju može doneti nezavisno i za potrebe RV Srbije.

RV Argentine nije moglo 35-40 godina da dobije dozvolu sa Zapada za savremene avione zbog britanskog embarga (rat za Foklande1982), a tek ove godine dobiće aparate proizvedene 80-ih godina prošlog veka (F-16A/B, od RV Danske).

Neki komentatori i dalje ne razumeju da bi se neko ratno sredstvo prodalo nekoj zemlji potrebna je politička dozvola zemlje čiji su delovi ugrađeni u to isto sredstvo. Nije problem haubica, PVO sistemi, tenkovi, ali školski i borbeni avioni su previše diversifikovani, samim time ne mogu se prodati svima koji žele.

Zato smo i izabrali Rafal jer je skoro čisto francuski proizvod, pa se samo Francuska pitala za tu prodaju. Avione tipa F- 16/Gripen/Eurofighter teško da bi dobili jer nismo sa „prave“ strane (čitaj NATO, mada ni to nije garant da bi ih dobili, primer Hrvatska) i ne bi dobili sigurno dozvole od svih zemalja učesnica u proizvodnji (kosovski presedan).

Na sve navedeno gore, nameće se konstatacija da će izbor biti sužen na 2 modela: Super Tukano ili Skyfox. Oba aparata su dobra i imaju svoje prednosti i mane, ali naginjem na češku stranu jer je njihov avion jako sličan našem G-4 i bio bi prirodan i dobar izbor za naše buduće pilote. Ali kao što rekoh, to je politika i politika će doneti odluku kao i za Rafale uostalom….

Odgovori
Ma

Hrvatska da je bila spremna potrošiti ozbiljan novac 3-5 miljardi eura mogla je dobiti i F35 a fijasko sa Izraelskim F16 je posve druga prića no isto vezana uz novce.

Pi

The discussion is about the airframe, engines, weapons, but surprisingly, there is no discussion at all about simulators and „Virtual training center“ for the respective aircraft. Both options save a lot of flight hours and costs in the aircraft. The L-39 Skyfox is equipped with basic simulators with a monitor, the „Full Mission Simulator (FMS)“ from LOM Prague and the „Virtual Training Center (VTS)“ (LOM + Aero + Israel IAI). VTS for Skyfox allows you to simulate various tactical situations and repeat them accurately with different students. It supports „virtual radar“, „virtual enemies“. It is connected online to the ground training center, scenarios are considered when one of the students is in the aircraft and the other in the FMS. The M346 Master is also equipped with an FMS and also has a VTS optimized in cooperation with Israel (for the M346 Lavi). Unfortunately, I don’t know anything about simulators for Pilatus, Tucano, F50, …

There is also no discussion about the organization of pilot training in different countries and aircraft.

Both topics are extensively discussed for Skyfox in articles on czechairforce{point}cz and you can
read how the topic is being addressed/planned to be addressed in LOM Prague, Vietnam and Hungary.

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor