Pre dve nedelje u vazduhoplovnu bazu Kečkemet sleteli su prvi češki mlazni trenažni avioni L-39 „Skyfox“ namenjenih ratnom vazduhoplovstvu Mađarske.
Nakon prizemljenja održan je njihov prijem na kome su, između ostalih, prisustvovali državni sekretar za vojni razvoj i odbrambenu politiku mađarskog Ministarstva odbrane dr Žolt Kutnjanski, generalni direktor kompanije Aero Vodochody Viktor Sotona, i češka ambasadorka u Mađarskoj Eva Dvoržakova.
Na objavljenim fotografijama i video snimku može se videti da su isporučena tri aviona, sa evidenicjskim brojevima 141, 142 i 144. Oni će ući u sastav eskadrile kečkemetske 101. avijacijske brigade ‘‘vitez Szentgyörgyi Dezső‘‘.
Dr Žolt Kutnjanski izjavio je da će „avioni služiti bezbednosti mađarskog naroda“, kao i da su oni „još jedan ključni korak na putu koji će dovesti do stvaranja potpuno samostalne obuke pilota u Mađarskoj“.
– Nakon klipnih školskih Zlinova koji se već koriste u helikopterskoj brigadi Solnok, Skajfoksi su drugi korak u lancu obuke.
Avion ima sisteme čije sposobnosti omogućuju obučavanje budućih pilota najsavremenijih borbenih aviona, uključujući složen svet taktike vazdušne borbe, sistema naoružanja i taktičkog donošenja odluka. Ratno vazduhoplovstvo ne samo da će dobiti ove moderne letelice, već i novi centar za obuku putem simulatora koji će omogućiti modelovanje borbenih situacija i praksu donošenja odluka u realnom virtuelnom okruženju. Ovaj centar otvara nove dimenzije za obuku mađarskih pilota. – naglasio je dr Žolt Kutnjanski.
On je dodao i da su prvi mađarski piloti već su obučeni za taj tip aviona u Češkoj, čime su postavljeni temelji za mađarsku vojnu avijaciju. Kutnjanski je takođe kazao da je vlada već deceniju i po posvećena jačanju suverenih odbrambenih kapaciteta Mađarske. Naglasio je i da će novi sistem obuke, kao i nove letelice, takođe biti deo evropskog vazduhoplovnog programa NATO-a.
Kako je još saopšteno, na osnovu ugovora potpisanog 31. marta 2022. godine, osam trenažnih i četiri izviđačka aviona biće isporučeni Odbrambenim snagama Mađarske do kraja 2028. godine.
Mađarski piloti su do sada deo obuke izvodili u Kanadi, i više neće biti potrebe za slanjem letačkog sastava u inostranstvo.
Svemu ovome dodajmo i da se razvoj izviđačke varijante L-39 odvijao u zajedničkom češko-mađarskom projektu istraživanja i razvoja. Prvobitno je bilo planirano da naručeni avioni počnu da stižu u Mađarsku 2024. godine.
Interesovanje za novu generaciju čuvenog Albatrosa Mađarska je pokazala još 2020., novembra iste godine letelica je prikazana mađarskom ratnom vazduhoplovstvu u vazduhoplovnoj bazi Kečkemet, a na drugom prototipu ovog aviona mađarski piloti su obavili tri leta.
Mađarska je već koristila stariju generaciju Albatrosa, u periodu od 1993. do 2009. U upotrebi je bilo 20 aviona u varijanti L-39ZO koji su dobijeni kao poklon od Nemačke (bili su to bivši istočnonemački avioni). Nakon toga je između 2007. i 2010. godine svoje pilote obučavala na iznajmljenom avionu L-159B ALCA.
Isporukom prvih L-39 Skyfox, Mađarska postaje treći vojni korisnik ovog tipa aviona. Prvih 12 je na upotrebu prošle i ove godine primilo ratno vazduhoplovstvo Vijetnama, a potom je ove godine prva dva od 4 naručena primerka primio i centar za obuku češke kompanije LOM Praha (CLV-LOM – Centrum Leteckého Výcviku LOM).
Kako je Tango Six analizirao krajem maja, Srbija takođe ima potrebu za hitnim zanavljanjem ovog segmenta ratnog vazduhoplovstva.
Branko
Jeftino je to za nas…
Milo
Pa oni su imali za. Vreme Varsavskog Ugovor i delfina i albatrosa radila ih je cekoslovacke i Sovjeske avio industrija.
Mečka
@Branko
Na žalost tačno. Mala cena znači i mali % ugradnje. Avionče je kao bombona.
Propeler Zviz
Čestitke komšijama…
Uzdravlju ih leteli!
Milan
Jako bih voleo da naša vlast prekopira ovu Mađarsku nabavku
Miroslav
Apsolutno. Ne bih puno polemisao i objašnjavao, avion je nov i ako je za Mađarsku zadovoljavajući onda cenim da bi i za naše potrebe bio sasvim dovoljan. Ako smo imali sredstava za novu eskadrilu Rafala imaćemo i za jednu eskadrilu Albatrosa.
Dragan
Pa neznam baš kineski su jeftiniji i poprilično bolji od radara pa sve do nosivosti i emulacije raznih letelica , to ovaj nemoze!
Dzabe što je jeftin kad mu fali moć!
Živojin Banković
Dragan
Ако мислите на Л-15, није то иста категорија авиона.
Nemanja
Jel su bolji Italijanski M346 Leonardo?
Nenad N.
Jesu, za nijansu. Jaci motor, veca nosivost i ima radar. Medjutim i skuplji. Skajfoks je kao skolski avion za zemlje nase velicine fantastican.
Gottfried
@Nemanja Jugoslaven je točan:
G-4M =L-39 Alba -> nova generacija L-39NG Skyfox =M-345
L-22 Orao = L-159 ALBA -> nova generacija u fazi projektiranja u češko-ukrajinskom projektu; tržišni konkurent nove generacije je M-346.
Cijena je četverostruki multiplikator. Profesionalno je moguće kupiti M-346 umjesto G-4, ali je skuplji od L-39NG Skyfoxa.
Perko
@Nenad N.
Kakva nijansa. To su dve različite klase aviona za obuku. I nikakve veze nema veličina zemlje sa time koji više odgovara. Prosto je M346 za višu i kvalitetniju obuku, ali je dosta skuplji i u nabavci i u eksploataciji. Italijani koriste par komada M345 za tu osnovnu obuku i koji je u rangu L39.
Živojin Banković
Nenad N.
М346 такође није иста класа са Скајфоксом.
Радар не поседује основна тренажна варијанта М346, већ лаки борбени М346LFFA.
Nenad N.
Svaka im cast. Bas lep avion. Zavidim Madjarima.
Miki
U 2025. kupiti vojni avion cak i skolski, a da nema savremen radar i mogucnost preuzimanja dela moderne borbene uloge je cisto bacanje novca. U ovakvoj konfiguraciji ovo ne moze da presretne bespilotnu letelicu, vec u slucaju Srbije slao bi se Mig 29 i u eventualnoj perspektivi Rafal ako stigne, tako da protivnik ako hoce da vam smakne lovca ima mnogo prostora za planiranje. Tako i Rusi salju SU 35 a Ukrainci pecaju…
Srbofil
@Miki
Sve zavisi. Uloga ovih aviona nije samo napredna letačka obuka mlađih pilota. Na modernim školskim avionima se mogu vežbati taktike upotrebe, borbene formacije, dejstva i može se jako veliki nalet napraviti za daleko manje uloženog novca i vremena u održavanje, samim tim se „štede“ veći avioni za operativne zadatke jer moderni avioni imaju softver koji simulira radar, BVR dejstvo, gađanje ciljeva na zemlji itd. što je ipak daleko kvalitetnije nego obuka samo u simulatoru.
Sa druge strane, postoji koncept kao sa FA-50 gde se napredna obuka vrši na turboprop avionima, da bi se u jedenice prešlo na na mlazni „školsko borbeni“ u parvom smislu te reči. Kinezi čak imaju i prave višenamenske borbene avione u eksadrilama za obuku gde se nakon raspoređivanja u jedinice, piloti samo uče specifičnim zadacima vezano za konkretne borbene jedinice u kojima su raspoređeni, a obuku na avionima su već prošli.
Kod nas se sa G-4 prelazilo na J-22, pa na Mig-21, pa tek onda na Mig-29. Sve u svemu, postoje razna rešenja, ali da treba novo, treba. Dosta više sa Orlovima i Galebovima.
Perko
@Srbofil
Da je G4 modernizovan bio bi mnogo bolje rešenje od L39. Pojelo ga je vreme ovakvog kakav je sad ali to „dosta više“ ne pije vodu samo po sebi. L39, osim nove avionike i novog motora, nema apsolutno nijednu prednost u odnosu na G4. Inferiorniji je u letnim performansama. Da se nismo zaluđivali sa modernizacijom Orla i da smo se povezali sa nekim inostranim partnerom (kao što su to uradili Česi) mogli smo do sada da napravimo nove G4 sa savremenom avionikom.
Gottfried
(Google prevoditelj)
@Miki Govoriš o dvije različite kategorije. Daješ zadatke na temelju vlastitih ideja, a ne na temelju mađarske raspodjele zadataka.
Ne moraju obarat dronove. Helikopteri H145M i H225M odgovorni su za obaranje dronova. Mlazni avioni loše se ponašaju u Ukrajini, prebrzi su, često zalijeću u krhotine i imaju nesreće. Helikopteri su učinkovitiji s mitraljezom u bočnim vratima.
Glavni zadatak ovih aviona je edukacija. Mogu izvoditi borbene misije na bojnom polju koje srpska vojska možda nema ni u svom opsegu operacija kao neutralna zemlja. Mađarska, kao članica NATO-a, priprema se za borbu protiv pobunjenika u Čadu kako bi podržala lokalnu vlast. 2500 kilometara južno od Beograda. Ovdje su L-39 NIR rakete ili glupe bombe jeftine i dovoljna podrška pješaštvu. Ovo je zamišljena situacija.
Ako želiš borbeno spreman trenažni zrakoplov, preporučujem Gipen D. ili Rafale B. Puno su bolji za rat od L-39NG Skyfox. Deset su puta skuplji. Oba su trenažni zrakoplovi.
Srbofil
@Perko
To je sve tačno, ali na žalost na nivou države nemamo više kapaciteta da pravimo nove avione te klase jer su krucijalne mašine i sposobnosti davno izgubljene niti ima smisla iskreno.
Perko
@Srbofil
Kljucni problem su kadrovi i motori. Ostalo nije bas toliko izgubljeno koliko se misli. Zapravo, postoji solidna materijalna osnova da se zmaj napravi ovde komplet, stajni trap i gomila sistema. Potreban je inostrani partner za motor, avioniku i zbog dela kadrova koji je napustio drzavnu sluzbu. Opet, danas su problem i proizvodni inzenjeri i obuceni radnici (veliki problem) ali problem je pre svega kadrovski a ne materijalni, u smislu potencijala domacih fabrika. Taj voz je otplovio, ali cisto da znamo na cemu smo, kad vec pricamo.
polo
Mala ispravka autora. LOM je primio za sada samo 2 aviona od ukupno 4 porucena. Ta dva su napravljena „preko reda“ za LOM u dogovoru sa Madjarima, posto su prvo trebali biti isporuceni svi HU avioni a tek posle njih CZ.
Bulatovic Nebojsa
Srbiji je poreban potentniji napredni školsko borbeni avion , da bi kao univerzalna platforma mogao da posluži za dodatne izuzetno važne zadatke. Kao najkorisnija varijanta ,nameće se Kineski L15 fantastični moderni dvomotorac , jeftin pre svega , sa kompletnim izuzetnim mogućnostima ,pouzdan i jako univerzalan ,ovaj avion bi u količini od 28 komada ,dve eskadrile ,uz već poručene Rafale , rešio sve potrebe Vojske Srbije za RV., jasno je uz predhodnu ,postojeću početnu kvalitetnu obuku na klipnim avionima.
Živojin Banković
Bulatovic Nebojsa
Зар не мислите да је можда велики јаз у перформансама између клипног школског и двомоторног млазног околозвучног тренажно-борбеног авиона?
Srboofil
@Bulatovic Nebojsa
Pričate o avionu kao da je izvezen u veliki broj zemalja i da su iskustva upotrebe opšte poznata.
Реални посматрач
@Bulatovic Nebojsa
Ако се буде ишло у правцу потентијег школско-борбеног авиона (не зависно чијег тачно), онда би се морао набавити макар турбопроп (алтернативно чак авион класе модернизованог Албатроса) на којем би се летео највећи део обуке, а који би попуњавао насталу рупу између Ласте и тог потентијег млазњака.
Danilo
Malo mi je čudno da, sa jedne strane, imamo višenamenske borbrne avione koji (navodno) mogu da budu sve: i lovci presretači i avioni za prevlast u vazduhu i lovci bombarderi, možda i jurišnici (mada se ne isplati) itd… Ali, da bi se do njih (u obuci) stiglo, treba jedno tri različita tipa aviona: klipni, pa neki tipa L 39, pa onda neki tipa M 346 (a možda nije loše između ubaciti i neki turbotrop :-)
Srbofil
@Danilo
Ne mora, ali koliko bi letnih sati ekstremno skupih aviona potrošili da savladate neke stvari vezane samo za osnove letenja? Pa onda osnovne manevre u borbi, pa formacijsko letenje, pa noćno letenje itd. a pritom ti avioni i njihove jedinice imaju svoje redovne zadatke. Gde je ljudski faktor, trening refleksa itd.
Bez tih međukoraka bi prelazili sa aviona brzine 200km/h, na avion koji leti 1500km i nose više tona naoružanja.
Perko
Turbiprop je ili/ili sa avionom klase L39, pokrivaju isti segment. Ako bi se imao turboprop onda bi se moglo ici na nesto tipa m346 za sledeci korak.
Klipni tipa Utve/Sove bi bio u svega par komada za selekciju i pocetnu obuku. Nista vise. Klipne Laste bi u tom slucaju ili na trziste ili zadrzale deo obuke dok mogu jer ih vec imamo pa imamo. A uopste nisu lose. Naprotiv.
Ako bi Laste bile bas visak zbog manjka kadra a ne bi ih prodavali, onda ima prostora i za formiranje akrogrupe, kao nekada sa Letecim zvezdama.