[POSAO] „Prince Aviation“ zapošljava kapetane i kopilote

10. Feb 2026

Nove informacije o prikazu Arčera u Srbiji: Promocija na Foxu, hangar na EXPO lokaciji i prvo objavljivanje dokumenata o saradnji

9. Feb 2026

[POSLEDNJA VEST] Vlada Srbije potpisala sporazum sa Arčerom: Potencijalna kupovina do 25 letelica Midnajt i promocija „letećih taksija“ na EXPO 2027

21. Jan 2026

[POSAO] Kompanija „Prince Aviation“ zapošljava kabinsko osoblje sa ili bez iskustva

19. Jan 2026

Er Frans snizio cene letova ka 40 destinacija

14. Jan 2026

Četrnaest godina kasnije Vučić sleteo u Abu Dabi Falkonom koji je tehnički ispravan: Od nelikvidnog Jata do „transsoničnog Belog Orla“

14. Jan 2026

Direktorat civilnog vazduhoplovstva od 1. januara počinje sistematsko testiranje letačkih i kabinskih posada na prisustvo alkohola

22. Dec 2025

[EKSKLUZIVNO] Beogradski „Avio Network“ kupuje Jat Tehniku

18. Dec 2025

[INTERVJU] Čelnici Jat Tehnike za Tango Six: Er Srbija se vraća u naše hangare, nastavak radova na MAX-u, najava baznog održavanja B767 i jačanje „Engine shop-a“

17. Dec 2025

Centar za istraživanje nesreća objavio konačni izveštaj udesa avio-kompanije „Marathon Airlines“ na letu za Er Srbiju: Isključiva krivica na strancima, letačkoj posadi Embraera

16. Dec 2025

Direktor Er Srbije na tečnom japanskom u Lisabonu: „Vođenje avio-kompanije je strpljenje i agilnost u isto vreme, bez nade za bilo kakvu stabilnosti u industriji“

12. Dec 2025

CAPA „State of the industry“ prezentacija: Detaljan pregled stanja komercijalne avijacije u 2025. godini kroz prizmu finansija, flote i geopolitike

12. Dec 2025

Er Frans širi mrežu letova ka Ujedinjenom Kraljevstvu – uvodi novu liniju za London-Getvik i specijalne letove za Kardif

11. Dec 2025

Da li Er Srbija po putniku zaradi više nego što Epl zaradi na prosečnoj masci za Ajfon i ostale interesantne IATA brojke u preseku zdravlja globalnog putničkog avio-saobraćaja

11. Dec 2025

[ANALIZA] Da li je kontrolor letenja mogao da spreči udes Embraera na aerodromu „Nikola Tesla“?

9. Dec 2025

[POSAO ZA AVIO-MEHANIČARE] Beogradski „MPC Air“ zapošljava avio-mehaničare

8. Dec 2025

Sastanak generalnih direktora Evropske Konferencije civilnog vazduhoplovstva (ECAC) u Beogradu

5. Dec 2025

[POSAO ZA PILOTE] Beogradski „MPC Air“ zapošljava kapetana na avionu Cessna Citation M2

5. Dec 2025

Donacija Direktorata civilnog vazduhoplovstva aerodromu Konstantin Veliki: Nova oprema u funkciji aerodromskog obezbeđivanja

26. Nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] Srpske vojne delegacije i privatne kompanije u Dubaiju; francuski Daso odao posebnu počast Srbiji kao mušteriji

17. Nov 2025
„Fly One“ simulator u Beogradu: „Letimo na način na koji se Boing 737 nikada u realnosti ne bi leteo“
"Avio-kompanije kod nas i u inostranstvu zabranjuju ulazak putnika u kokpit tokom leta, što je iznuđeni bezbednosni standard ali i indirektna pretnja motivaciji novih pilota" / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

„Fly One“ simulator u Beogradu: „Letimo na način na koji se Boing 737 nikada u realnosti ne bi leteo“

Prvi do sada najvernije izrađen simulator putničkog aviona Boing 737 kompanije „Fly One“ otvoren je u decembru prošle godine u Beogradu.

Tako je nakon Ljubljane i Zagreba sada moguće, bar na kratko, oprobati se u ulozi pilota na Novom Beogradu, u ulici Heroja sa Košara 2V.

Tango Six je u našem dosadašnjem izveštavanju predstavio novu domaću vazduhoplovnu atrakciju u više tekstova a u poslednjem smo obradili mogućnosti njegove ozbiljnije profesionalne primene za pilote koji su već profesionalci i one koji su na tom karijernom početku.

Međutim, kako nam je ispričao Dušan Ustić, pilot-instruktor u beogradskom simulatoru, glavni cilj projekta i komercijalne usluge koja je iz njega nastala bio je da se opštoj javnosti neposrednije približi avijacija, da postane dostupnija i da, kroz nekoliko opcija iznajmljivanja vremena u simulatoru, laici dožive čari upravljanja putničkim avionom koje je danas nemoguće ostvariti u praksi.

Za rezervacije i više informacija o „Fly One“ simulatorima, posetite njihov sajt ili kontaktirajte direktno centar u Beogradu na broj telefona: +381 11 418 2168

Edukativna priprema pred let

Dušan i Marko, piloti-instruktori „Fly One“ simulatora / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Pristup „Fly One“ prema promociji usluge koju nude je jedinstven i retko viđen na ovim prostorima.

Nakon što budete pročitali ovaj članak na Tango Sixu kroz mreže će vas sigurno pronaći par reklama kompanije, dok je glavni promoter i hodajući „explanier“ sam Dušan, vazduhoplovni profesionalac sa višedecenijskim iskustvom.

Korak ka demistifikaciji nečega što laicima deluje kompleksno i strano se pored kvalitetnog pristupa i značajnog ulaganja u marketing postiže i edukacijom koju „Fly One“ postiže kroz nekoliko interesantnih pristupa.

Kompanija zato snimila nekoliko „explainer“ video klipova u kojima se laicima objašnjavaju osnovne komande i procedure letenja jednog od najpopularnijih putničkih aviona današnjice.

Video-klipovi biće interesantni i „profesionalnijim“ entuzijastima koji možda nisu znali zbog čega su, kod Boinga, vrhovi ključnih ručica, poluga i selektora dizajnirani baš na taj način, kao i zbog drugih interesantnih momenata snalaženja u kokpitu popularnog tipa letelice.

Prilika koju deca više nemaju

Ono što izdvaja „Fly One“ simulator je dostupnost celog koncepta i način na koji je kompanija spremna da interaguje sa različitim kategorijama zainteresovanih:

– Vrsta letova koja je najviše zastupljena naravno su zabavni letovi sa klijentima koji nisu profesionalci.

Starosna granica ne postoji. Jedino što može biti neka vrsta ograničenja je visina klijenta, minimalna je 140 cm za decu zbog pedala, mada i tu nudimo opciju da u pratnji roditelja mogu iskusiti ovo jedinstveno uzbuđenje. – priča Dušan za Tango Six.

Ističe posebno zanimljiv segment klijenata i uslugu – rad sa decom koja imaju želju da uđu u vazduhoplovne vode:

– Najmlađi koji žele da dođu, da vide da li je to za njih, da li ih interesuje, da li imaju potrebnu koordinaciju pokreta su nam jedna od najdražih ciljnih grupa.

Pored termina u simulatoru često se posavetuju sa nama kojim putem zakoračiti u proces obuke pilota. To nam predstavlja zadovoljstvo i često ističem da se ovde ne bavimo samo iznajmljivanjem simulatora već da dobijate i priliku da pričate sa nama o zajedničkoj ljubavi, našoj industriji i savetima kroz koje smo mi već prošli.

U koliko nam vreme u tom momentu dopusti, budući da imamo vezane termine, radi smo da čak i u toku samog letenja popričamo i sa roditeljima. – objašnjava Dušan.

Avio-kompanije kod nas i u inostranstvu zabranjuju ulazak putnika u kokpit tokom leta, što je iznuđeni bezbednosni standard ali i indirektna pretnja motivaciji novih pilota. Simulatori kao što je ovaj idealno su učilo koje kokpitu može vratiti ovu izgubljenu edukativnu ulogu:

– Neko dete kome je ulazak u kokpit onaj ključni „wow“ moment nema više priliku da ga doživi i da sa pet ili šest godina starosti kaže „ovo je ono čime želim da se bavim u životu“. To sada ima priliku da doživi kod nas. –

Lokalni ili globalni doživljaj

Termin u simulatoru idealan je za one koji se plaše letenja. Praktična demonstracija procedura i stepena bezbednosti sistema modernog putničkog aviona / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Za srpske klijente, priča Dušan, posebno je interesantna mogućnost da lete iznad poznatih poznatih geografskih lokacija:

– Kada je reč o Srbiji imamo aerodrome u Beogradu, Vršcu, Kraljevu, Nišu, Užicu, čak i aerodrom u Vojki. Od većih gradova naš vizuelni sistem ima detaljnije urađene Beograd, Novi Sad i Niš

U terminu, od na primer, sat vremena, može se poleteti iz jednog grada, relativno brzo doći do drugog, nadleteti ga i sleteti na njegov aerodrom.

Mi zapravo letimo na način na koji se Boing 737 nikada u realnosti ne bi leteo. To znači na manjim visinama, sa oštrim zaokretima i kroz zahtevnije manevre.

Takođe, kada pričamo o zainteresovanima koji nisu profesionalni piloti, drag nam je još jedan segment – putnici koji se plaše letenja.

Iznajmljivanje termina u našem simulatoru može im pomoći u smanjivanju tog straha kroz princip demistifikacije i objašnjavanja letenja, komandi aviona i koliko je zapravo veoma bezbedno leteti u modernom putničkom avionu. Možemo im ilustrovati rad svih ključnih sistema, njihovu redudantnost i da se malo negativnih stvari dogodi čak i ako neki od njih otkažu.

Ako ništa drugo, mogu se i sami lično uveriti da piloti u svojoj kancelariji u nosu aviona zapravo dosta rade, da nije sve toliko automatizovano i da njihov profesionalni pristup uliva poverenje putnicima – samo kada bi oni to mogli uživo da vide.

E kod nas to možete videti uživo. – poentira Dušan.

Za rezervacije i više informacija o „Fly One“ simulatorima, posetite njihov sajt ili kontaktirajte direktno centar u Beogradu na broj telefona: +381 11 418 2168

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Mi

Da li je taj njihov simulator full-motion, pomera se cela kabina da imate osećaj gibanja aviona, ili je onaj „statični“ gde se pomera samo vizuelni prikaz na spoljnim ekranima?

Full-motion simulator je daleko atraktivniji.

Odgovori
Go

Ma koji FFS
FFS kosta oko 13 miliona eura i ne vi ga oni tek tako iznajmljivali
Jedini FFS ce biti instaliran u Nacionalnoj Letackoj Akademiji, bivsi Drapsin…

Ro

I košta ne zna se. Ajd’ da ne preterujemo da ce klinci sada da lete full motion.

Dr

Ovaj simulator je sasvim dovoljan za ovo sto
Fly One nudi.
Pitajte vi Petra Vojinovica kako se on motivisao i kako je sa svojim skolskim drugarom sadasnjim kapetanom na putnickom avionu doziveo let u pilotskoj kabini Boinga 737-300 od Beograda do Titograda i nazad sa jednim Capt.TRE.INSTR. B 737 -300-900.sada u penziji.
Fly One zelim vam da imate bar 20 casova dnevo rada vaseg simulatora.
Pozdrav !

Odgovori
Pe

Poštovanje Kapetane i hvala na javljanju!

Tako je, taj let, zahvaljujući Vama, je uticao na obojicu i napravio jednog kapetana!

Bo

Kad je u pitanju kokpit 737 i bolje da su vrata zatvorena.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs