Ukoliko ne bude bilo značajnijih problema, dolazak prvih borbenih aviona Rafal koje je Srbija naručila 2024., mogao bi se očekivati za oko dve godine.
Već skoro četiri godine Tango Six redovno prati i prenosi poslovne godišnje i polugodišnje izveštaje francuskog proizvođača aviona Daso, kako bi se između ostalog što realnije sagledalo da li će se rok za isporuku Rafala Srbiji ispoštovati, odnosno da li postoji mogućnost eventualnog kašnjenja.
Kompanija „Dassault Aviation“ objavila je pre dva dana finansijski izveštaj za prvu polovinu ove godine, sa stanjem na dan 30. juna 2026. Iznesene informacije odnose se samo na proizvodnju i isporuke novih vazduhoplova.
Od početka godine do naznačenog datuma isporučeno je 12 Rafala, od toga 10 za inostrane mušterije, i dva za francuske vazduhoplovne i svemirske snage. Naručioci familije poslovnih aviona Falkon dobili su 13 letelica.
Nije bilo novih narudžbina Rafala, a za odbrambeni sektor navodi se da naručeni poslovi vrede 1,024 milijarde, od toga za izvoz 789 miliona evra. Istovremeno su naručena 23 Falkona u ugovorima vrednim 1,854 milijarde evra.
Daso trenutno ima naručeno i treba da isporuči 208 Rafala (165 za izvoz i 43 za Francusku), kao i 83 Falkona.
Ukupna vrednost naručenih letelica iznosi 45,359 milijardi evra od čega se 39,93 milijardi odnosi na odbrambene programe, a na civilne 5,429 milijardi.
Odbrambeni deo koji je namenjen Francuskoj je vredan 7,474 milijardi evra i obuhvata i programe vezane za održavanje Rafala (program „Ravel“), potom na avione Miraž 2000 (projekat „Balzac“), zatim „Atlantique ATL2“ (program „OCEAN“), „Alpha Jet“ („AlphaCare“), kao i dalji razvoj standarda F4 aviona Rafal.
Rafali za inostranstvo
U Dasoovim izveštajima je uobičajno da se strani kupci kojima su isporučeni Rafali ne navode.
Tango Six ipak i dalje redovno prati više spoljnih izvora, posebno dežurne spotere oko aerodroma Bordo-Merinjak.
Rekonstrukcijom i njihovih fotografija, vidimo da su Rafale dobili Egipat (sedam aviona), Indonezija (tri aviona) i naravno Francuska – dva aviona.
Podsetićemo, prošle godine je u istom periodu isporučeno sedam Rafala, 2024. šest, dok su u prvoj polovini 2023. kupci dobili samo četiri.
Iako je u izveštaju za prvu polovinu 2026. navedena isporuka 12 Rafala, spoteri su ponovo fotografisali nešto više novih aviona.
Među 14 uočenih Rafala našlo se devet egipatskih (jednosedi EM16, EM17 i EM18, dvosedi DM23, 24, 25, 26, 27, 28), tri indonežanska (jednosedi T-0317 i 0318, i dvosed T-0304), kao i dva francuska (jednosed 172 i dvosed 374).
Plan isporuke za ovu godinu je ostao nepromenjen. Kupci treba da dobiju 28 Rafala i 40 Falkona ukupne vrednosti od oko 8,5 milijardi evra.
Poređenja radi, prethodne 2025. isporučeno je 26 aviona (plan je bio 25), 2024. godine 21 Rafal (planom predviđeno 20), a 2023. godini je proizvedeno samo 13 od 15 planiranih aviona.
Od 165 Rafala za izvoz, 36 se odnosi na Indoneziju, 11 na Egipat, 80 na UAE (do sada je proizveden jedan, ali ga Emirati još nisu dobili – isporuke kreću krajem ove godine), dok za Srbiju (12 aviona, rok: 2028-2030) i Indiju (26 letelica, rok isporuke: 2029-2031) isporuke još nisu započete.
Zanimljivo da je navedeno i da se što se tiče isporuka za francuske VKS, postoji zahtev francuskih političara da se isporuka 20 aviona odloži, i da se umesto 2031-32, isporuče u periodu 2033-34. Takođe je otkriveno da se radi na pripremi ugovora za narudžbinu nove varijante F5.
Od ostalih interesantnih stavki iz izveštaja izdvojićemo da u kontekstu odluke Saveta za odbrambene nabavke ministarstva odbrane Indije, Daso završava svoje dokumente kojim će odgovoriti na indijske zahteve, što ostaje glavni strateški cilj kompanije radi sklapanja ugovora za prodaju 114 Rafala.
Prvu polovinu godine obeležio je i prvi let novog poslovnog aviona Falcon 10X koji se dogodio 19. juna, navedeno je i da je planirano da ovaj tip uđe u operativnu upotrebu 2029. godine.
Kompanija je pre mesec dana konačno donela i važnu odluku kada je reč o borbenom vazduhoplovnom sistemu FCAS/NGF – projekat razvoja je obustavljen. Iz Dasoa su saopštili da su u toku razgovori sa francuskom državom o pokretanju novog programa koji bi bio ili isključivo francuski ili bi se realizovao u kooperaciji, a za početak bi bio projektovan tehnološki demonstrator.
Takođe je kratko navedena i Ukrajina, sa kojom je 13. jula potpisan sporazum koji bi trebao da obezbedi isporuku 16 Rafala, od kojih bi prvi mogli da stignu u periodu 2028-2029. – međutim i dalje nije poznato da li će biti reč o novoproizvedenim ili doniranim letelicama. Činjenica da ih Daso pominje na svojoj konferenciji može indikovati da će biti novoproizvedeni, sa mogućom opcijom da francusko ratno vazduhoplovstvo ukrajincima prepusti svoje slotove za isporuku.
Srbofil
Koliko god 114 Rafala bio velik posao, ne vidim da je vredno prebaciti kompletno znanje i tehnologiju u Indiju zbog toga.
YPT
Naravno. Ne treba im nova Kina za 20 godina.
Teško da će Indija ovom ucenom budućeg isporučioca naoružanja dobiti ono što je tražila. Znanje je sve skuplje i moraju naći druge načine da taj zaostatak smanje, a nije da nemaju potencijala.
Srbofil
@YPT
Koliko imaju potencijala je upitno. Oni nikada u istoriji nisu imali organizovanu uređenu državu kojom su samostalno vladali.
Vladimir
J-10 kineski efekat je jasno ostavio posledice na vestacki stvoren hajp oko Rafala. Potvrdjen gubitak 3 letelice(a moguce i svih 5) je jasan znak da je reklama jedno, a stvarnost nesto sasvim drugo.
https://tangosix.rs/2025/17/07/nove-informacije-o-poslednjem-indijsko-pakistanskom-sukobu-pakistanci-sada-tvrde-da-su-oborili-4-rafala-francuzi-optuzuju-kineze-za-propagandu/
Kao i svako zapadno oruzije, hajp/mit traje do prvog pravog sukoba, tj. dok ne naidje na ruskog ili kineskog pandana. Do sad je lako bilo pobedjivati siromasne zemlje pod visedecenijskim sankcijama, a na primeru Irana vidimo da ni to vise ne prolazi. Zapadno oruzije je vec toliko zastarelo, da i siromasni sa prenosom ruske tehnologije mogu da se odupru „najmodernijim“ sistemima sa kraja proslog veka.
Od indijske narudzbine za 110 kom naravno da nema nista, iako nas nato botovi ovde ubedise da je to vec maltene isporuceno. Indijci imaju mnogo bolji deal sa Rusima za SU57, trenutno najbolji avion na svetu vise generacije, sa komplet transferom tehnologije, dvosednom verzijom, integracijom svog oruzija, povoljnijom cenom i proizvodnjom na tlu Indije. Na drugoj strani je avion sumnjivog kvaliteta 4. generacije, sa zakljucanim kodom, kill switchom i visegodisnjim rokom isporuke. Ko je lud da to propusti?
YPT
Bez detaljne analize zasnovane na činjenicama, pišete bajke, da ne kažem palam…
petar
najbolji, a eno skinuo ga ukrajinski f-16 iz 1980-te sa MLU-pm
Srbofil
@Vladimir
Znamo da je oboren Rafal, pretpostavlja se da se vraćao sa misije bombardovanja ciljeva u Pakistanu, ali to ne znamo. Znamo da su Pakistancima pogođene baze. Ono što takođe znamo je da su Pakistanci taktički odradili dobar posao odbrane. Sve mimo toga je vrlo teško utvrditi, a i to što znamo je samo površno.
Vladimir
@ypt
Ja ne pisem bajke, nego realno prikazujem desavanja. To sto te cinjenice ne odogovaraju nato botovima nije razlog da se situacija ne prikaze kavkva jeste. A ocigledno jeste, jer su druge drzave prestale da narucuju taj vise nego precenjeni avion.
Treba li detaljnija analiza, kad lepo pise da je tri sedista Martin Baker kataputlirano istog dana kada je bio sukob? Ni jedan drugi indijski ili pakistanski avion ne korsti ta britanska sedista osim Rafala. Znaci da je oboreno najmanje tri, a moguce i vise ako piloti nisu stigli da se katapultiraju.
@petar
Jeste, skinuo ga na igrici
“Nato bot“
@Vladimir
Zaboravio si SU-30 i Mig-29, S400 koje su pakistanci sprcali u tom sukobu. Kratko pamcenje jel?
Nego kako ces da prezivis dolazak zapadnog transportnog aviona? Kako ces da prezivis dolazak skolskog i skolskog borbenog sa zapada? Ima da pise gpt komentare samo tako.
@YPT
Detaljne analize od strane Vladimira, ajte molim vas. Od kada je pottebna analiza za botovanje.
Miloš77
Vladimire, to Pakistanci tvrde, ali dokaza nema. Jedan je sigurno oboren, a mozda i vise. Oboreno je drugih aviona Suhoja, ali ti Indija to nece potvrditi, a Pakistan nema dokaze.
I jedna i druga strana je dobila po nosu, ali su Indijci izgubili vise aviona jer su Pakistanci imali bolju odbrambenu taktiku, i očigledno veoma efikasne i sada u ratu dokazane kineske PL rakete.
Jordan
Muka mi je više od čitanja gluposti. Kakva četiri Rafala je Pakistan oborio? Možda u vlažnim snovima. Pogođen je jedan Rafal i to je sve. Oborena su još dva indijska aviona, jedan je bio Miraž, a drugi Su-30MKI.
Što se tiče rezultata sukoba, već je ovde bilo postavljeno. Bez obzira na gubitke ovih aviona, Indija je u roku od 3-4 dana uspostavila vazdušnu nadmoć nad ključnim područjem u Pakistanu, onesposobila PVO, oštetitla vazdušne baze i piste, te uništila terorističke kampove koji su i bili cilj napada. Pakistanu je tako dobro išlo da je 10. maja 2025, nakon 88 sati sukoba, zatražio od Indije prekid vatre.
Vlado
J-10 je u najboljem slučaju Golf 4 u odnosu na Rafal. Neuporedivi avioni.
Miraž
Vlado
Da li bi ste bili ljubazni da nama laicima
objasnite sa tehničke strane po čemu J10C
Golf 4 za Rafala?
dardnox
Neverovatno na koji način se porede najsavršenije ratne mašine do sada poznate čovečanstvu, bez obzira na poreklo odnosno proizvođača. Jedni su kante a drugi savršeni i obratno ( ne ulazim u to za koje mislite jedno a za koje ovo drugo) .
Polazite od toga da mašinerijom upravljaju roboti piloti koji imaju savršene reakcije, svi mogu da izdrže svaku vrstu opterećenja , a vojskom komanduje neki AI koji u sekundi nepogrešivo izdaje baš ona prava naređenja.
Postoji nešto što se zove način upotrebe, veština pilota, veština komandovanja.
I na papiru je F-117a bio sjajan noćni stelt bombarder , doradio bezbroj uspešnih misija, ali ga je jedno dobro zasedno dejstvo košalo mnogo.
Pored svega do sada ispisanog na ovom portalu mi još uvek čitamo reč „kanta“ za mašinu koja leti 2 maha, ima plafon leta 18km, nosi više tona naoružanja vođenog, čija proizvodnja podrazumeva sumanuto veliku i sofisticiranu tehnološku bazu i ogromnu ekonomiju. Nipodašavate sam vrh tehnološke moći, za čije stvaranje je bilo kojoj od ovih zemalja bilo potrebno više od stotinu godina, u jednoj sekundi.
Nije Rafala oborio J10 ili ne znam, možda JF17, nije toliko ni bitno..
Rafala je oborilo loše komandovanje, loš način upotrebe i domišljatost i dobar način upotrebe onoga što je protivnik imao na raspolaganju.
Pitanje je veliko da li bi neko drugo RV, sa istom tehnikom na raspolaganju u sličnim ili istim okolnostima uspelo da uradi istu stvar.
Na kraju, zar mislite da su svi ti piloti ludi da baš moraju da sednu u svaki tip koji njihova vlada nabavi? Svakome je stalo do sopstvenog života, nisam baš ubeđen da bi svi oni, bilo rusi, kinezi, ameri, francuzi seli u te svoje sprave da nemaju poverenja u iste.
Petrovic Dusan
@Vladimir Naprotiv, postoji dokaz o gubitku jednog Raffale, ali je Pakistan imao teske gubitke kao posledica bombardovanja Raffalima, pa je Indija zainteresovana da kupi preko 100 novih Raffale.
Ovaj sukob je potvrdio reputaciju aviona Raffale, dok bas niko nije narucio prvi domaci kineski avion, J-10, posle tog sukoba.
Radomir
ovaj precenjeni glineni golub bi trebao da se zove Pinokio dasault, produžili mu nosinu puta dva da bi napravili što ružniji oblik valjda. zapadno smece ni u čemu ne prednjači osim u naduvanoj ceni. mora se odustati od kupovine tih nesvršenih i neoperativnih bunara za novac.
Branko
To je mrsava proizvodnja, pa saberi Ruse pod sankcijama koliko prave ukupno Su35, Su30, Su-34 i Su57, ovi prodaju sada gde stignu, a i dalje prave po 20-ak aviona… I kasne sa razvojem, radar i Meteor je trebalo vec unaprediti, a oni tek pocinju, 180km vise nije dovoljno. A i sistem samozastite bi trebalo unaprediti, avion je pogodjen na maksimalnom dometu, da je imao bolje senzore mogao je da pobegne…
Sve u svemu J-10 im je prilicno pomrsio konce
Petrovic Dusan
@Branko Rusija pod sankcijama ko zna sta proizvodi i danas nemaji ni jedan avion nivoa Raffale.
Najbolji je Su-35c, koji je po radarskom odrazu najveci lovac na svetu, veci i od F-15, i nije visenamenski avion.Dakle bas glineni golub.
Su-57 i ne vredi pominjati, prave Rusi samo za vasar, u rat ne sme.
A ko je to kupio prvi domaci kineski avion, J-10,posle sukoba u Pakistanu? Niko. Zato svi hoce Raffale.
Ima za to razloga, Dassault avioni su legendarno kvalitetni, u sta se uverio Izrael 1970-ih, pa i generalici piloti JNA 1980-ih koji nisu bili za MiG-29 vec za Dassault.