Vazduhoplovni portal srbije
Sajam generalne avijacije „AERO“ koji se od 20. do 23. aprila 2016. godine održava u Fridrihšafenu okupiće ove godine oko 600…
Kroz Aerodrom Nikola Tesla je do subote, 19. decembra prošlo 4.648.792 putnika, čime je postavljen novi rekord. Time je 12…
Prosečna neto zarada avio-kompanija u 2016. godini iznosiće 36,3 milijardi dolara, predviđa IATA – industrijska asocijacija svetskih avio-kompanija u svom novom…
Zaposlenima u Muzeju vazduhoplovstva-Beograd isplaćene su tri zaostale plate. Osim toga, rešeno je i pitanje poreskog dugovanja ove ustanove kulture, potvrdio je…
Prvi A350 XWB kompanije TAM erlajns (TAM Airlines) obavio je svoj prvi let na Međunarodnom aerodromu u Tuluzu. Letelica je trenutno u…
Posle šestogodišnje pauze u Teheranu je 8. decembra ponovo održana Mešovita komisija za privrednu saradnju Srbije i Irana. Istog dana…
Muzej vazduhoplovstva-Beograd je proteklog vikenda bio domaćin osmog međunarodnog takmičenja maketara. „Novogodišnji kup“ je pored učesnika iz Srbije okupio i takmičare…
Kompanija Er Srbija (Air Serbia) predstavila je prošlog četvrtka svoj novi veb sajt. Sistem za rezervaciju sada omogućava brže i jednostavnije…
![[EKSKLUZIVNO] Utva iz Pančeva i kineska kompanija ALIT na sajmu u Žuhaiju potpisali memorandum o formiranju Centra za održavanje vojnih dronova srpske i kineske proizvodnje](https://media.tangosix.rs/2024/11/viber_image_2024-11-13_16-46-27-136-267x151.jpg)
![[CAPA konferencija u Beogradu] Podaci o vazduhoplovnoj industriji u 2024: Složena slika oporavka, izazova i transformacije](https://media.tangosix.rs/2024/11/6C5A2817-1759x-262x130.webp)
Najnoviji komentari
Djuka na: Besne su, mrze avione i sa vazduhoplovnim preduzetnicima vrte milione evra: Kako su lisice spasile srpsku generalnu avijaciju i pri tom slupale par letelica
i do sada je, samo u Srbiji, za to potrošeno 20,6 miliona evra prema EU kancelariji u Srbiji Interesantno, koliko godisnje potrosi RF ili PRC na slicne projekte?
Buck na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona
Mislim kako ta tvrdnja nije točna. Naime, radar je isti RBE2, no antena je ta koju je moguće promijeniti pa se tako u ovisnosti o prirodi misije ili dostupnosti antene na njega stavlja PESA ili AESA antena.
Djuka na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona
Cev da bi se uvulacila potrebna je odredjena mehanika i prostor kojeg za tako nesto u trupu nema. Jos je pri tome cilindricnog oblika, idealna da elektromagnetni talasi predju preko i vrate se tamo gde ne treba, radaru. Rafale prosto nije stealath letelica, jer ako se pazljivo pogleda ni jedan jedini senzor sem radara :-)…
Branko na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona
"Na ovaj nivo će se nadograditi postojeći francuski Rafali F3R, ali se mora naglasiti da se na F4.1 mogu nadograditi samo avioni varijante F3R koji imaju AESA radar. " Da li to znaci da se hrvatski avioni ne mogu nagraditi na F4.1?
Branko na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona
@K Ne pise tako, F3 moze na F4 samo ako je u pitanju verzija F3 sa AESA radarom, ne moze svaki F3