Maraton na pisti: „Nikola Tesla“ domaćin prve „BEG 5K Runway Run“ trke

23. maj 2018

„Nikola Tesla“ tokom trajanja Final Four-a opslužio oko 160 letova

22. maj 2018

[KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Čak 140 novih linija ovog ljeta u regiji

22. maj 2018

Vansi: „Nikola Tesla“ će biti naš hab za jugoistočnu Evropu; U 2017. godini opslužili smo više od 150 miliona putnika

22. maj 2018

[FOTO] Danas dnevni rekord na „Tesli“: Biće opsluženo šest širokotrupnih aviona, očekuje se 240 avio-operacija

21. maj 2018

Montenegro erlajns u prvom kvartalu ove godine prevezao 84 hiljade putnika

21. maj 2018

„Franjo Tuđman“ dočekao prvog milionitog putnika u 2018. godini

17. maj 2018

[KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Što to sprema Ryan – 3. dio globalnog rata

15. maj 2018

Aegean Airlines uspostavio direktnu liniju Atina-Zagreb

15. maj 2018

Najezda vanrednog saobraćaja na „Nikolu Teslu“: od 18. do 20. maja očekuje se preko 50 čarter letelica

14. maj 2018

Germanija uspostavila liniju Cirih-Zadar, Do Švajcarske tri puta nedeljno

14. maj 2018

[POSAO] Princ Aviation traži nove kapetane ali prihvata i kopilote sa iskustvom bez tipa

11. maj 2018

Menadžment „Nikole Tesle“ na pokaznoj vežbi bezbednosnih službi „Pelikan“ u Tel Avivu

9. maj 2018

Sastali se Uprava Croatie Airlines i Sindikati, dva različita saopštenja, dva različita utiska

9. maj 2018

[KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Kaotično stanje u Croatiji Airlines

8. maj 2018

Direktorat civilnog vazduhoplovstva: Aerodrom „Konstanin Veliki“ je bezbedan

7. maj 2018

Viz er u proteklih 12 meseci prevezao više od 30 miliona putnika

7. maj 2018

Lufthansa uspostavila liniju Frankfurt-Zadar, Do Nemačke dva puta nedeljno

7. maj 2018

[POSLEDNJA VEST] Rukovodstvo aerodroma „Konstantin Veliki“ prvi put javno diglo glas protiv ministarke Mihajlović: „Štetite našem poslovanju“

4. maj 2018

Britanski ogranak Viz era dobio sertifikat avio-operatera i dozvolu za rad, Obavljen prvi let na liniji London Luton-Bukurešt

3. maj 2018
[VIDEO REPORTAŽA] Lufthansin A350-900: Kako je leteti najmodernijim širokotrupnim avionom na planeti
Jedina sedišta i pogled koji nećete moći da iskusite kao putnik. Kokpit Lufthansinog A350-900 / Foto: Lufthansa

[VIDEO REPORTAŽA] Lufthansin A350-900: Kako je leteti najmodernijim širokotrupnim avionom na planeti

Ako u narednih nekoliko meseci iz Evrope letite za Boston, Delhi, Mumbai ili Hong Kong nema nikakvog razloga da to ne obavite Lufthansom.

Na stranu cena i drugi faktori, na ovim rutama, iz Minhena, letećete trenutno najinteresantnijim tehnološkim pomakom kada je „prevoz civila mirnim nebom“ u pitanju.

Od „naj“ kvantifikatora A350-900 još neko vreme može računati na „najmoderniji širokotrupni avion“ i još po koje kompanijsko marketinško preterivanje.

Sedišta ekonomske klase su razumno udobna, za nijansu šira u ramenima od starijih Erbasova / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Lufthansa se potrudila da nas podseti još jednom na njegove prednosti prošlog petka kada smo imali priliku da letimo (ovog puta u putničkoj konfiguraciji) u njenom A350 (D-AIXC) od Minhena do Budimpešte. Retka prilika da letelica obavi evropsku rutu i da kompanija pokaže svoj kabinski proizvod od tri klase većem broju novinara.

Iako trenutno postoje mnogo luksuznije opcije od Lufthanse kada je letenje ovim tipom aviona u pitanju, interesantno je bilo videti kako izgleda naslednik, za početak, A340 letelica nemačkog nacionalnog avio-prevoznika.

Biznis klasa / Foto: Petar Vojinović, Tango Six
…sa prostorom za razvlačenje u „krevet mod“ / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Lufthansa je još 2013. godine odlučila da osveži svoju dugolinijsku flotu narudžbinom od 14 milijardi dolara. Ona se sastojala od 34 Boinga 777-9X i 25 Erbas A350-900 letelica. Prvi A350 isporučen je u februaru ove godine a flota tipa bazirana je u Minhenu.

Konfiguracija kabine za koju se Lufthansa odlučila je 48 sedišta u biznis klasi, 21 u „premium economy“ i 224 u ekonomskoj. Što daje total od 293 putnika. Svaki od njih imaće ekran u svom sedištu uz razlike u luksuzu kada je u pitanju usluga i hrana između prve dve klase.

Lufthansino „Premium economy“ sedište / Foto: Petar Vojinović, Tango Six
Svako od 293 putnika ima ekran / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Sedišta u ekonomskoj klasi su razumno udobna, za nijansu su šira u ramenima od stariji Erbas letelica dok inflight entertainment sistem nudi sve što vam treba za duge letove (iako sigurno nije nešto najmodernije što možete trenutno iskusiti). Internet je za razliku od drugih kompanija prilično pristupačan a ažuriranje društvenih mreža i slanje mejlova tokom leta je kroz Lufthansin „Flynet“ (WiFi i GSM) sistem besplatno.

A350 je tih. Veoma tih. Kako spolja (proizvođač koristi „50% manje buke“ metriku) tako i unutar kabine tokom leta, što se zaista i primeti. Letelica ima suptilniji sistem presurizacije i „mood lighting“ koji bi trebalo da doprinese smanjenju terora interkontinentalnih letova nad organizmom.

Sa strane operatera avion troši 25% manje goriva (Lufthansin podatak) ili 2.9 litara kerozina manje po 100 putnika po kilometru.

Pogledajte kako Lufthansin A350 izgleda iznutra u našoj video reportaži koju smo snimili na letu iz Minhena do Budimpešte:

 

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Send this to a friend