Podgoričke “Vijesti“ o izuzetno lošem stanju u Avio-helikopterskoj jedinici Ministarstva unutrašnjih poslova Crne Gore

9. dec 2022

[RAT U UKRAJINI] Ukrajinci nakon Zagreba uspešno gađali i rusku avio-bazu, da li smo videli prvi dokaz obaranja sistemom S-300?

9. dec 2022

Bell Textron dobio ugovor za razvoj letelice koja će zameniti helikopter Black Hawk

7. dec 2022

[INTERVJU] Predsednik Odbora direktora Er Montenegra Pavle Ljesar: Zbog čega je nacionalna avio-kompanija potrebna Crnoj Gori i kada mladi iz ove države mogu očekivati zaposlenje kao piloti?

7. dec 2022

U Hrvatskoj se srušio MiG-21, piloti se katapultirali, komandant HRZ-a izneo za sada poznate detalje, sumnja se na otkaz motora

6. dec 2022

Predstavljen novi američki strategijski bombarder B-21 Raider: Prvi novi bombarder u svetu nakon Hladnog rata

6. dec 2022

Vučić na vojnoj vežbi u Nikincima: Pegaz navodio Orlove na ciljeve, Utva započnije proizvodnju besposadnih letelica, naručili smo mnogo dronova-kamikaza, počinjemo i da ih pravimo

5. dec 2022

Hrvatskoj stigla još dva helikoptera UH-60M, plan je da ih bude 12

5. dec 2022

[REPORTAŽA] Dva dana sa Helikopterskom jedinicom MUP-a Srbije: Super Pume, Kamovi i drugi planovi

5. dec 2022

[RAT U UKRAJINI] Ukrajina traži “Patriote“, zapadne borbene avione i tenkove

2. dec 2022

Delegacije preduzetnika iz Srbije, Severne Makedonije i Ukrajine posetile vazduhoplovnu industriju Poljske

30. nov 2022

“Ruski helikopteri“ razvijaju nove kompozitne lopatice za helikopter Ansat

29. nov 2022

[REPORTAŽA] Otvorena prva Aeronautica Militare radnja u Beogradu, 30% popusta za Tango Six čitaoce

28. nov 2022

[RAT U UKRAJINI] Jesen i zima neće smanjiti intenzitet borbenih dejstava, Britanija šalje helikoptere, vojna pomoć Ukrajini ubrzano smanjuje zalihe zapadnih armija

25. nov 2022

Lokid Martin prikazao prvi F-16 Blok 70

24. nov 2022

[ANALIZA] Kako je raketa sistema PVO S-300 ukrajinske protivvazduhoplovne odbrane završila u Poljskoj?

22. nov 2022

[FOTO-REPORTAŽA] USS George H.W. Bush: Već drugi američki nosač ove godine u Splitu

21. nov 2022

[RAT U UKRAJINI] Još jedan masovni raketni udar na Ukrajinu, raketa protivvazduhoplovne odbrane Ukrajine pala u Poljsku

18. nov 2022

Hrvatsko ratno vazduhoplovstvo započelo obuku na avionima Rafal, da li će Hrvatska Ukrajini poslati helikoptere Mi-8?

17. nov 2022

Kompanija PR-DC predstavila koncept svoje nove besposadne letelice na mlazni pogon

16. nov 2022
[PRVE FOTOGRAFIJE] Prvi H145M u Srbiji
Prvo sletanje na Partner? H145M u spoljnom delu postavke ovogodišnjeg sajma / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

[PRVE FOTOGRAFIJE] Prvi H145M u Srbiji

Nakon „prvih fotografija“ najnovijeg helikoptera za srpsko RV i PVO u Parizu, danas vam donosimo istu kategoriju sadržaja. Upoznajte izbliza H145M „14501“.

Kako smo prvi javili, „501“ je zvanično prvi Erbasov helikopter za Vojsku Srbije koji je sleteo u našu zemlju i to upravo zbog promocije na Sajmu naoružanja i vojne opreme Partner koji počinje danas i traje do petka. Ovaj primerak prvi je i prikazan javnosti na ceremoniji u Donevortu novembra prošle godine. Opremljen je u SAR konfiguraciji i u Nišu će preuzeti misiju dežuranja za civilne i vojne potrebe pretrage i spasavanja vazduhoplova u nevolji.

SAR ili na srpskom TiS verzija / Foto: Petar Vojinović, Tango Six
„14501“ i Gazela za opitovanje novih koncepata modernizacije jedine dve letelice u spoljnom izložbenom delu Partnera / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Helikopter je 12 juna preletela zajednička posada kompanije Erbas Helikopters i RV i PVO a kako saznajemo, ista posada ga je juče sletela ispred hale 1 beogradskog sajma.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Be

Drago mi je sto ce biti stacionirat u Nisu!

…da ne bude opet da sve novo dolazi u Beograd, a ono sto je Beograd vec koristio zavrsava na jugu.

Bravo!

Odgovori
Ek

Ja kao Nislija jos nisam video (ako ne racunam paradu) Mi17V5 u vazduhu,a svaki dan 50 puta prozuje Gazele i Mi18/17. Pa se mislim,zar im se nije omaklo da prolete iz nekog potpuno nebitnog razloga?

Ek

Mi8 ne 18,ispravka

To

Jedva cekamo celokupan izvestaj i tekst sa Partnera, pozdrav T6 ekipi.

Odgovori
Mi

Vidi desilo se !!
A nije bilo moguće 😉

Kakva je to bela raketa okačena pod gazelin nosač?

Odgovori
zl

@Miloš77 raketa „pauk“

Mi

@zlacha
Hvala!
Baš sam sad malo potražio… spominjali su i lansirni kontejner za nju.
Nadam se novim informacijama o toj raketi

Vl

A dizalica, što ste slikali sa pogrešne strane.😁

Odgovori
Ni

Ne može dizalica dok imaš flir i trraku. Ako si uopšte mislio na bočnu dizalicu.

Al

Prelep!

Odgovori
cc

Ma da, i lecicemo ih o trosku poreskih obveznika Republike Srbije.
Boze sta sve necu procitati.

Odgovori

Ове године ћемо добити више хеликоптера него што смо их икада имали – навео је Вучић.
SOKO Mostar – proizvođena je prvobitno varijanta „GAZELA“SA-341H, ukupno 94 helikoptera. Remont je osvojen u Vazduhoplovnom zavodu ’’Moma Stanojlović’’ na Batajnici. Jugoslovenske varijante, od kojih su neke posebno razvijane, su nosile oznake HO-42 (helikopter-opšti, 36 helikoptera, ev. brojevi 12609-622, 651-672), Hi-42 HERA (helikopter-izviđač, 21 helikopter, ev. broj 12701-721), Hs-42 (helikopter-sanitetski, 6 helikoptera, ev. broj 12751-756), HN-42M GAMA (helikopter-naoružani, 36 helikoptera, ev. broj 12802-12837). Od 1986. do 1991. SOKO je proizveo 63 dodatna helikoptera varijante SA-342L sa jačim motorom ’’Astazou XIVM’’. Od toga 20 je bilo u varijanti HO-45 (helikopter-osnovni, ev. broj 12870-882 i 12890-896) i 43 HN-45M GAMA (helikopter-naoružani, ev. brojevi 12901-943).

Odgovori
Ni

Pa to je bila Jugoslavija, on prica o Srbiji

Al

@NikolaD
isto kao kad lupeta „na rezoluciji 1244 ne pise Srbija nego SR Jugoslavija“, aludirajuci da mi nemamo nikakva prava iako smo apsolutno i stoprocentno sva prava nasledili. Klasicna demagogija u svom osnovnom obliku.
Ne znam sto moraju da se dodaju te gluposti „nikad jaci“, „sila u regionu“, kao da ulaganje nije dovoljno veliko samo po sebi?

Pe

Odlicno resenje,samo nek tako nastave!!

Odgovori
Pe

Letece KANTE ko SA-342 gazela, nikakav Oklop, nikakva nosivost, premalo naoruzanja i ako nesto ponesu bice slabe razorne moci !

U ratovima 90-ih ,kao i sada u Siriji se pokazalo da bas zbog toga gazele nemaju nikakvu upotrebljivost , osim da kad kad prevezu ranjenike i to obicno po jednog do dva maksimalno, do dva tehnicara i pilot.
nama trebaju Attack helikopteri, kao Mi-35 , Agusta A129 Mangusta, AH-64, Mi-28 i slicni.
A od transportnih, samo veliki (Mi-17, UH-60, AS 332 Super Puma, CH-47 Chinook) kao sto sve velike armije sveta uglavnom i koriste i to im je dobra vecina upotrebljivih helikoptera.
Imaju oni i male helikoptere ali su oni uvek za pozadinske operacije.
Mi nemamo para pa bi trebalo da se kupuje samo ono sto stvarno moze da se upotrebljava!
poredjenja radi 90ih su nase Mi-8 prevozile ranjenike, Vojnike, Naoruzanje i to tone u jednom letu! Cak su doduse retko i dejstvovali nevodjenim raketama, a u Siriji vidimo da danas ti vremesni helikopteri bacaju velike bombe po neprijateljskim linijama. itd.

Sa ovom kupovinom Srbija nije dobila kvalitativno ama bas nista
U prevodu Bacene pare !!!

Odgovori
Al

Pa kupljeni su MI-35m i to novi cemu histerija?
Da ne bismo mozda sa AH-64 transportovali ljude ili vrsili hitan medicinski prevoz? Mozda traganje i spasavanje sa Mi-28, pa na podvesnu da okacimo coveka? Kao da ste rekli, ne trebaju nam kola hitne pomoci, bolje kupiti jos Lazara3.
Ova nabavka je bila vise nego hitna! Da nam se ne ponovi ne daj boze afera helikopter. Sad cemo imati prave masine za takve zadatke sto svaka cak i polu-ozbiljna drzava mora da ima.

Pe

Ne pravi se lud, lepo sam napisao da su Mi-35 i AH-64 su attack helikopteri, sasvim odredjene namene.
Mi-17 i AS 332 su ono sto nam treba, transportujes vojnike, transportujes gomilu povredjenih ranjenika, tone oruzija prevozis, tone hrane mozes da prevezes, transportujes cela vozila, i pritom mozes da ga naoruzas kao tenk! i sa vodjenim raketama velikog kalibra, nevodjenim
Tone bombi moze da ponese i pritom ima vecu brzinu nego ove preplacene Eurocopter kante, koje ne mogu ni 1/3 gore pomenutog da odrade !!! (a kostaju skoro isto)

Al

@Petar
Kupljeni su i dodatni Mi-17.
Samo sto prijatelju MI-17 kako god da opremis nece biti H145m.
Avionika nije na tom nivou, oprema nije na tom niovu, nema auto-pilot, potrebna su ti realno tri clana posade, H145m je sertifikovan za samo jednog. Dizalica je djubre npr i nepouzdana je na Mi-17, oprema za SAR nije dobra.
Kao sto sam ti gore napisao, da se desila situacija iz afere „helikopter“ sta bi radio za Mi-17? Potencijalno bi ishod bio isti kao i tada.
Treba nam i jedno i drugo, a ovo je trenutno potrebnije i jako hitno.
Da me ne shvatis pogresno, volim ja Mi-17, on je radni konj, ali postoje brojne situacije gde je H145m prosto bolja opcija. Vece su ti sanse da ces pronaci nekoga koga treba da pronadjes i da ga bezbedno prevezes nazad. Usput opremljeni su AMPS, bezbedniji si u njemu na bojistu nego u trenutnim Mi-8 ili Mi-17v5 vojske Srbije i to neuporedivo bezbedniji

Pe

Bezbedniji su samo ne vidim po cemu? Jer je H145 M neoklopljen helikopter (U prevodu civilni helikopter sa malo vise opreme)
jer se recimo i Mi-17 i AS 332 su se pokazali kao izuzetno pouzdane i izdrzljive masine u svim uslovima rata i uslova od Pustinjskih uslova do leta po himalajima (Mi-17) .
Oprema, da nase verzije MI-17 jesu slabo opremljene ali za to je kriv establisment koji je to kupio! Jer Postoje i jako bolje opremljene verzije! SAR misije, da se razumemo mali helikopteri jesu za to, ali pitanje je sta je prednost nabavke, prvo helikoptere za SAR misije ili Attack i heavy Transport pa sve ostalo! jer SAR i spada u ostalo, i ne koristi se svaki dan. A u vremenu rata transport,prevoz Grupe ranjenika, dostava opreme hrane municije ka frontu, i najvaznije dejstvo po neprijatelju je nesto sto je prosto neophodno i to svakog dana!!! a mi to danas uopste nemamo, jer Gazele su se u ratovima 90ih pokazale kao neupotrebljive za attack missije ,gde je veca sansa da budu oborene nego da ispale po neku maljutku…
Ali je bitno da je neko omastio brk, da bi se kupila flota helikoptera za SAR misije???

Al

@Petar
Srbija ne ratuje evo 20 godina, ali je zato tragedija bilo…
Da je srece svaka regionalna bolnica bi imala po H145.
Bezbedniji su jer H145m je opremljen vrhunskim AMPS sistemom. Mozda i najbitnija stvar je integracija domaceg naoruzanja i prodaja trecim licima kao standardi deo Airbus-ove ponude!
Cena Mi-17 sa tim nivoom opreme je x2, s tim da ce opet zahtevati vise posade i nece imati takvu avioniku(ni blizu).
Da sumirano: Naruceni su MI-35m(za CAS), kupljeni su novi Mi-17, zatim dodatni naruceni ove godine(za transport vecih razmera), i na kraju dobili smo i H145m(za SAR, MEDEVAC itd). Popunjeno je sve.
Nesto se ne bih slozio da je super puma pouzdan helikopter u svim uslovima, ali dobro….
Hteli vi to da priznate ili ne, nama su ovi helikopteri sa ovom opremom bili potrebniji i od Mi-17 i od Mi-35m zajedno, a pogotovo od Puma za MUP.
Dzabe vam i 100 Mi-35 recimo ako nemate prevlast u VAP, sto vam 11 Migova nece obezbediti.
Nije posao vojske i policije samo da ratuju razume se.

Pe

Kuca se pravi prvo od temelja, a ne od krova!

prvo treba popuniti Transportne i Jurisne potrebe, pa tek sporedne za SAR misije. Da su ove nabavke H145 za bolnice ili Vatrogasce bih i razumeo, ali za Vojsku mi nemamo ni osnovne helikopterske eskadrile, da ne pricam broj i opremu trenutnih. Sta je naruceno to cemo videti ali je cinjenica da to nije stiglo jos!

tako da trenutno imamo neupotrebljive gazele za Jurisne potrebe . jeftine za koriscenje ali neupotrebljive za Ulogu za koju su nabavljene. i nekolicinu Mi 8/17
i sad odjednom umesto da taj segment se modernizuje ,obnovi i Zameni adekvatnim helikopterima, mi kupujemo SAR varijante koje se NE MOGU upotrebiti u ratu.

A sa kim ratovati, sa NATO-m se naravno ne moze u ovakvom stanju ali protiv Islamista na Jugu , jugoistoku i jugozapadu zemlje, moze i bice u buducnosti !
Cena Mi-8MTV-5 full opremljenog je oko18-20 miliona$
a cena jednog H145M je 11.7 miliona evra (13 300 000$)
dalje ne treba raspravljati sta je upotrebljivije i sta je preplaceno.
Da li stvarno ima toliko bolju opremu o kojoj pricas vreme ce pokazati, u prevodu to su Nove gazele sa nesto boljom elektronikom (avionikom) i nikakvom nosivoscu ubojnih sredstava. A tek kada dodje na red odrzavanje, tek ce tada da se vidi sta je kupljeno, kao sto ni poljski F-16 retko lete, jer novi su ali delovi, odrzavanje…itd

U prevodu jasno je da je kod nas scenario bio sledeci:
U prevodu Eurocopter je dao kofer pun para (nekoliko Miliona) „nekome“… a taj „neko“ u ime drzave im je napravio posao od
105 000 000 eur. Tu je prica jasna, jer da je bilo javne rasprave sta treba i sta je potrebno, nikada ovi helikopteri ne bi stigli na red, jer ima mnogo precih stvari i potrebnijih za nasu vojsku.

Vl

Pa dobro Petre, jel ti mora čovek da ti sve crta …
Ovi H145M su bili hitno potrebni vojsci i policiji. Nećeš dizati veliki Mi17 za pretragu i spasavanje. Još manje je potrebno da se prevoz hitnih slučajeva radi sa velikim helikopterima. Održavanje, posada, cena sata leta, sigurnost u noćnim i u lošim uslovima leta, sve je na strani H145. Jednostavno, jeftinija je upotreba H145 od Mi17 u navedenim slučajevima…
Biće tu još Mi 17, i ovako se planira zamena Mi 8. Uz to, naručuje se još Mi 35 i H145. Neko pametniji od nas (koji je školovan za to) planira dugoročno i to se sada jasno vidi.
A i ovaj portal nikako nije mesto za tvoja nagađanja prepuna nekih kofera i mlaćenje praznih priča o politici i političarima.

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs