[POSAO] Wizz Air regrutuje u Sarajevu i Tuzli: Otvoreni dan za pilote sa iskustvom i buduće pilote kadete 20. aprila u Sarajevu i 21. aprila u Tuzli

12. Apr 2026

Er Frans-KLM grupa objavila letnji red letenja, u Holandiji započinju izgradnju prvog lokalnog postrojenja za održivo avio-gorivo

2. Apr 2026

[POSAO] Wizz Air regrutuje u Beogradu i Skoplju: Otvoreni dan za pilote sa iskustvom i buduće pilote kadete 7. aprila u Beogradu i 9. aprila u Skoplju

28. Mar 2026

[EKSKLUZIVNO] Promena rukovodstva Direktorata civilnog vazduhoplovstva: Novi v.d. direktor DCV-a Ognjen Babić, Mirjana Čizmarov odlazi u penziju

5. Mar 2026

[POSAO] „Prince Aviation“ zapošljava kapetane i kopilote

10. Feb 2026

Nove informacije o prikazu Arčera u Srbiji: Promocija na Foxu, hangar na EXPO lokaciji i prvo objavljivanje dokumenata o saradnji

9. Feb 2026

[POSLEDNJA VEST] Vlada Srbije potpisala sporazum sa Arčerom: Potencijalna kupovina do 25 letelica Midnajt i promocija „letećih taksija“ na EXPO 2027

21. Jan 2026

[POSAO] Kompanija „Prince Aviation“ zapošljava kabinsko osoblje sa ili bez iskustva

19. Jan 2026

Er Frans snizio cene letova ka 40 destinacija

14. Jan 2026

Četrnaest godina kasnije Vučić sleteo u Abu Dabi Falkonom koji je tehnički ispravan: Od nelikvidnog Jata do „transsoničnog Belog Orla“

14. Jan 2026

Direktorat civilnog vazduhoplovstva od 1. januara počinje sistematsko testiranje letačkih i kabinskih posada na prisustvo alkohola

22. Dec 2025

[EKSKLUZIVNO] Beogradski „Avio Network“ kupuje Jat Tehniku

18. Dec 2025

[INTERVJU] Čelnici Jat Tehnike za Tango Six: Er Srbija se vraća u naše hangare, nastavak radova na MAX-u, najava baznog održavanja B767 i jačanje „Engine shop-a“

17. Dec 2025

Centar za istraživanje nesreća objavio konačni izveštaj udesa avio-kompanije „Marathon Airlines“ na letu za Er Srbiju: Isključiva krivica na strancima, letačkoj posadi Embraera

16. Dec 2025

Direktor Er Srbije na tečnom japanskom u Lisabonu: „Vođenje avio-kompanije je strpljenje i agilnost u isto vreme, bez nade za bilo kakvu stabilnosti u industriji“

12. Dec 2025

CAPA „State of the industry“ prezentacija: Detaljan pregled stanja komercijalne avijacije u 2025. godini kroz prizmu finansija, flote i geopolitike

12. Dec 2025

Er Frans širi mrežu letova ka Ujedinjenom Kraljevstvu – uvodi novu liniju za London-Getvik i specijalne letove za Kardif

11. Dec 2025

Da li Er Srbija po putniku zaradi više nego što Epl zaradi na prosečnoj masci za Ajfon i ostale interesantne IATA brojke u preseku zdravlja globalnog putničkog avio-saobraćaja

11. Dec 2025

[ANALIZA] Da li je kontrolor letenja mogao da spreči udes Embraera na aerodromu „Nikola Tesla“?

9. Dec 2025

[POSAO ZA AVIO-MEHANIČARE] Beogradski „MPC Air“ zapošljava avio-mehaničare

8. Dec 2025
Šestomesečni poslovni rezultati MTU-a na globalnom nivou: Novu Pazovu očekuje deo od ukupno ugovorenog posla vrednosti do 20 milijardi evra
MTU Serbia uskoro će se u punom kapacitetu priključiti realizaciji posla koji je, na globalnom nivou, već ugovoren u vrednosti od skoro 22 milijarde evra / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Šestomesečni poslovni rezultati MTU-a na globalnom nivou: Novu Pazovu očekuje deo od ukupno ugovorenog posla vrednosti do 20 milijardi evra

Kompanija MTU Aero Engines, koja kroz svoje postrojenje u Novoj Pazovi posluje kao MTU Maintenance Serbia, objavila je poslovne rezultate na nivou grupacije za prvu polovinu godine i oni su, malo je reći, impresivni.

Za samo prvih šest meseci ove godine MTU je prihodovao 3,1 milijardu evra, što predstavlja povećanje od 25% u odnosu na prošlu godinu. Profit gupe za prvih šest meseci ove godine je sa prošlogodišnjih 209 miliona evra u istom periodu povećan na 405 miliona evra.

Kako je Tango Six već izveštavao, postrojenje MTU-a u Srbiji je u konstantnoj potrazi za kadrom – .

Kada se rezultati MTU-a podele na specijalizovane sektore kompanije, deo koji se bavi proizvodnjom delova i komponenata za avionske motore povećao je svoje prihode za 40% na 832 miliona evra. Najsupešniji program u ovom domenu i polugodišnjem periodu bio je PW1100G-JM motor koji pogoni jedan od trenutno najprodavanijih uskotrupnih putničkih aviona A320neo.

MTU će u Srbiji reparirati delove 16 različitih tipova avionskih motora / Foto: Dušan Atlagić, Tango Six

Prihod od održavanja, odnosno reparacije delova avionskih motora povećan je za 22% sa 1,7 milijardi na 2,1 milijardu evra u prvoj polovini godine. Najisplativiji motori za opravku su PW1100G-JM za neo i V2500 za „classic“ A320 familiju. Ipak, kako kompanija konstatuje, GTF motori predstavljaju najveći rast u ovom segmentu i predstavljaju jasnu budućnost u pogledu udela u ukupnom poslu. Vodeća globalna postrojenja grupe trenutno su u Kini i Poljskoj, do trenutka kada se za reparaciju i motora novije tehnologije u potpunosti ne osposobi MTU Maintenance Serbia u Novoj Pazovi. Detaljnije o ovom planu i činjenici da će srpsko postrojenje, tehnološki gledano, biti najmodernije na svetu u okviru MTU-a pričao je njegov direktor Rajner Beker ekskluzivno za Tango Six.

Rast industrije u civilnom segmentu koji ne posustaje garantuje kompaniji MTU posao i u budućnosti, budući da trenutno ugovoreni poslovi reparacije motora iznose 21,9 milijardi evra. Ovde i dalje dominiraju stariji V2500 i GTF PW1000G familija, posebno PW1100G-JM. Ovaj „backlog“ ne uključuje preko milijardu evra ugovorenog posla koji je potvrđen na ovogodišnjem Buržeu.

MTU je, na globalnom nivou, uvećao radnu snagu za 5% u prvoj polovini godine na 11.823 zaposlena.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs