Novi YouTube kanal Vojnofilmskog centra „Zastava Film“: Stari beogradski aerodrom, stari avioni i „Verni drugovi pilota“

11. jul 2024

[EKSKLUZIVNO] Porodica Vlašić biće prvi civilni operater Air Tractor aviona u regiji: Prvi AT-504 sleće u Osijek u avgustu

10. jul 2024

Najavljena izmena Osnivačkog akta SMATSA-e, Vesić za Tango Six pojašnjava razloge

9. jul 2024

[SEAS 2024] CAPA prezentacija o stanju avio-saobraćaja u regiji: 15 ključnih stavki za dijagnozu „airline“ biznisa

8. jul 2024

Dragi Stojanovski postavljen za novog direktora makedonske Agencije za civilno vazduhoplovstvo

4. jul 2024

Air France spreman za Olimpijske igre

27. jun 2024

[POSLEDNJA VEST] Croatia Airlines predstavila svoj novi vizuelni identitet pred dolazak Erbasova A220

18. jun 2024

Kako Air France koristi veštačku inteligenciju

13. jun 2024

[REPORTAŽA] Obilazak nove infrastrukture za opsluživanje putnika aerodroma „Nikola Tesla“

11. jun 2024

[POSLEDNJA VEST] „VINCI Airports“ i mađarski državni fond preuzeli budimpeštanski aerodrom „Ferenc List“ od prethodnih koncesionara za preko 4 milijarde evra

6. jun 2024

[IATA AGM 2024] Er Srbija pristupila IATA „CO2 Connect“ programu za preciznije merenje emisija Ugljen-dioksida po putniku

4. jun 2024

[IATA AGM 2024] Er Srbija uvrštena u „Hall of Fame“ časopisa „Air Transport World“, zajedno sa avio-kompanijama „American Airlines“, „Delta Airlines“, „Air Canada“ i „Emirates“

3. jun 2024

[EKSKLUZIVNO] Jirži Marek: Ove letnje sezone obezbedili smo dovoljno rezervnih kapaciteta da bismo bili spremni za svaki izazov, do kraja godine dve linije za Kinu i dva dodatna A330, ponovo pokrećemo kadet program za pilote

3. jun 2024

Godišnji IATA sastanak počeo u Dubaiju: Potražnja za putovanjima avionom globalno nikad veća, borba protiv klasičnog kerozina sve ozbiljnija

3. jun 2024

Novine u Air France-u: Usluga konsijerža na Šarl de Golu i novi somelijer

29. maj 2024

Air France najavio proširenje mreže letova za zimsku sezonu 2024-2025

22. maj 2024

Avio-kompanija u kojoj patike postaju deo uniforme

26. apr 2024

Muzej vazduhoplovstva u Beogradu počinje sa radom 2027. godine, na SEAS-u objavljen plan njegove rekonstrukcije

24. apr 2024

SEAS 2024: Potpisan ugovor za nabavku A320 „Full Flight“ Level D simulatora za Vazduhoplovnu akademiju, najavljena nabavka i FTD-a za tip helikoptera Erbas H145

22. apr 2024

Direktorat civilnog vazduhoplovstva domaćin ICAO kursa za nacionalne instruktore u oblasti obezbeđivanja u vazduhoplovstvu

20. apr 2024
[SEAS 2024] CAPA prezentacija o stanju avio-saobraćaja u regiji: 15 ključnih stavki za dijagnozu „airline“ biznisa
Ričard Maslen ispred CAPA-e na 4. Vazduhoplovnom samitu jugoistočne Evrope u Beogradu / Foto: Dimitrije Ostojić, SEAS

[SEAS 2024] CAPA prezentacija o stanju avio-saobraćaja u regiji: 15 ključnih stavki za dijagnozu „airline“ biznisa

Ovogodišnji Vazduhoplovni samit jugoistočne Evrope SEAS (u organizaciji Tango Six Eventsa) počeo je sa „scene setting“ prezentacijom od strane Ričarda Maslena, glavnog analitičara verovatno najuticajnije globalne kompanije koja se bavi analizama u „airline“ biznisu – CAPA – Center for Aviation.

Četvrti po redu SEAS je bio prvi regionalni događaj ovog tipa na kojem je CAPA učestvovala.

Maslen je u prezentaciji rekapitulirao globalni i regionalni „airline“ biznis kroz 15 ključnih uvida, uz elaboraciju budućih trendova i izazova.

Na početku prezentacije kandidovao je novi referentni datum, naglasivši da je CAPA počela da uzima 2024. godinu kao novu osnovu za industriju, sa kojom će se od sada porediti oporavak u odnosu na predpandemijsku 2019. godinu. Ovo je, prema Maslenu, iz razloga što je period između 2020.-2023. sadržao previše anomalija u biznisu i jednostavno nije referentan za značajnija statistička poređenja.

Prema CAPA-i, trenutno smo, na globalnom nivou, dostigli 105% broja mlaznih putničkih aviona u poređenju sa poslednjom predpandemijskom 2019. godinom. Kapacitet niskotarifnih avio-prevoznika porastao je 20% u odnosu na period pre COVID-a.

Dramatičan raskorak između potreba za letačkim osobljem i kapacitetima za njihovu proizvodnju (obuku) / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

COVID je planetu vratio na nivoe vazdušnog sabraćaja iz kasnih 90-tih.

Tek u januaru ove godine planeta je dostigla 99,6% saobraćaja pre pandemije.

CAPA procena je da su se u drugom kvartalu ove godine avio-kompanije na starom kontinentu vratile na nivoe pre COVID-a – preciznije na 100,7% kapaciteta.

Prema CAPA-i, nagli rast koji traje i ove godine, ponovo globalno gledano, zahtevaće od najvećih proizvođača putničkih aviona da prvo nadoknade 10 godina vrednosti izgubljenih isporuka novih aviona. U 2023. godini, Erbas i Boing su isporučili 1.263 aviona, slično brojkama iz 2013. godine. Trenutni globalni broj nardžbina putničkih aviona garantuje posao najvećim proizvođačima ovog tipa letelica u narednih 13 godina.

Globalno gledano, 53% aviona koji lete u avio-kompanijama je iznajmljeno.

Sve ove avione i dalje nema ko da leti. Procena je da bi potreban godišnji rast broja novih pilota trebalo da bude 4,1% da bi se zadovoljile potrebe industrije do 2032. godine. Trenutna stopa rasta (na osnovu podataka iz SAD) je samo 1,4% godišnje.

Pogledajte integralni snimak prezentacije Ričarda Maslena ispod. Pričao je i detaljnije o svakoj zemlji bivše Jugoslavije u pogledu trenutnog stanja avio-saobraćaja i perspektiva za svaku lokaciju pojedinačno.

CAPA će održati svoj „Airline Leader Summit World & Awards for Excellence“ događaj 21. i 22. novembra u Beogradu.

 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs