Bomba iz Dubaija: Air Serbia naručila 10 Erbasova A320NEO!

Imajući u vidu kapacitet putničke kabine A320neo, Air Serbia će morati da ima ozbiljan regionalni brend i tržišni udeo kako bi mogla da drži load factor tih aviona na profitabilnom nivou.

Da bi stigli do tako ozbiljnog brenda i udela, trebaće im minimum tri godine, možda i malo duže. Stoga mislim da je ipak dobro što novi avioni ne stižu odmah, leteli bi poluprazni. Prvo treba podići kompaniju na noge, učiniti je profitabilnom i privući (stalne) putnike, i onda kao šlag na sve to dolazi A320neo.

Meni samo jedna stvar nije jasna: čemu ta neverovatna potreba za HIPOTETIČKIM scenarijima sudnjeg dana? Na osnovu čega se kreira uverenje da je Etihad čitavu Srbiju navukao na tanak led? Daj mi reci, šta se desilo ostalim žrtvama? AirBerlin, Air Seychelles, Jet Airways, Aer Lingus, Virgin Australia, Darwin… svi redom uvučeni u neke mutljavine koje nisu hteli a vlasnici ostavljeni u dužničkom ropstvu? Koji su to tripovi? Odakle ideja da MANJINSKI vlasnik, kakva god operativna ovlašćenja imao, može tek tako da natovari smrtonosne dugove i obaveze na vrat kompaniji? I za kraj, koja je to novoprobudjena svest o vlasništvu gradjana nad kompanijom? Mislim, gde je bila ta svest svih ovih godina, dok su naši izabrani sugradjani pumpali dugove na 200 miliona evra? Gde su bili zahtevi za stavljanje na uvid ugovora o lizingu (neispravnih aviona) koje su oni potpisivali? Nego se za njih traži još vremena, da spreče Jat da ode grlom u jagode, da lepo ostane njihova krava muzara do smrti. Ali zato kada se kompanija uspešno ogrebe za deo ogromne flote koju je pazario bogati suvlasnik, odmah se setimo da smo, možeš misliti, MI VLASNICI a niko nas ništa nije pitao. I odmah znamo da će nam ovi uvaliti i A380 da otplaćujemo. Jer mi smo neprevazidjene Srbende i još se nije rodio taj koji će nas da prevesla. Sve zavere smo razotkrili, od HAARP antena u Barajevu do supertajnih arapskih operacija, i pljuckamo sa visine po budalama koje u to ne veruju. Euforija ih sprečava da vide da su neprijatelji i dušmani svuda oko nas i samo čekaju da nas srede. Čuvena srpska trezvenost na delu.

Mislim da komparativna studija za izbor novih vazduhoplova nije urađena, baš kao što nije urađena ni analiza potrebe za strateškim partnerom, studija pravca budućeg razvoja Jat-a, analiza studije izvodljivosti pravljenja analize o strategiji, studija o opravdanosti analize mogućnosti za izradu studije izvodljivosti bilo čega što nije čerupanje i krađa na angro… Da, prilično sam siguran da je Etihad propustio da uradi gomilu studija čija je jedina svrha da se nikada ništa ne promeni i da se Ekipi pribavi još vremena da šenluči po Jatu gore nego po drumskoj kafani.

Lično ne volim netransparentne poslove i voleo bih da vidim ugovor sa Etihadom kao i onaj sa Fiatom i mnoge druge… Isto kao što bih voleo da vidim odgovarajuće pravne akcije za svaku protivzakonitu stvar koja eventualno ispliva iz tih ugovora… Ali do tada ne želim bilo šta da NAGAĐAM iz činjenice da ugovor nije objavljen, a pogotovo ne želim da konstruišem nekakvu paklenu arapsku zaveru koju ovde propovedaju likovi koji mrtvi ladni dođu i pričaju kako je Etihad uvalio Air Berlin u dugove, a za godinu ili dve će isto tako pričati kako je onih Jatovih 200 miliona napravio Etihad.

Nemoj pogrešno da me shvatiš ali nemam previše sluha za pozivanje na zakone, i to iz samo jednog razloga: u Srbiji se po pravilu poziva na zakone, procedure i studije samo u slučajevima kada domaćinska ekipa pljačkaša ekipa gubi svoje višedecenijske zlatne rudnike. Dok jašu i terorišu, nigde ni glasa o poštovanju zakona. Zakona se Srbija seti samo kada neka dobro uhodana i dobro podmazana lopovska družina dobije naređenje odozgo da sjaše i ostavi konja. E, onda kreće kuka i motika da pita da li je novi jahač nabavio sedlo i ular po zakonu. Da, Srbija je banana država u kojoj stvari tako funkcionišu, i šta ćemo sad? Možemo da pustimo Ekipu da zadrži Jat i dotera ga na 300-400 miliona duga pre konačne likvidacije, ili da ga likvidiramo odmah kako bi makar dug prestao da se gomila, ili da pustimo nekog drugog da se malo igra sa tim pa šta bude? Šta bi bio tvoj izbor? Da, znam, ja bih takođe voleo da postoji i četvrta varijanta u kojoj dolazi ulagač i potpisuje 100% transparentan ugovor nakon izrade svih mogućih i nemogućih studija koje garantuju opstanak i prosperitet Jata, ali na moju veliku žalost ta opcija NE POSTOJI. Ne postoji jer je vreme za nju odavno isteklo i jer je Srbija banana država u kojoj ništa nije transparentno. Što je ugovor takav kakav jeste (tj. nemamo pojma kakav je) pre svega su krivi gilipteri koji su državu i Jat pretvorili u jednu veliku bananu, Etihad tu samo igra po njihovim pravilima.

Lx.mislom da grešiš, i te kako je studija uradjena od strane Etihada. Po mojim saznanjima bavili su se time jedno par meseci pre preuzimanja. tačnije od prve posete Bg. Da li će ili ne avioni iz narudzbine koja je obavljena pre neki dan doći u AS ,mislim da zavisi od razvoja dogadjaja do tog datuma.

Kada smo kod komentara da treba da se objavi kompletan ugovor izmedju AS i Etihada.

Postavljam vam pitanje .

Da li bi ste vi to uradili da ubijete znatiželju publike i onih koji se bave ovom delatnošću ,a rado bi voleli da saseku planove?

Što naši stari rekoše,tiha voda breg roni. Ajde da im damo šansu ,pošto su naši eksperti više njih prokockali.Pa da vidimo na kraju priče jer ova sa JAT-om na zalost nije imala dugog veka više.

tako i ako se desi nešto kako se napričava ovde,neverujem da će biti više bolno nego do sada.

Do sada je bilo sijaset ,nabadanja i kao pokušaja privatizacije JAT-a,obstujisana od sada pojedinaca koji se proveravaju za malverzacije. I niko se tada nije potreso već je bilo komentara ,dosta hranimo azdaju na budzetke jasle.

Mislim da dobro znaš da i ne postoji varijanta da neko uzme više od 51 posto akcija,osim ako nije iz EU,jer boze moj naši su brze bolje potpisal slobodno nebo nad Evropom,i sada nam se lupa o glavu. Ako mislimo da su Etihad i ljudi koji su ušli u ovu priču imali loših namera onda sve ovo ne valja ništa.Kao što rekoh druge varijante nije bilo nego samo 49 posto da nam Evropa neskoči na ledja.
Neko reče da su Srbi skinuli gaće, ja tvrdim da smo bez njih već jedno 20 godina. Kada dodje vreme same spadnu,pogrešni politički potezi su nas ostavili bez njih odavno.
Tako moja draga gospodo,mozemo da se opustimo i uzivamo u primanju .

I napišeš sve o čemu ja pišem prethodnih dana. Mora da si i ti Staljinov rođak. Može partner biti i najveća/najuspešnija kompanija u svetu principu upravljanja javnim/državnim vlasništvom treba da su jedni i nepromenjivi bez obzira na nečija nadanja, očekivanja. I moja opreznija, i vaš optimističnija viđenja budućnosti su samo konstrukti jer ni vi ni ja ne znate šta će i kako biti.

Tačno da su ne samo sporazum Otvorenog neba potpisali u paketima zakona koji dozvoljavaju kandidaturu za prijem u EU,
Lično ,a to sam i komentarisao ranije na tekst na ovom portalu, da se nadam kada se predaju upravljačke funkcije bivšeg JAT-a ,izaći ugovor na videlo.
Na žalost to se nije desilo.
Isto kao ti mislim da je tajni oko privatizacija bilo sijaset ( pa posle hapse) samo kada je kasno i pare se nemogu nadoknaditi. Nama lićno što će neko završiti na robiji ništa ne znači ,kada se lopovluk nemože naplatiti.
Lično znam da Etihad i te kako zna šta radi ,da je ozbiljna kompanija sa velikim planovima za ubuduće.
Da bode oči velikim kompanijama koje su se raširile ,bode poteze ogonoga što je na prvom mestu trenutno u svetu Profit svašta moze da se desi

Kako se stvari odvijaju mišljenja sam da u EU mozemo ući ali kao što smo komentarisali ,gaće više nećemo koristiti,biće zabranjeno.

Bilateralne ugovore niko nezeli da ruši,samo ako se osete ugrozenim u ovom primeru Lufthansa ,moze da ospori i izmisli neku priču i uspori napredak kompanije.
Naravno naći će nekoga od ovih naših poštnih političara da to podrzi,kao što podrzavaše sve do sada pa zbog toga idemo gologuzi.
Sa verom da moze i nešto lepo da se desi ,ajde da vidimo kako će se sve to završiti..
Pozdrav

Gorki, Ja tebe, brate nista ne razumem. Sta ti branis, sta napadas, sta j poenta?

Cela avio industrija bruji o veoma agresivnm nastupu Etihada, koji je uzgred budi receno kupio svajcarski Darvin i od koga zeli da napravi Etihad Regional EU. Sta je sporno sto Srbija ovaj put ima veoma velike sanse da uspe sa veoma jakim (finasijski) jakim partnerom?

Zaista te ne razumem uz najbolju nameru i zelju.

Čoveče tebi kao da je Staljin neki dalji rod. Gde ti vidiš nelogične poteze. JATovo jedino bogatstvo koje je ostalo su slotovi. Flota raspad, i dug ogroman. Ulazi u firmu manjinski partner koji je pun kao brod. Modernizuje se flota prvo manjim avionima A319 i dva komada A320 da se opipa i razradi tržište, da se ponudi high end usluga za razumnu cenu. Za tih 5 godina do dolaska novih i većih po kapacitetu letelica bi posao i trebao da se "razradi" da se njihova nabavka za AS pokaže i ispravnom i kompaniju održi tehnički u samom vrhu sa najmodernijim vazduhoplovima na tržištu. Da li bi partner a inače kompanija od svetskog imena i ugleda ulagala da iz njenih procena ne očekuje pozitivan bilans i profit? Naravno da ne! Ovo može samo da znači da će Etihad biti parter i posle 2018 i da dober vetar duva u krila AS. Pa ako tržište i okolnosti na istom dozvole da se u dogledno vreme i na nekom široktrupnom avionu nađe natpis Air Serbia!

I nikakve nelohične poteze ne tražim. Samo pitaj jednostavno da mi ukažete neukom kako je to AS naručila neke avione. Kako pitah tako se pretvorih u Staljivovog rođaka. =))

Prvi potez u novosnovanoj AS je podmlađivanje flote. Neki prosek starosti flote skoro svim vodećim kompanijama je oko 10 godina što je i AS iznajmljivanjem letelica dovelo u tu poziciju. B737 će se sukcesivno povlačiti dolaskom iznajmljenih A319 i 320 u flotu AS i verovatno još sledeće leto uskakati za potrebe charter letova tokom letnje sezone. 2018 će ući u kompaniju veći po kapacitetu A320 Neo i biti vlasništvo kompanije AS. Kako je država regulisala ugovorom šta će biti predmet vlasničke strukture je pianje šta je ko uneo u kompaniju je pitanje sklopljenog ugovora. Jel recimo ugrobljena predstavnistva bivseg JATa su imala neku fiskalnu vrednost pre renoviranja, sad su renovirana pa nekretnina ima drugu vrednost. Čijim parama je renovirana je pitanje ugovora. Primer ako ja dam ruiniranu nekretninu čija je vrednost zbog lokacije recimo 50k evra a ti kao manjinski partner tu uložiš još 49k evra tako da ona sada vredi na tržištu recimo lupam120k eura tako ćemo i deliti od tih 120 meni 50% tebi 49%

Svim tim generacijama, koje ništa osim lošeg nisu videle, svakako neće pomoći priča (na žalost istinita) kako mi ništa nismo sposobni uraditi , još manje sačuvati, pa je uvek i jedino opcija da se pokunjimo, ćutimo i prihvatamo sve što nam se servira. Ja sam verujem u poslovnu logiku Etihada, verujem i u budućnost uspeha poduhvata. To svakako ne znači da ostajem slep pored očiju i upiškim se od sreće na svaku marketinšku, propagandu najavu. Pa kad lepo napišem da AS nije naručila niti jedan jedini avion, već da je to naručio Etihad koji razmišlja da deo te flote prepusti equity partnerima to je zato što je to činjenica, a ne zbog suprostavljanja vaskolikom arapsko-srpskom prosperitetu, bogastvu i napredku.

Da se posluzim tvojom logikom.

Nismo se pokunjili, vec agresivno nastupamo kao AS, podrzana od strane Etihada do vrednosti od 49%.

Generacije koje su odrastale preko 20 godina u suludim okolnostima su velikom vecinom izgubljene generacije. Molim pogledati sledece, splavove, fudbalske, kosarkaske i druge stadione, rezultate matura, zatim rezultate upisa na srednje i fakultete.

Za bolji vid preporucujem Prokulin kapi za oci, a za piskenje firnajza pri svakom srecnom osecanju, uvin caj. Provereno pomaze i olaksava tegobe.

Cinjenica je takodje, da ako je Etihad narucio te avione, onda je on to uradio 49%, a AS je uradila 51%.

Sto se placanja ceha, racuna tice i tako kod nas Srba kelner dodje na kraju terevenke sa pitanjem, Karticom ili Kesh? A drustvo za stolom se tada obicno potuce ko ce da plati. Tako srpski!!!!

Sve si tacno napisao. A isto tako kada odgovorimo na tih milion pitanja, novih milion odgovora ce stvoriti dva miliona novih pitanja. I sve tako u krug.