Viz er pred srpskim medijima: Statistike poslovanja mađarske niskotarifne avio-kompanije

Ako izuzememo impresivne brojke flota Er Pinka (15+) i Princa (5+), pored nacionalne avio-kompanije (23), na „Nikoli Tesli“ najveće prisustvo u pogledu baziranih letelica ima mađarko niskotarifno čudo Viz er. Kako bi nakon najave novih linija i još bitnije, baziranja četvrtog aviona, održali kontakt sa srpskim medijima, predstavnici kompanije su u utorak održali prezentaciju u Beogradu.

Evelin Džekel, direktorka mreže u Viz eru obratila se okupljenim medijima potvrđujući vesti o širenju u našoj zemlji koje su se već dogodile u prethodnim nedeljama. Ono što je međutim (uvek) interesantno su impresivne brojke i nivo finansijskog ulaganja koje se dešava u operaciji koja (takođe interesantno) uspešno posluje po potpuno suprotnom principu – što manje troškova (kada su operacije u pitanju).

Srbija

Najilustrativniji opis direktorke mreže Viz era, kada je reč o intenzitetu investiranja i posledično brzini širenja bio je vezan za flotu – „bukvalno ne znamo gde da parkiramo avione koje smo naručili“.

Iako Džekel ni jednom rečju nije pomenula državnu kompaniju Aerodromi Srbije, odmah pada na pamet da, ukoliko bi investirali u izgradnju hangara na civilnom delu „Konstantina Velikog“, ovaj entitet bi samo naplatom hangarisanja aviona za oba niskotarifna prevoznika mogao prilično da zarađuje.

Viz er je u Srbiji počeo da posluje juna 2010. godine. Do danas je, prema njihovim rečima, sa oba srpska aerodroma preveženo preko šest miliona putnika. Lokalni tim kompanije sastavljen pretežno od letačkog i kabinskog osoblja broji preko 120 zaposlenih. Srbija je Viz erom, uz pomoć pomenuta četiri bazirana putnička aviona, povezana sa 13 zemalja kroz 23 linije.

Poslednje najavljene linije iz Beograda su: Lisabon, Kopenhagen, Milan, Zakintos i Berlin. Dok su frekvencije povećane na letovima do Ajndhovena (+2), Pariz (+1), Barselona (+2), Dortmund (+1) i Rim (+3).

Ostatak Evrope

Viz er trenutno ima 177 Erbas A320ceo (53), A321ceo (41), A320neo (6) i A321neo (71) letelica. Ove brojke predstavljaju porast flote iz 2021. u 2022. godinu od 18%. Flota i 7000 zaposlenih opslužuju preko 930 linija do 200 destinacija u preko 50 zemalja. Kompanija je u 2022. godini prevezla oko 21,7 miliona putnika leteći iz 37 baza u 17 zemalja.

Poslovni model kompanije zasniva se na unificiranju flote, direktnoj („point to point“) mreži  bez presedanja i prodaje povezanih letova, sletanju na sekundarne (jeftinije) aerodrome, distribuciji (prodaji karata) isključivo putem sopstvenog sajta (koji ima 1,6 milijarde poseta godišnje), značajnom prihodu od proizvoda koji nisu konkretna avio-karta (dodatni prtljag, hrana i sl.) i visokom stepenu utilizacije letelica koje se nakon iskrcavanja putnika za do 30 minuta spremaju da ukrcaju nove ka nekoj drugoj destinaciji. Prosečna starost aviona je 4,6 godina a cilj kompanije je da svaku letelicu koriste 12,7 časova dnevno.

Kako je kompanija istakla prilikom prezentacije u Beogradu, plan za ostatak dekade je da dostignu cifru od 170 milina putnika godišnje, narastu do 20.000 zaposlenih (što će značiti regrutovanje 1 osobe po satu do kraja 2030.), flota od 500 letelica koje će obaviti milion letova godišnje.