[EKSKLUZIVNO] Od Željave do Midnajta: Iskustvo letenja u Arčerovom eVTOL simulatoru

27. Jan 2026

Direktorat civilnog vazduhoplovstva: U kontaktu smo sa inostranim eVTOL proizvođačima

23. Jan 2026

Aero-klub Valjevo raspisao konkurs za obuku pilota jedriličara za proleće i leto 2026.

19. Dec 2025

Direktorat civilnog vazduhoplovstva nabavio prenosivi uređaj za ELT 406 lociranje

18. Nov 2025

[NAJAVA] Fly-in na aerodromu Ćuprija u subotu 6. septembra

4. Sep 2025

[POSLEDNJA VEST] Gazela koja je volela prinudna sletanja: YU-HPZ nakon pet godina ponovo akter incidenta

21. Aug 2025

Starlink mini kao alternativni izvor interneta u poslovnim avionima

13. Aug 2025

[EKSKLUZIVNO] Novi direktor pančevačke Utve predstavio projekat razvoja potpuno novog žirokoptera: Sa američkom kompanijom „VaultGyro“ ćemo razviti, sertifikovati i serijski proizvoditi novu inovativnu letelicu

5. Aug 2025

Najveći sajam poslovne avijacije u Evropi EBACE i sledeće godine u Ženevi, pregovori i dalje u toku sa drugim lokacijama za buduća izdanja događaja

1. Aug 2025

Vazduhoplovna akademija uskoro kupuje nove dvomotorne avione za obuku pilota, Er Srbija objavila konkurs za stipendiranje obuke čak 20 pilota

24. Jul 2025

[POSLEDNJA VEST] Makedonci dodaju još jedan AT-802 u svoje vazduhoplovne operacije gašenja požara koji su skoro uništili sportski aerodrom Stenkovec 9. jula

12. Jul 2025

[POSLEDNJA VEST] Makedonija ponovo u plamenu, Grci poslali Kanadere

9. Jul 2025

General stao na čelo makedonske Direkcije za zaštitu i spasavanje: Počelo ubrzano rešavanje starih problema

7. Jul 2025

Premijera u Milanu: Estetika Riva jahti za Galfstrim avione i Sikorski helikoptere

4. Jul 2025

Kako je Slovenija za 15 meseci uspostavila vazduhoplovnu vatrogasnu službu

3. Jul 2025

Definisane nove geografske zone za operacije civilnih dronova, DCV uskoro pušta internet platformu za podnošenje zahteva za letenje dronova

1. Jul 2025

[REPORTAŽA] Prvi aero-miting u Kragujevcu u organizaciji „MIND Aviation-a“: Egzotično i brojno vazduhoplovno učešće, privatna incijativa i porodični izlet za „civile“

16. Jun 2025

Standardizaciona inspekcija EASA-e: DCV sektori za vazduhoplovno osoblje i medicinu pohvaljeni

13. Jun 2025

[NAJAVA] Aero-miting u Kragujevcu: MiG-ovi 29, generalna avijacija i gosti iz inostranstva

11. Jun 2025

Memorijal „Pilot Mihailo Petrović“ održan u Trsteniku: Prvo mesto za aero-klub Ćuprija

9. Jun 2025
[POSLEDNJA VEST] Kompanije Er Pink, Er Emeralds i Star Flaj Vings ipak same podnele zahtev za brisanje svojih AOC-a ali tek nakon eskalacije tokom EASA odita
Tri kompanije su, ukupno, raspolagale sa 19 aviona / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

[POSLEDNJA VEST] Kompanije Er Pink, Er Emeralds i Star Flaj Vings ipak same podnele zahtev za brisanje svojih AOC-a ali tek nakon eskalacije tokom EASA odita

Kako je danas potvrđeno za Tango Six portal iz Direktorata civilnog vazduhoplovstva, kompanije Er Pink, Er Emeralds Star Flaj Vings ipak su same tražile brisanje svojih AOC sertifikata, međutim, kako DCV objašnjava, taj zahtev je došao nakon EASA odita prvobitno u vezi TCO sertifikata, da bi cela stvar naknadno eskalirala u dobrovoljno gašenje.

Kako stoji u odgovoru DCV-a, EASA je 22. februara izvršila odit u tri kompanije u skladu sa njihovim ovlašćenjima sadržanim u regulativi koja se odnosi na TCO (Third Country Operator) čiji sertifikat poseduju navedeni operateri:

– Provera ispunjenosti uslova iz TCO sertifikata je u isključivoj nadležnosti EASA, budući da su oni izdavaoci navedenog sertifikata. TCO sertifikat omogućava operaterima iz trećih zemalja (van EU) da obavljaju saobraćaj u vazdušnom prostoru EU, koji se izdaje isključivo na osnovu važećih sertifikata (AOC), a koji izdaje Direktorat civilnog vazduhoplovstva.

U toku odita, a u skladu sa preuzetim obavezama navedenih kompanija koje proističu iz TCO sertifikata, od kompanija je zatražen pristup internoj dokumentaciji operatera koja se odnosi na ispunjenje obaveza prema tom sertifikatu.

Imajući u vidu, da u vreme odita inspektorima EASA nije dostavljena kompletna tražena dokumentacija, EASA je ostavila rok operaterima da navedenu dokumentaciju dostave pod pretnjom suspenzije TCO sertifikata.

Kompanije su odlučile da same sebe zatvore pre dostavljanja dokumentacije EASA-i / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Na osnovu svega navedenog, Direktorat civilnog vazduhoplovstva je u skladu sa svojim ovlašćenjima utvrđenim u Zakonu o vazdušnom saobraćaju, pokrenuo vanredni inspekcijski nadzor i navedenim kompanijama uputio zahtev za dostavljanje tražene dokumentacije u roku od tri dana, koja je bila predmet odita inspektora EASA.

O navedenom inspekcijskom nadzoru i naloženim merama Direktorata civilnog vazduhoplovstva, odmah je obaveštena EASA, koja je pozdravila brzu i efikasnu meru srpskih vazduhoplovnih vlasti i zatražila dalju razmenu informacija.

Pre isteka utvrđenog roka za dostavu dokumentacije, Direktorat je dana 26.2.2024. godine, primio zahteve od sva tri operatera za stavljanje van snage sertifikata vazduhoplovnog operatera (AOC).

Shodno navedenim zahtevima, Direktorat je doneo rešenja kojim se stavljaju van snage navedeni sertifikati za sve tri kompanije, čime su sve tri kompanije izgubile pravo za obavljanje javnog avio-prevoza.

U skladu sa utvrđenom procedurom, Direktorat je obavestio EASA o stavljanju van snage sertifikata vazduhoplovnog operatera za sva tri operatera. – stoji u odgovoru DCV-a.

Vest o problemima u tri kompanije doneo je novi nedeljnik Radar. Tango Six je zatim od EASA-e dobio detaljnije objašnjenje o administrativnoj prirodi problema, da bi smo kasnije saznali da je DCV uklonio tri kompanije sa svoje AOC liste.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Sa

Al’ se nekad dobro mutilo.

Odgovori
Mi

Kad pocne da im zasipa zgrade minama u okviru sirenja rata kajace se.

_l

Sta ce biti sa pilotima? Traze drugi posao ili cekaju da se srede papiri?

Odgovori
Ja

Ma koga briga za pilote i ostalo osoblje. Oni su ovde samo vozaci ATPL kategorije

An

Iz prve ruke, tim pilotima ne bi dao da voze kolica u samposluzi.

To

Od njih i treba poceti istragu. Prvi su u redu kad je krivica u pitanju.

Pe

@Jason Bourne, piloti privatnih, charter kompanija poput AirPink-a ne moraju da imaju ATPL.

Ik

Kakva salata od reči.

Ukratko tražili papire koje Žex nije dostavio.

Onda ga ugasili.

Živ nisam šta je prevozio al saznaćemo brzo. Kladim se na Ruse.

Odgovori
Ga

Bravo za komentar

PS

Kakvi Rusi, to se pretpostavljam drugacije nadzire, TCO se, koliko znam, tice bezbednosti letenja. Prevoz Rusa nije pod embargom. Ukidanjem TCO izgubili su pravo na komercijalno letenje za EU ali ocigledno nisu pod embargom jer i bez TCO mogu u odredjenim slucajevima u EU ali bez komercijalnih letova.

VJ

Air Serbia let za Malagu pre mesec dana, većina putnika su Rusi. Tako da ne verujem da je to u pitanju.

Go

I, sad ostaje na tome? Ili će neko završiti inspekciju i ispitati do kraja šta nije u redu?

Odgovori
П

Адвокатски савети да би покушало да се избегне јавно „понижење“ ових угледних компанија. Јавност жели да зна РАЗЛОГЕ за укидање дозвола, а не ко је театрално „први“ поднео захтев.

Odgovori
Pe

Vrlo jasno. Najlakse je bilo ugasiti kompanije da se ne vidi sta su i kako su radili.
Uci ce ponovo u proces sertifikacije koji ce potrajati godinu-dve dok se ne stane na noge, a avioni ce se kobajagi otudjiti kako bi leteli i dalje u tom periodu. Za otprilike dve godine sve ce doci na svoje, a dotle ce i veliki hangar u izgradnji biti gotov. Vlada ce naravno pomoci.

Cr

Pre će biti da vi želite da se razlozi uklope u neku teoriju koju već imate, pa ako se ne uklope tim gore po njih.

Do

Mutili mutili i ostalo blato! I dalje svi izbegavaju da kazu glavni problem ali ok naslucuje se!

Bas samar

Odgovori
Ne

A gde je uloga direktorata u svemu ovome? Ovi avioni su bili u srpskom registru, kako im je produzavana plovidbenost sa takvom dokumenracijom? Jel easa treba da nalozi inspekcijski nadzor da bi se ovako nesto otkrilo. Meni deluje da su vratili aoc da bi spasili obraz direktoratu.

Odgovori
Pe

Па, ДЦВ постоји само у сврху узимања новца…стручност и непристрасност им није у попису специјалности…

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs