Vazduhoplovni portal srbije
Posle izjave generalnog direktora Katar ervejza (Qatar Airways), Akbar Al Bakera da bi direktora američke Delte (Delta Air Lines), Ričarda Andersona,…
Avio-prevoznik Etihad ervejz (Etihad Airways) potpisao je ugovor o strateškoj saradnji sa kompanijom Svis ejviejšn softver – Svis-AS (Swiss-AS). Ova…
Delegаcijа ruske kompаnije „Helikopteri Rusije“ boravila je u zvaničnoj poseti Ministarstvu odbrane od 9. do 11. decembrа, piše na sajtu…
U svega nekoliko dana u Njujorku su, u različita vremena i različitim poslovima, boravili generalni direktori tri avio-kompanije: Etihad ervejza…
Na Univerzitetu u Zadru uskoro bi mogao da bude otvoren smer aeronautike kao novi studijski program, piše Zadarski list. Reč je o studijama…
Direktorka Direktorata civilnog vazduhoplovstva (DCV) Mirjana Čizmarov izabrana je juče za potpredsednicu Privremenog saveta Evropske organizacije za bezbednost vazdušne plovidbe (EUROCONTROL). Čizmarov…
Evropska komisija usvojila je Strategiju za vazdušni saobraćaj koja bi trebalo da omogući ekonomsko jačanje EU, saopštila je ova institucija. Planovi…
Američki časopis “Air Transport World” (ATW) proglasio je Etihad ervejz (Etihad Airways) za avio-kompaniju godine za 2016. saopštio je zalivski…
![[EKSKLUZIVNO] Utva iz Pančeva i kineska kompanija ALIT na sajmu u Žuhaiju potpisali memorandum o formiranju Centra za održavanje vojnih dronova srpske i kineske proizvodnje](https://media.tangosix.rs/2024/11/viber_image_2024-11-13_16-46-27-136-267x151.jpg)
![[CAPA konferencija u Beogradu] Podaci o vazduhoplovnoj industriji u 2024: Složena slika oporavka, izazova i transformacije](https://media.tangosix.rs/2024/11/6C5A2817-1759x-262x130.webp)
Najnoviji komentari
Djuka na: Besne su, mrze avione i sa vazduhoplovnim preduzetnicima vrte milione evra: Kako su lisice spasile srpsku generalnu avijaciju i pri tom slupale par letelica
i do sada je, samo u Srbiji, za to potrošeno 20,6 miliona evra prema EU kancelariji u Srbiji Interesantno, koliko godisnje potrosi RF ili PRC na slicne projekte?
Buck na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona
Mislim kako ta tvrdnja nije točna. Naime, radar je isti RBE2, no antena je ta koju je moguće promijeniti pa se tako u ovisnosti o prirodi misije ili dostupnosti antene na njega stavlja PESA ili AESA antena.
Djuka na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona
Cev da bi se uvulacila potrebna je odredjena mehanika i prostor kojeg za tako nesto u trupu nema. Jos je pri tome cilindricnog oblika, idealna da elektromagnetni talasi predju preko i vrate se tamo gde ne treba, radaru. Rafale prosto nije stealath letelica, jer ako se pazljivo pogleda ni jedan jedini senzor sem radara :-)…
Branko na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona
"Na ovaj nivo će se nadograditi postojeći francuski Rafali F3R, ali se mora naglasiti da se na F4.1 mogu nadograditi samo avioni varijante F3R koji imaju AESA radar. " Da li to znaci da se hrvatski avioni ne mogu nagraditi na F4.1?
Branko na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona
@K Ne pise tako, F3 moze na F4 samo ako je u pitanju verzija F3 sa AESA radarom, ne moze svaki F3