[FOTOREPORTAŽA] Kečkemet-2021: Mađari ponovo pokazali kako se organizuje aeromiting

Nakon prilično duge pauze od 8 godina, prošlog vikenda je u mađarskoj vazduhoplovnoj bazi Kečkemet održan međunarodni aeromiting, jedan od prvih i najvećih u Evropi u doba pandemije Korona virusa. Ekipa Tango Six-a je nakon 2013. godine, imala tu sreću da bude tamo kako bi iz prve ruke ljubiteljima čeličnih ptica i grmljavine mlaznih motora prenela utiske sa ovog događaja.

Posećenost je bila izuzetno velika (pojavila se informacija da je bilo 120000 ljudi), na događaj koji je bio relativno dobro organizovan, mogle su ući isključivo vakcinisane osobe (zanimljivo čak i sa jednom dozom vakcine). Moramo naglasiti da u Mađarskoj malo ko nosi zaštitne maske (tamo trenutno ima samo 180-190 zaraženih na dnevnom nivou), toga nije bilo ni na aeromitingu koga su posetle na desetine hiljada ljudi. Iako prognoze vremenskih prilika nisu bile dobre, vreme, i pored toga što nije bilo idealno, nije uticalo na letački program, a veća kiša je padala samo na samom kraju prvog dana.

Ono što je verovatno mnoge strance razočaralo (među njima i našu ekipu) jeste što su uslovi za novinare i spotere bili veoma loši. Press centar je bio mali šator sa slabim internetom, domaćini su mogli da ponude samo struju i vodu koje nije bilo uvek. Takođe novinarske ekipe su imale obavezu da dođu na određen parking na kome je bila velika gužva, a u bazu se moralo ući i na strogo određenu kapiju koja je bila najdalja od mesta dešavanja što je dodatno komplikovalo celokupnu situaciju. Spoterska platforma je bila na dobrom mestu ali je bila veoma mala, možda za oko 10-12 ljudi, bila je uska i nebezbedna jer pozadi nije imala ogradu. Za razliku od toga, za obične posetioce su na nekoliko pogodnih mesta za fotografisanje bile postavljene relativno komforne tribine sa sedištima.

Na sve to treba dodati da u ponudi hrane i pića nije bilo tradicionalnih mađarskih jela paprikaša i gulaša kao ni, u narodu omiljenog alkoholnog pića – piva. Uz to, iako je najavljivano loše kišovito vreme, nije bilo dozvoljeno uneti kišobran pa su tako na kapijama aerodroma mnogi morali da ih ostave, videli smo ih na gomile oduzetih (ne znamo da li su možda ipak vraćeni).

Ova priredba nije bio samo međunarodni aeromiting već je na njoj prikazana tehnika kao i sposobnosti dobrog dela vidova i rodova mađarskih oružanih snaga. Osim letačkog programa i statičke izložbe vazduhoplova, organizovani su i programi kopnenih snaga kao i programi za mlade i entuzijaste. Svoje vazduhoplove je u Kečkemet poslalo 14 država od kojih je 12 učestvovalo u letačkom programu, a mogli smo videti i nastup 4 akro-grupe.

Među učesnicima je bilo i RV i PVO Vojske Srbije koje je, nakon 7 godina, ponovo bilo prisutno na međunarodnom aeromitingu. Učešće jeste bilo skromno, na statici je bila izložen školski avion Lasta V-54, koji je međutim, nenajavljeno i iznenađujuće, drugog dana ipak učestvovao i u letačkom programu. Takođe, drugog dana je na pistu kečkemetske vazduhoplovne baze sleteo i transporter An-26 čija je posada imala zadatak da u Srbiju vrati pripadnike naše vojske. Čini se da je Srbija mogla i morala bolje biti predstavljena na aeromitingu na kome je nekada slala mnogo veću delegaciju sa mnogo više vazduhoplova.

Letački program počinjao je vrlo rano, nakon što su kapije baze otvarane u 7 časova ujutru, letenje civila počinjalo je u 8:30, a vojne avijacije već u 9:10 iako je zvanično otvaranje aeromitinga prvog dana bilo tek u 10. U civilnom bloku učestvovao je avion Pipistrel SW-21, potom letelice iz tima Genevation Pro, potom avion Fusion Premium, akro-grupa Sky Hussars sa tri aviona HB-21 Movit kao i oldtajmer Lisunov Li-2. Tokom dana od civila su nastupili i mlazni školski L-29 ‘’Delfin’’ iz tima Komo Sky, laki višenamenski helikopter Mi-2 iz tima Heliforce, kao i čuveni akrobatski pilot Peter Besenyei na svom avionu Corvus Racer 540. Neverovatne manevre koje su oduzimale dah publici radili su piloti Mi-2 i naravno Besenyei od koga se to i očekivalo.

U letačkom programu su, što je i logično, najviše bili zastupljeni vazduhoplovi domaćina, mađarske vazduhoplovne snage prikazale su sve tipove aviona i helikoptera sa kojima trenutno raspolažu. U jutarnjim časovima izvođene su parade i prikaz sposobnosti mađarskih vojnih vazduhoplovnih snaga, a to je obuhvatalo i desantiranje padobranaca. U ešelonima parada smo tako videli školske avione Zlin 242L, višenamenske borbene avione JAS-39 Gripen, putnički A319 i poslovni Falcon 7X, lake višenamenski helikoptere AS-350B i H145M, transportne Mi-17 i desantno-jurišne Mi-24.

Demonstracija sposobnosti Ratnog vazduhoplovstva Mađarske obuhvatao je presretanje aviona koji je nenajvaljeno ušao u vazdušni prostor, u ovom prikazu su obično učestvovala dva borbena aviona Gripen kao i jedan A319 ili Falcon 7X. Posebno je bilo zanimljivo videti simulaciju bliske manevarske vazdušne borbe koju su piloti Gripena sasvim solidno izveli.

Popodnevni prikaz mogućnosti mađarskih odbrambenih snaga sadržao je različita sadejstva Ratnog vazduhoplovstva sa kopnenim i specijalnim snagama. Prvo bi bio prikazan simulirani napad Gripena na vazduhoplovnu bazu, kasnije je izveden scenario u kome su Gripeni i desantno-jurišni helikopteri Mi-24 davali vatrenu podršku u operacijama trupa na zemlji, a potom je usledila akcija traganja i spasavanja uz iskrcavanje spasilačkog tima iz transportnog helikoptera Mi-17.

Svoje solo nastupe imali su piloti i posade mađarskih Gripena, helikoptera H145M i Mi-24 (posade helikoptera nisu ostavile neki poseban utisak). Interesantno je da smo u vazduhu videli naoružane mađarske JAS-39, neki od njih sz pod krilima imali rakete vazduh-vazduh AIM-120 i vođene bombe GBU-12, kao i nišansko-navigacijski kontejner Litening. Osim toga Gripenom je izveden i tzv. ’’dump and burn’’ odn. ispuštanje goriva u letu koje se, nakon što prođe pored izduvnika motora, zapali.

Od inostranih učesnika, najzapaženiji letački nastup imali su Češka i Italija. Pilot na češkom Gripenu bio je odličan ali se mora reći da je letenje čeških helikoptera bilo mnogo zanimljivije. Posade transportno-borbenog Mi-171Š i desantno-jurišnog Mi-35 izvele su neverovatan zajednički ’’ples’’ izvodeći različite figure, često na veoma bliskom rastojanju između letelica, vrlo sinhronizovano i precizno. U solo nastupu ništa manje vešta nije bila posada helikoptera W-3A, osim poznatih helikopterskih manevara, prilikom prikaza mogućnosti traganja i spasavanja izvela je nesvakidašnju tačku, dok su dva spasioca visila na užetu vitla, helikopter se dizao i spuštao držeći spasioce na istoj visini.

Pristojan nastup imala su dva laka borbena aviona L-159A ALCA RV Češke koji su kao par izveli letački program nakon zajedničkih preleta sa školsko-borbenim avionom L-39NG, novom generacijom čuvenog Albatrosa. Kompanija Aero Vodochody poslala je prototip L-39NG koji je se u Evropi nudi Mađarskoj i Slovačkoj, u svetu su se za ovaj avion za sada odlučili Gana i Senegal. U svom solo nastupu pilot ovog avion nije pokazao ništa posebno (možda se to i nije moglo očekivati).

Italijani su imali odličan nastup na školsko-borbenom avionu M-346 koji je leteo toliko agilno i energično, kao da je u pitanju neki savremeni tip višenamenskog borbenog aviona. Pilot EF-2000 čini se da nije imao toliko sreće, prvog dana svako ko je pažljivo pratio nastup ovog aviona, mogao je da zapazi da je posle jednog manevra došlo do praska, pilot je vrlo brzo krenuo na sletanje završivši program koji je bio prilično kratak. To ukazuje da se možda dogodio neki tehnički kvar, a na to može potvrditi i činjenica da sutradan ovaj avion nije leteo. Standardno dobra bila je posada italijanskog transportera C-27J Spartan na čije valjke i petlje smo već mnogo puta navikli, gde god se ovaj avion pojavljivao, a da su ga leteli Italijani.

Već mnogo puta smo na evropskim aeromitinzima (pa i u Srbiji) u letu videli, slobodno se može reći oldtajmera interesantne konstrukcije i izgleda SAAB-105 koji se još uvek nalazi samo u Ratnom vazduhoplovstvu Švedske. Od Slovenaca smo takođe navikli da na školsko-borbenom avionu PC-9M Hudournik imaju odličan letački program u kome je najzanimljivije poletanje u kome pilot nakon poletanja leti nisko potom kreće u penjanje u toku kojeg vrši prevrtanje i nastavlja let u leđnom položaju. Sve to iz određenog ugla na prilično maloj visini izgleda uzbudljivo i opasno.

Osim italijanskog EF-2000 čiji je pilot najverovatnije imao peh sa kvarom tehnike, na istom tipu aviona nastupio je i RAF (Royal Air Force), letački program bio je dovoljno dobar ali je zbog bezbednosnih i drugih uslova to najverovatnije izvedeno malo dalje od publike i na nešto širem prostoru. Ipak pilot se potrudio da pokaže manevarbilnost i agilnost Tajfuna.

Iskusni posetioci aeromitinga širom Evrope su verovatno, i pored njihovih odličnih programa, već siti letačkih nastupa borbenih aviona 4. i 4.5 generacije, i stoga se sa sigurnošću može reći da pojava borbenih aviona starijih generacija izaziva više pažnje i znatiželje kod vazduhoplovnih entuzijasta. To se, bez imalo pristranosti, pre svega može reći da se odnosi na letelice proizvedene u nekadašnjem SSSR-u (pa i sada u Rusiji) koje u Evropi polako ‘’odumiru’’ i kojih do kraja ove decenije uglavnom neće više biti na starom kontinentu (ako izuzmemo pojedine države poput Belorusije, Ukrajine i Srbije).

Tako se na ovogodišnjem Kečkemetu u letačkom programu mogao videti i sovjetski lovac-presretač MiG-21, u Evropi ga koriste još samo Rumunija i Hrvatska, a najverovatnije su samo rumunski piloti, zbog mnogo većeg iskustva i bolje uvežbanosti od hrvatskih kolega, sposobni da učestvuju na međunarodnim aeromitinzima. Rumunski modernizovani MiG-21, odnosno LanceR C, bio je i ovoga puta praznik za oči, popularna ‘’Balalajka’’ je plenila svojim izgledom, kako na nebu tako i na zemlji.

Sve što smo naveli za sovjetske letelice (MiG-21, Mi-2, Mi-8 i Mi-24) isto važi i za zapadne koje se uglavnom više ne nalaze ili će uskoro biti povučeni iz operativne upotrebe. Iznad kečkemetske vazduhoplovne baze su se prošlog vikenda pojavile još dve legende Hladnog rata, švedski borbeni avioni Draken i Vigen. Obe letelice možda nemaju impresivne manevarske sposobnosti za aeromitinge ali zadivljuju svojom jedinstvenom konstrukcijom, a naročito je impresivan Vigen koji je, pošto je opremljen motorom sa putničkog aviona Boeing 727, jedan od najbučnijih mlaznih jednomotornih aviona u istoriji avijacije.

Ratno vazduhoplovstvo Mađarske će tokom 2023-24. dobiti dva brazilska srednja transportna aviona KC-390 Millenium koji su naručeni sredinom novembra prošle godine. Stoga je razumljivo što je kompanija Embraer na ovaj aeromiting poslala jedan primerak ovog aviona koji je bio prisutan, kako na izložbi na zemlji, tako i u letačkom programu gde je posada pokazala zavidne manevarske sposobnosti svoje letelice.

Od 4 akro grupe, među kojima su bili poljska ‘’Team Orlik’’ na školskim avionima PZL-130 ‘’Orlik’’, hrvatska ‘’Krila Oluje’’ na školskim avionima PC-9M, saudijska ‘’Saudi Hawks’’ na školsko-borbenim Hawk i turska akro-grupa ‘’Turske zvezde’’ na lovcima F-5 ‘’Freedom Fighter’’, najzanimljiviji su bili Saudijci čiji je nastup bio najsadržajniji i veoma podsećao na program britanske akro-grupe ‘’Red Arrows’’ koji lete na istom tipu aviona. To i ne treba da čudi obzirom da je Saudijska Arabija tradicionalni kupac britanske vazduhoplovne tehnike, samom tim se i saudijski piloti obučavaju u Ujedinjenom Kraljevstvu.

Posle njih najviše interesovanja izazvali su Turci koji su još jednom pokazali vrhunsku uvežbanost, preciznost i sinhronizovanost. Moramo ipak naglasiti da Poljaci, Hrvati i Turci nisu leteli u punom sastavu tj. sa maksimalnim brojem aviona kao i da su imali nešto razumljivo slabiji nastup, obzirom na to da u ovim uslovima pandemije kao i vremenskih prilika verovatno i nisu mogli bolje.

Statička izložba nije bila nešto mnogo bogata, njome su dominirali američki divovi, teški transporter C-17A Globemaster III (sa spuštenom rampom, mnogi posetioci su zagledali transportnu kabinu i možda se pitali kako su na kabulskom aerodromu skoro bila ukrcana čak 823 Avganistanca), leteća cisterna KC-135 Stratotanker i srednji transporter C-130 Hercules. Austrija je takođe izložila svoj C-130K, Rumunija C-27J Spartan, tu je bio već pomenuti brazilski KC-390. Domaćini su izložili školski avion Zlin 143LSi, višenamenski borbeni JAS-39C Gripen, putnički A319CJ, poslovni Falcon 7X, laki višenamenski helikopter H145M i desantno-jurišni Mi-24P.

Osim toga Mađari su prikazali i neke vazduhoplove koje su povukli iz upotrebe, relativno sveže povučen iz inventara transporter An-26 kao i lovački avion MiG-29 koji u mađarskom RV-u ne leti od 2010. godine. U vazduhoplovnoj bazi Kečkemet nalazi se i postavka aviona i helikoptera iz istorije RV Mađarske dok je država bila članica Varšavskog ugovora. Zbirku čine lovački avioni MiG-17PF, MiG-21bis i UM, MiG-23MF i jurišnik Su-22M3, a tu su i helikopteri Mi-1, Mi-8T i Mi-24D. U hangarima i isped njih mogao se videti i lovac MiG-15bis kao i lovac-presretač MiG-21MF. Osim toga prikazan je i napredak u izradi replike austrougarskog školskog i izviđačkog aviona iz Prvog svetskog rata Lloyd C.II, na sebe je ovaj posao preuzela mađarska fondacija Goldtimer.

Među ostalim vazduhoplovima na statičkoj izložbi nalazili su se slovenački PC-9M Hudournik, italijanski AMX i Tornado, rumunski MiG-21 LanceR C. U sve ove avione je publika mogla da uđe pa su se često ispred njih stvarali veliki redovi. Što se tiče vojnih helikoptera mogli su se videti hrvatski OH-58D(R) Kiowa Warrior, rumunski IAR-330 Puma u varijanti za traganje i spasavanje kao i hrvatski srednji transporter Mi-8MTV-1.

Kao što smo već naveli, mađarska vojska izložila je dobar deo tehnike sa kojom raspolaže, od inžinjerskih i logističkih sredstava, preko oklopa i artiljerije do raketnih sistema PVO i radara. Od tehnike koja se nalazi u jedinicama namenjenih za protivvvazduhoplovnu borbu pažnju su privukli sovjetski raketni sistem srednjeg dometa 2K12 Kub-M (prikazani su radarska stanica za osmatranje i navođenje kao i samohodno lansirno oruđe), francuski raketni sistemi malog dometa Mistral Atlas i Atlas-RC, kao i osmatrački radar ST-68UM.

Za potrebe prikaza sposobnosti kopnenih snaga mađarske vojske, u okviru aerodroma inžinjerija je napravila mali poligon na kome se odigravao dinamički deo priredbe u kome su korišćeni tenkovi Lepoard 2A4 i T-72M1 iz sastava 25. pešadijske brigade Gyorgy Klapka, oklopni transporteri BTR-80 i BTR-80A iz 5. pešadijske brigade Istvan Bocskai i tenk-nosać mosta BLG-60M2. I ovoga puta nam je bila najzanimljivija sovjetska oprema tj. tenk T-72 koji je bio interesantno kamufliran, a to je ujedno bilo i ubedljivo najbučnije vozilo na aerodromu.

Zainteresovani posetioci su takođe imali prilike i da se na ovom poligonu voze u dva transportna amfibijska vozila PTS-M. Prikaz sposobnosti zajedničkih snaga mađarske vojske izveli su pripadnici 2. brigade za specijalne operacije i Ratnog vazduhoplovstva, a tokom demonstracije, posetioci su mogli da steknu uvid u zadatke koje izvršava Jedinica za posebne operacije tj. izviđanje, vatrenu podršku, ubacivanje i izvlačenje vojnika, prepade, vazduhoplovnu podršku, protivpožarnu borbu. Deo svojih mogućnosti pokazali su i vojnici 24. izviđačke regimente Gergely Bornemissza.

Među izloženom tehnikom kopnene vojske, najveću pažnju privukla su nova oklopna sredstva, tenk Leopard 2A7 (nabavljeno 44 komada, pored njih 12 Leoparda 2A4 za obuku), zatim borbeno vozilo pešadije KF-41 Lynx (naručeno 218 primeraka od kojih će 172 biti sklopljeno u Mađarskoj, takođe je bilo izloženo vozilo kompanije Rheinmetall), višenamensko oklopno logističko vozilo WISENT 2, samohodna haubica PzH-2000 (naručeno 24), oklopno borbeno vozilo Gidran (za sada naručeno 40 od kojih će 30 biti sklopljeno u Mađarskoj, moguća nabavka 300 vozila) kao i oklopna vozila Yörük i Yalçın.

Za decu i omladinu (10 do 18 godina), kao i entuzijaste, bilo je organizovano mnoštvo programa i aktivnosti koje su se odvijale na nekoliko specijalno pripremljenih punktova i poligona. Tako je zainteresovanima predstavljen tzv. Defence Cadet Program, potom su deca mogla da se okušaju u mačevanju, bacanju gumenih granata, streličarstvu, streljaštvu, crtanju kamuflaža (kamufliranju), radili su sklekove, upoznati su sa orijentiringom, prelazili su poligon sa vojnim preprekama, izvodili različite vežbe, družili se sa pripadnicima sportske čete koja je učestvovala na Olimpijadi, probali razne vojne simulacije među kojima je bila i video igra World of tanks. Nije teško zaključiti da je sve ovo urađeno radi promocije vojske i vojnog poziva, a mora se reći da su Mađari očigledno to veoma ozbiljno shvatili zbog čega je sve bilo organizovano na veoma visokom nivou.