Direktor SMATSA-e Ristivojević u poseti sedištu EUROCONTROL-a: Prošle nedelje 3.200 preleta opsluženo u jednom danu

6. maj 2025

„Prince Aviation“ ponovo na globalnoj sceni: Prva instalacija Certus 700 internet sistema na Cesni XLS predstavljena u Fridrishafenu

29. apr 2025

Er Frans uvodi Puket kao novu destinaciju

25. apr 2025

Direktorat civilnog vazduhoplovstva na ICAO konferenciji o olakšicama u vazdušnom saobraćaju u Dohi

19. apr 2025

CAPA analizira Er Srbiju: Poslovni put srpske nacionalne avio-kompanije i preokret nakon 2018. godine

8. apr 2025

„Prince Aviation“ izlaže svoju Cesnu XLS na sajmu AERO u Fridrishafenu: Prva instalacija Kolinsovog satelitskog interneta na YU-SVL

7. apr 2025

[ANALIZA] Šta će novi ekonomski vandalizam Donalda Trampa u formi uvođenja novih carina uraditi srpskoj a šta globalnoj avio-industriji

7. apr 2025

ICAO „cyber security“ seminar u Beogradu: Inovacije, izazovi i regulativa u oblasti vazduhoplovne sajber bezbednosti

1. apr 2025

KLM letnji red letenja: Holanđani ne smanjuju broj letova za Beograd

31. mar 2025

„La Premier“: Er Frans predstavio redizajniranu kabinu prve klase

24. mar 2025

Dodatni luksuz: Er Srbija otvorila „Premium Check-in“ zonu za putnike biznis klase

18. mar 2025

Poseta novog direktora SMATSA-e Nišu: Kontrolni toranj na „Konstantinu Velikom“ ponovo na dnevnom redu

12. mar 2025

[EKSKLUZIVNO] CAE „full motion level D“ A320 NEO simulator isporučen Vazduhoplovnoj akademiji

4. mar 2025

IATA izveštaj o bezbednosti letenja u 2024. godini: Sedam udesa sa smrtnim ishodom u okviru 40,6 miliona bezbedno obavljenih letova

26. feb 2025

Ljudski faktor u kontroli letenja: Između evropske automatizacije i američkog ponosa

10. feb 2025

Er Srbija najavila rekordni profit od 50 miliona evra: „Miki Manojlović“, „Dejan Stanković“ i još jedan A319 od sada u vlasništvu kompanije

31. jan 2025

[POSLEDNJA VEST] Viz er u Beogradu prva žrtva američkih sankcija protiv NIS-a: Od juče u 15 časova mađarska avio-kompanija prestala da toči gorivo na „Nikoli Tesli“

22. jan 2025

Vozilo koje je danas upalo na aerodrom „Nikola Tesla“ – džip sa rotacionim svetlima, sa oznakama neidentifikovanog obezbeđenja

20. jan 2025

Posledice današnjeg upada neovlašćenog automobila na platforme „Nikole Tesle“ : Privremeno zatvoren prolaz kod Jat Tehnike, DCV menja granice aerodromskih zona i njihove pristupe

20. jan 2025

[EKSKLUZIVNO] Imenovan novi direktor Kontrole letenja Srbije i Crne Gore (SMATSA)

17. jan 2025
[EKSKLUZIVNO] Jat Tehnika odmrzla evropski EASA sertifikat za održavanje aviona: Spremni smo da nastavimo sa investiranjem u ljude i opremu, učestvovaćemo u programu „Moja prva plata“
Jat Tehnika najavljuje učešće u državnom programu "Moja prva plata" / Foto: Jat Tehnika

[EKSKLUZIVNO] Jat Tehnika odmrzla evropski EASA sertifikat za održavanje aviona: Spremni smo da nastavimo sa investiranjem u ljude i opremu, učestvovaćemo u programu „Moja prva plata“

Najveći srpski MRO (organizacija koja se bavi održavanjem, popravkom i remontom letelica) Jat Tehnika odmrzla je svoj suspendovani evropski Part 145 sertifikat, što je od 14. marta ove godine moguće videti na EASA-inom sajtu. Šok koji je jula prošle godine protutnjao srpskom avio-industrijom usled EASA-ine suspenzije Jat Tehnike (koja je od kraja 2019. godine u vlasništvu poljskog Avia Prajma) uključivao je i Gas Aviation čiji je Part 145 sertifikat takođe bio suspendovan. Kako Tango Six saznaje, i oni su odmrzli svoj Part 145 prošlog pondeljka. Lista suspendovanih (zbog rata u Ukrajini puna ruskih kompanija) i dalje nije ažurirana od 14. marta. Kada bude, sa nje će nestati i poslednja srpska MRO kompanija.

EASA je sredinom ovog meseca odmrznula suspendovani EASA Part 145 sertifikat srpskom MRO-u / Foto: Jat Tehnika

Odmrzavanje suspendovanog sertifikata za Jat Tehniku bio je povod za razgovor sa direktorom matičnog Avia Prjama Pjotrom Kačorom, koji je za Tango Six ekskluzivno najavio i učešće Jat Tehnike u državnom programu „Moja prva plata“ kroz saradnju sa Vazduhoplovnom akademijom:

– Zadovoljstvo nam je da možemo najaviti naše učešće u programu „Moja prva plata“ uz saradnju sa Vazduhoplovnom akademijom. Tokom aprila ćemo objaviti dodatne informacije kako će zainteresovani mladi ljudi moći da se priključe ovom programu. Zahvalni smo Vladi Srbije koja je omogućila finansiranje ovog programa, što pomaže na kraju i mladima i biznisima koji će, baš kao i naš, dati sve od sebe da ih edukuju i uvedu u posao na najbolji mogući način.

Želeo bih da naglasim našu izvrsnu saradnju sa Vazduhoplovnom akademijom, čiji studenti kod nas obavljaju svoju praktičnu obuku kroz unapređeni koncept dualnog obrazovanja od sredine 2021. godine.

Direktor Avia Prajma Pjotr Kačor / Foto: SEAS

Srž projekta „Moja prva plata“ biće da će najbolji studenti Vazduhoplovne akademije koji kod nas budu pohađali praksu za avio-mehaničare dobiti ponudu za zapošljavanje u Jat Tehnici odmah po završetku školovanja u akademiji. Kroz državno subvencionisani program „Moja prva plata“ bićemo u prilici da im uvećamo platu. Koncept pripravničkog staža koji u našoj kompaniji traje tri godine strukturiran je na način da kako pripravnik stiče nove veštine, tako mu se uvećava i plata. Povrh toga, obučićemo ih interno kako bi stekli EASA Part 66 licence i kako bi postali obučeni mehaničari. Investiraćemo u tu grupu mladih ljudi i dalje koristeći naše resurse u obukama za specifične tipove letelica što će ih učiniti konkurentnijim na tržištu, tada već iskusnijih radnika.

Vazduhoplovna akademija ove mlade ljude već školuje prema najvišim standardima, što će se kod nas prirodno nastaviti uz dobijanje pomenute EASA-ine Part 66 dozvole, praktično, ako se posmatra globalno tržište, najvrednije na svetu. Sve to bez njihovog dodatnog troška i bez potrebe da napuštaju Srbiju. – otkrio je Kačor za Tango Six.

Jat Tehnici predstoje investicije

Kačor dalje naglašava da Avia Prajm i dalje posmatra Jat Tehniku kao deo svoje grupacije sa najvećim potencijalom za rast. Podseća da ne postoji skoro ni jedan tip posla ili letelice koju Tehnika ne može primiti u svoje hangare i popraviti:

– Jedinstveni kapaciteti, posebno Jat Tehnikinog odeljenja za održavanje motora i njihovih komponenti pomažu nam da obogatimo ponudu grupe na tržištu. Ova sinergija nam nudi zaista posebne adute u poslovnom smislu na globalnom nivou. Sve to zahvaljujuči Jat Tehnici. – kaže Kačor.

Najbolji diplomci Vazduhoplovne akademije biće zaposleni u Jat Tehnici, dobiće Part 66 dozvole i učestvovaće u programu „Moja prva plata“ / Foto: Jat Tehnika

Bilo koji razgovor sa bilo kojom kompanijom na tržištu u poslednje vreme neizostavno mora pomenuti i uticaj globalne pandemije na biznis. Prema Aviation Weeku, kombinovani gubitak američkih i evropskih MRO kompanija u broju zaposlenih tehničara dostigao je 30%. Kako navodi ovaj medij, većina njih potpuno je izašla iz industrije navodeći da „traže nešto stabilnije“:

– Mi na to gledamo nešto drugačije. Verujemo da će vazduhoplovna industrija pronaći svoj put napred u post-pandemijskom svetu i da će se stope rasta ponovo vratiti. Upravo zbog toga želimo da delujemo brzo i da obučavamo mlade ljude u još većem broju ne bi li nadoknadili prazninu koju pominjete.

Ovde bih ponovo pomenuo Vazduhoplovnu akademiju i njen izvrstan program školovanja koji će se sada nastaviti konkretnije programom „Moja prva plata“. Ideja je da se zaposlite odmah nakon završene srednje škole. Nadamo se da ćemo ovim potezom prekinuti praksu odlazaka srpskih mehaničara iz Srbije jer će biti dovoljno poslova u Beogradu.

Čuveno „motorsko“ Jat Tehnike / Foto: Jat Tehnika

Računamo na, kao što sam već pomenuo, motorsko odeljenje Jat Tehnike. Segment održavanja avionskih motora u našoj industriji će najbrže rasti u sledećim godinama. Isto važi i za veće projekte, van opsega tradicionalnog održavanja aviona. Zbog toga ćemo gurati višemilionske investicije, u evrima, u godinama koje slede kako bi Jat Tehnici osigurali budućnost, kako bi ova kompanija bila i više nego konkurentna.

Kovid, rat u Ukrajini?

– Nažalost, naša planeta samo ide iz jedne krize u drugu. Pandemija nas je ojačala u poslovnom smislu. Naučili smo da svet ne može biti stabilno mesto u našim nadanjima i da moramo uvek biti spremni da pronađemo rešenja za nesigurnosti današnjice. Naučili smo, što je bitno i ne pominje se često, da kao poslodavac moramo brinuti i o mentalnom blagostanju naših radnika.

Moram ovde biti otvoren, ekonomska situacija, posledice Kovid pandemije, biznis izazovi u pogledu radne snage i lanaca snabdevanja svi ostaju, barem u neko dogledno vreme. Ali mi nikada nismo zaustavili naše operacije, ni za jedan jedini dan tokom pandemije i često teških lokdauna. Stoga sam uveren da možemo izdržati i ove nove izazove. Pandemija nas je sigurno formatirala u mnogo jaču grupaciju i ne vidim razlog zašto ne bi nastavili da rastemo.

Posao u Zapadnoj i Centralnoj Evropi se polako vraća i mi smo odlučni da na tome kapitalizujemo. – zaključuje Kačor u razgovoru za naš portal.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Zo

Nisam siguran da ce pripravnici raditi i ostati u kompaniji tri godine i primati pripravnicku platu?

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs