[POSAO] „Prince Aviation“ zapošljava kapetane i kopilote

30. Apr 2026

[AERO FRIDRISHAFEN 2026] „Prince Aviation“ dobio autorizaciju za instalaciju Gogo SATCOM rešenja za poslovne avione

24. Apr 2026

[POSAO] Wizz Air regrutuje u Sarajevu i Tuzli: Otvoreni dan za pilote sa iskustvom i buduće pilote kadete 20. aprila u Sarajevu i 21. aprila u Tuzli

12. Apr 2026

Er Frans-KLM grupa objavila letnji red letenja, u Holandiji započinju izgradnju prvog lokalnog postrojenja za održivo avio-gorivo

2. Apr 2026

[POSAO] Wizz Air regrutuje u Beogradu i Skoplju: Otvoreni dan za pilote sa iskustvom i buduće pilote kadete 7. aprila u Beogradu i 9. aprila u Skoplju

28. Mar 2026

[EKSKLUZIVNO] Promena rukovodstva Direktorata civilnog vazduhoplovstva: Novi v.d. direktor DCV-a Ognjen Babić, Mirjana Čizmarov odlazi u penziju

5. Mar 2026

[POSAO] „Prince Aviation“ zapošljava kapetane i kopilote

10. Feb 2026

Nove informacije o prikazu Arčera u Srbiji: Promocija na Foxu, hangar na EXPO lokaciji i prvo objavljivanje dokumenata o saradnji

9. Feb 2026

[POSLEDNJA VEST] Vlada Srbije potpisala sporazum sa Arčerom: Potencijalna kupovina do 25 letelica Midnajt i promocija „letećih taksija“ na EXPO 2027

21. Jan 2026

[POSAO] Kompanija „Prince Aviation“ zapošljava kabinsko osoblje sa ili bez iskustva

19. Jan 2026

Er Frans snizio cene letova ka 40 destinacija

14. Jan 2026

Četrnaest godina kasnije Vučić sleteo u Abu Dabi Falkonom koji je tehnički ispravan: Od nelikvidnog Jata do „transsoničnog Belog Orla“

14. Jan 2026

Direktorat civilnog vazduhoplovstva od 1. januara počinje sistematsko testiranje letačkih i kabinskih posada na prisustvo alkohola

22. Dec 2025

[EKSKLUZIVNO] Beogradski „Avio Network“ kupuje Jat Tehniku

18. Dec 2025

[INTERVJU] Čelnici Jat Tehnike za Tango Six: Er Srbija se vraća u naše hangare, nastavak radova na MAX-u, najava baznog održavanja B767 i jačanje „Engine shop-a“

17. Dec 2025

Centar za istraživanje nesreća objavio konačni izveštaj udesa avio-kompanije „Marathon Airlines“ na letu za Er Srbiju: Isključiva krivica na strancima, letačkoj posadi Embraera

16. Dec 2025

Direktor Er Srbije na tečnom japanskom u Lisabonu: „Vođenje avio-kompanije je strpljenje i agilnost u isto vreme, bez nade za bilo kakvu stabilnosti u industriji“

12. Dec 2025

CAPA „State of the industry“ prezentacija: Detaljan pregled stanja komercijalne avijacije u 2025. godini kroz prizmu finansija, flote i geopolitike

12. Dec 2025

Er Frans širi mrežu letova ka Ujedinjenom Kraljevstvu – uvodi novu liniju za London-Getvik i specijalne letove za Kardif

11. Dec 2025

Da li Er Srbija po putniku zaradi više nego što Epl zaradi na prosečnoj masci za Ajfon i ostale interesantne IATA brojke u preseku zdravlja globalnog putničkog avio-saobraćaja

11. Dec 2025
Glavni istražitelj najavljuje kraj istrage o udesu Embraera za najmanje 3 meseca, Flajtradar objavio granularne podatke o letu JU324
Interesantna saopštenja nadležnih za sprovođenje istraga o udesu Maratonovog Embraera / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Glavni istražitelj najavljuje kraj istrage o udesu Embraera za najmanje 3 meseca, Flajtradar objavio granularne podatke o letu JU324

Nakon jučerašnjih vesti da Er Srbija raskida poslovnu saradnju sa grčkom kompanijom Maraton erlajnz i našeg izveštavanja da su Embraeri ove kompanije već počeli da napuštaju Srbiju, RTS je juče doneo vest da CINS obećava završetak istrage za samo tri meseca, Više javno tužilaštvo je izdalo interesantno saopštenje o započinjanju svoje istrage, dok je Flajtradar 24 izneo nove podatke o udesu u nedelju.

Kako je za RTS izjavio glavni istražitelj Centra za istraživanje nesreća u saobraćaju profesor Nebojša Petrović, istraga o udesu Embraera bi trebalo da bude gotova za „najmanje tri meseca“. Petrović je takođe kazao da „odbijanje naredbe kontrolora letenja od strane pilota usmerava istragu u određeni pravac“.

Glavni istražitelj je ovom izjavom potvrdio spekulacije medija, pa i našeg portala, da je posredan ili neposredan verovatni uzrok udesa, najverovatnije, ljudski faktor.

Interesantno je i da je glavni istražitelj dao rok od „najmanje tri meseca“ za kompletiranje završnog izveštaja umesto da je iskoristio odrednicu iz pravilnika svog centra da je maksimalni rok godinu dana. CINS poslednji veći konačni izveštaj o istrazi (neuporediv sa ovim slučajem budući da se radi o fatalnom ishodu i generalnoj avijaciji) nije objavio sedam meseci.

Istragu je pokrenulo i Više javno tužilaštvo koje je u saopštenju o pokretanju procesa prikupljanja informacija o udesu napravilo grešku napisavši da se događaj dogodio na „pistama D5 i D6“. Podsetimo, Više javno tužilaštvo je 2016. godine saopštilo da niko nije odgovoran za udes helikoptera Vojske Srbije godinu dana ranije u kojem je poginulo sedmoro ljudi.

Flajtradar 24 juče je ažurirao svoj blog post na kome je objavio granularne podatke pozicija i visina Embraera tokom leta u nedelju.

Nedeljnik NIN je objavilo video-snimak jednog od putnika iz putničke kabine nastao prilikom poletanja leta JU324.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Hr

„odbijanje naredbe kontrolora letenja od strane pilota usmerava istragu u određeni pravac“

Je li pas ugrizao čoveka ili čovek psa – nagađajte.

Ako će im izveštaj biti ovoliko jasan i pismen onda jebiga.

Odgovori
zo

Nije bilo naredbe vec samo informisanje gde se nalaze i da mogu da pretaksiraju. Odluka je na pilotu. 3 puta je KL pitao da provere i da li su svesni greske. Dobili su potvrdan odgovor. Da su bili prazni poleteli bi normalno. Ima vec slicna greska KLMovog Embarera i greska se zove fat finger zbog aplikacije koja obracunava na tabletu tezinu i potrebnu duzinu staze.

Me

A istraga o tome ko je dozvolio ovom avionu da bude parkiran na gate na terminalu? Ko je dozvolio da most bude približen umesto da se obavi evakuacija putnika? Rezervoar probije, kerozin prska na sve strane a aerodromu i er srbiji je bitno samo da ne bude panike???

Odgovori
Mi

Da li si svestan da je avion leteo sat vremena i da nista nije prskalo. Bio je zaliven tecnoscu od strane vatrogasaca po sletanju.

Mi

Tacno, sta je sa parkiranjem aviona na gejt, posle udesa. Zar ne postoji aerodromska procedura kako se postupa u ovakvom slucaju. Siguran sam da postoji, a isto tako sam siguran da u ovom slucaju nije postovana.Ovo pisem posle 35 godina provedenih na odrzavanju civilnih aviona.

Odgovori
zo

Postoji i to je velika greska ali sada aerodroma ne KL

Me

To je nenormalan propust aerodroma, i za to bi isto neko trebao da snosi odgovornost… A nije prvi put…

Pr

Kome sada nije jasno da je civilno vazduhoplovstvo na ivici provalije, taj nije u „sedlu“. Menadžeri, menadžeri i samo menadžeri. Oni odlučuju o svemu.Sistem više ne postoji. Loši piloti (setite se Lubica), loše aerodromskom osoblje, školovanje traje 15 minuta, lekarski pregled 20 minuta… Svaka čast izuzecima, ali malo je pravih a za sve je kriv sistem – koji zapravo i ne postoji.

Odgovori
Zi

Tužilaštvo je živo!
Doduše promašilo temu… Nije prava svrha ovakvih istraga SAMO utvrđivanje krivice, već ukazivanje na propuste kako učesnika tako i organizatora kako bi se ubuduće izbegli ovakvi „događaji“…

Deluje da je učešće tužilaštva u ovoj fazi istrage više način da se spreči/zataška ukazivanje na propuste u organizaciji Air Srbije, aerodroma, kršenje pravila itd… Takođe mi nešto govori da će SVA krivica/odgovornost biti na kapetanu, a, svakako, ima tu mnogo prostora za ukazivanje na greške ostalih.

Odgovori
Iv

Ziki, vi ste vazduhoplovac?

al

Zanimljiv rok…kažu da NEĆE uraditi za 3 meseca, ali ne kažu kad hoće…

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs