![[POSLEDNJA VEST] U Srbiju radi promocije ratnom vazduhoplovstvu sleteo brazilski vojni transporter KC-390 “Millenium“](https://media.tangosix.rs/2026/07/20240722_142030-EDIT-1600x900.jpg)
Kako Tango Six saznaje, brazilski proizvođač avona Embraer organizovaće sutra promociju svog vojnog transportnog aviona C/KC-390 „Millenium“ srpskom Ministarstvu odbrane i RV i PVO.
Letelica je oko 15 časova danas sletela na aerodrom „Nikola Tesla“ pravo sa ove nedelje aktuelnog vazduhoplovnog sajma Farnboro, preko Budimpešte.
Na servisu za praćenje letova „Flightradar 24“ mogao se pratiti let letelice sa registracijom PT-ZNG koga Embraer koristi za prikaze i promociju, ali i razne nadogradnje, sertifikacije i ispitivanja. Reč je o trećem proizvedenom KC-390 koji je bio poslužio kao obrazac za serijsku proizvodnju.
Današnja poseta i prodajna aktivnost Embraera nije iznenađenje, nakon što smo u februaru ove godine od načelnika Generalštaba Vojske Srbije generala Milana Mojsilovića saznali da je Srbija ipak zainteresovana za nabavku novih, dodatnih transportnih aviona,
Podsetićemo i da je vrlo brzo nakon nagoveštaja moguće nabavke transportera, u Srbiji boravila delegacija Embraera koja se sastala sa generalnim sekretarom ministarstva inostranih poslova, a glavna tema bila je, između ostalog, potencijalna saradnja u oblasti vazduhoplovne industrije.
Embraer, kao grupacija, već mesecima se aktivno nadmeće sa Erbasom u prodaji putničkih aviona srpskoj nacionalnoj avio-kompaniji, koja bi sledeće godine mogla da (treći put, sada nadamo se uspešno) izabere kupovinu Embraera E-195-E2 ili Erbasovih A220.
Srbiji u vojnom segmentu nije zanimljiv samo C/KC-390. Kako je Tango Six ranije izvestio, Brazilci su prvi od ostalih konkurenata poslali svoj A-29 „Super Tucano“ u Srbiju radi promocije pilotima RV i PVO pre tačno godinu dana.
Dopuna srpskih Rafala gorivom u vazduhu?
Budući da će srpski Rafali, kao i svaki proizvedeni i naručeni primerak francuskog proizvođača Dasoa globalno, imati i sposobnost dopune gorivom u vazduhom, Embraer svoj C/KC-390 može Srbiji nuditi i kao leteći tanker – iako je njegov kapacitet za dopunu goriva u vazduhu borbenim avionima znatno manji u poređenju sa većim „avio-cisternama“.
Brazilski proizvođač je sa ovim tipom aviona za relativno kratko vreme postigao priličan izvozni uspeh.
Osim Brazila koji je naručio 19 aviona (isporučeno osam), za ovaj tip su se do sada odlučile Austrija (četiri aviona), Češka (dva, jedan isporučen), Holandija (pet primeraka), Južna Koreja (tri), Mađarska (dva), Portugal (šest, od toga četiri isporučena), Švedska (četiri), UAE (10, uz opciju za još 10) i Uzbekistan (dva aviona).
Nabavku nastoje da realizuju još Kolumbija (do 12 aviona), Slovačka (namerava da nabavi tri aviona), Grčka je ove godine odobrila nabavku tri aviona, dok je Litvanija potpisivanje ugovora za tri letelice odložila za 2030. godinu.
Avion je promovisan mnogim zemljama, a interesovanje su pokazali Angola, Egipat, Finska, Indija, Katar, Kuvajt, Maroko, Južna Afrika, Oman, Poljska, Ruanda, S. Arabija, SAD i Turska.
Legi
Fino društvo zemalja je naručilo do sad a i koristi ovaj avion. C-295 je samo jeftiniji u održavanju i cijeni leta. Fin avion. Dva ovakva ili „Atlas“ bi bila dobra opcija, ako se nastavi, ovakav trend izvoza artiljerije, od oruđa do municije… Razmišljajmo i o izvozu dronova.
Branko
Pa i nije bas. Leti brzinom 470km/h, ovaj brazilski skoro 1000km/h, ima i dva ipo puta vecu nosivost, plus skoro duplo veci domet i visinu leta za 2km+
Ovo ostalo manje-vise, ali brzina i nosivost su velike mane, sada je neki minimum 25t. jer je mala razlika u satu leta i potrosnji u odosu na dobitak… Da smo bogata zemlja pa da imamo sve cetiri kategorije, ali nismo, C295 je samo za padobrance, a nama je trebalo bas nesto kao ovaj avion…
Generali posle bitke.
Pjer
Ja Muslim da se treba drzati saradnje sa Kinom,imami odlican transport I avion koji je bio U Srbiji. Drustvo koje je narucilo avione je uglavnom EU a mi bismo Kini bili na prvom mestu.Celicno prijateljstvo neka traje! Kina je najpouzdaniji partner!
Pantagruel
Делимично се слажем са вама, али не у потпуности. Ослонац у набавкама искључиво на Кину носи опасност да ЕУ у случају конфронтације (рецимо око Тајвана) једнога дана и њој уведе санкције, као што је увела Русији. И да се ми тог тренутка нађемо у ситуацији у којој је био Кипар када није могао ремонтовaти руске хеликоптере Ми-35, набављене 10 година раније, него их је морао продати нама.
И ми треба да размишљамо унапред да ће сваки сложени систем који данас купујемо, за 10 година морати да се ремонтује или ће тада постати неупотребљив.
Посматрач
@Pjer
Y20 nam ne treba. Nama treba avion ovakve klase, koji Kina trenutno nema, osim modernizovani kopija An-12.
Bole
Ti u Kini nikada neces biti na prvom mestu niti postoji razlog zbog kojeg bi te voleli. Vecina Kineza nisu ni culi za Srbiju a ne da te smatraju za celicnog prijatelja.
Sa druge strane treba kupovati njihovu tehniku jer je jeftinija od ostalih.
Vladimir
@Pantagruel
Zanimljivo razmisljanje, meni to, na primer, nikad ne bi palo na pamet. Ja pre razmisljam sta bi od EU bilo da Kina njima uvede sankcije? Raspali bi se za 2 meseca. Pitanje je da li i cackalice vise znaju da naprave.
@Bole
Srbija je Kini celicni prijatelj, a svi, osim tebe, znaju sta to znaci. Kina nije lazljiva i prevrtljiva Amerika ili EU kojima si danas „bitan“, pa ti sutra uvedu sankcije. Kod njih se zna prioritet i redosled. Tako je zadnjih 2000-3000 godina kineske civilizacije. Si Djinpin je u Srbiji bio dva puta, a Vucic u Kini 5-6 puta. Neki iz Evrope bi d..e dali da budu pozvani bar jednom tamo.
Bole
@Vladimir
Kinez ne zna gde je Srbija, ne smatra te prijateljom i vecina nisu ni culi za nas. Za njih su prijateli samo Kinezi, niko vise.
Zivim i radim 7 godina u Kini i govorim ti is prve ruke.
Bukvalno zabole ih ona stvar za nas…. Oni samo misle o parama i tebe vide kao musteriju a ne kao prijatelja.
Ti “celicni prijatelju“ kineza nisi upoznao u zivotu i nemas kojma o cemu pricas.
Te prazne price “celicno prijateljstvo“ je za paljenje naroda i dizanje morala.
1. ubedljivo na prvoj poziciji pare i samo pare
2. porodica
3. ne postoji
Srbghost
@Bole
Tacno tako. Takodje radim sa kinezima vec godinama i dok imam ogromno postovanje za njih, sve sto si rekao sto se tice njihovih prioriteta i svesti o Srbiji je tacno
Aleksa
Što više modela i tipova bilo koje tehnike u vojsci, to je zahtevnije održavanje, obuka osoblja, rezervnih delova i svega što bi tu tehniku održalo u funkciji. mi imamo nekoliko vrste helikoptera iz različigih zemalja i za svaki tip tip helikoptera potrebna je posebna obuka osoblja, kako pilota, tako i zemaljske posade, kao i rezervnih delova.
Mislim da treba kupovati tehniku od jednog proizvođača jer bi obuka bila jeftinija i delovi jedne oštećene letilice bi u nuždi mogli da se koriste za lpravku druge. Šarenilo u ovoj opremi nije za siromašnu zemlju kao što je naša.
Srbislav Milovanov
nesporno dobar i kvalitetan avionAli oni uvek po nagovoru EU iliSAD da ako neslusamo uvedu neka ogranicenja u odmosno na Kinu T nam namece iskustvo od Nato bombardovanja sa sadasnjim danom sta rade po svetu Treba biti oprezan Ja zapadu neverujem
Tomix
Samo avion koji moze da posluži i za potrebe namenske industrije. ŠTO veći i što veća nosivost. Kina y20 se dokazao u strateškom prebacivanju. Ne bi zavisili od stranih avio službi.
miroslav
Ovo ima smisla samo ako se kupi verzija za dopunu goriva za Rafale, ako je neko vec procenio da je to investicija koja je nama zaista potrebna, pare na stranu, pticam o realnim, ostvarivim sposobnostima. Imati dve verzije transportera u istoj tezinskoj klasi za naj je suludo, toliko je barem ocigledno.
E sad, dali taj sistem za dopunu dolazi kao deo nameske letelice koja samo za to sluzi ili uglavnom za to sa samo ogranicenim sposobnostima transporta, tipa odredjen broj ljudi i sl. ili je neki kao komplet za ugradnju, to je vec drugo. Pitanje je, to je relatino mali avio tog tipa, ako je „install kit“ onda verovatno ne moze da toci vise od jednog aviona u bilo kom trenutku jer je crevo pozadi na trupu. Ako ima pilone sa crevima na svakom krilu to je onda vec trajna postavka.
miroslav
Da sam sebi dam odgovor na predjasnji komentar, ceo sitem je maksimalno modularan. Sistem za dopunu goriva se moze „brzo“ instalirati i ukloniti jer je sistem za gorivo na samom avionu napravljen u sa time ne umu u startu. Tako da to nije losa stvar, sve u svemu.
Ovo samim time otvara vrata i za uzimanje AirBus-ovih helihoptera srednje kategorije, tipa H225M Cougar (CSAR verzija) koji ima teleskopsko crevo za dopunu ili mozda i „standardnih“ vezija ako se taj sistem nudi uz njih.
Miks
Šta će nam avion u koji ne može da stane NORA? Samo Y20, ništa drugo.
Vladimir
Y20 moze da nosi bukvalno 3 puta veci teret. Ne vidim poentu nabavke ovog aviona, obzirom da je razlika u ceni jedva 25%
Posmatrač
@Miks
Znači, kupujemo Y-20, zato što ćemo možda 6-12 puta godišnje imati navodnu potrebu da transportujemo Nore negde po svetu? Po ko zna koji put, nama ne treba avion klase Y-20, Il-76 ili C-17.
Maksimum naših potreba predstavlja A-400, mada je i to upitna nabavka. Kombinacija C-295 i C-390, koji služe kao višenamenski transporteri je idealna za nas.
TigerLand
Sve Nore do sada izvezene su otisle kopnom i brodovima do kupaca. Zasto visestruko skupljim prevozom kad moze jeftino.
Vladimir
@Posmatrac
Ne, kupujemo Y20 jer izvozimo ogromne kolicine naoruzanja i municije u inostranstvo i prilicno mnogo uvozimo. Nore su tu samo kap u moru.
Pogledajte malo koliki je broj aviona koje ste naveli(Y-20, Il-76, C-17) koji je sleteo u Srbiju u poslednje 3-4 godine. Imate Flightradar sajt.
Посматрач
@Vladimir
Коментар је јасно одговор на тврдњу да је нама потребан авион са капацитетом да преноси Норе. Као што рекох, уопште не потребна способност.
Количина је неимпресивна, ето колика је. Годишње ти максимално слети 30ак авиона те класе, што јасно показује да не постоји константна потреба за таквом класом авиона, чак и у ратним условима. Исту ту муницију може да носи овај авион, уз додатну улогу летећег танкера која има смисла за наше РВ, јер отвара више „маневарског“ простора за употребу наше авијације.
Branko
Y20 se ne prodaje. Niti ce se prodavati ubrzo.
Feline
Kupiti 4-6 C-390 kao klasične transportne i avione cisterne i 2-3 Y-20 za veće transporte oružja (uvoz-izvoz), i naravno, bar 4 AWACS-a, ili C-390 sa izraelskim radarima ili kineske KJ-600, bez toga nema odbrane od one way dronova.
Ko misli da je „skupo“ nek baci pogled na Ukrajinu i Bliski istok ..
Branko
A sta ce nama tankeri?
Posmatrač
@Feline
Ako bi se išlo u pravcu AWACSa, mislim da bi nam manji avion bolj legao, znači ili biznis avion, kao što koriste Šveđani i Izraelci ili možda čak kineski KJ-600 za mornarički avijaciju.
@Branko
Opcija tankanja u vazduhu ti otvara širi „manevarski“ prostor sa avijacijom, odnosno neke operacije koje su bile na granici izvodljivosti postaju moguće ili se otvaranju potencijalno bezbedniji načini izvođenja operacije koji zahtevaju duže letenje zarad veće sigurnosti.
Branko
Imamo malu teritoriju, okruzenu sa NATO, imacemo 12 Rafala, od kojih ce u funkciji vecinom biti njih 8-9, u najboljem slucaju i da kupujemo tanker? Pa ko je jos u istoriji avijacije pored par lovaca kupio i tanker? Pored ovoliko malo aviona koji nemaju modrne v-v rakete, niti planirajuce bombe, niti krstarece ili hipersonicne rakete se ne isplati ni Awacs, jer sta bi sa njim, kakvi tankeri…
Ljubiša
KJ-600 je prioritetan za nas jer omogućava vođenje raketa van vizuelnog kontakta V-V dometa 200km , 250 km i 300km L15 , L 17 koje se tada mogu lansirati sa J10CE pa i MiG-29 SM+ čiji rafari nemaju velik domet…
Посматрач
@Branko
Обојица знамо да ако овде буде рата било, НАТО неће више бити фактор. До тад, статус кво има овде да остане. Такође знамо да нећемо остати на 12 Рафала, већ се планира ићи даље. Коначно, ово је и даље примарно транспортер, који секундарно може да се користи као танкер. Да је изјављено да купујемо А330МРТТ, критика би била на месту.
Посматрач
@Branko
Миленијум је примарно транспортни авион, који нам итекако треба. Танкерске способности су му секундарне, и добро дођу, јер као и што велите, ми немамо потребу за наменским танкером.
Јасно је гомилу пута речено до сад да се неће остати на 12 Рафала, и да ће се имати минимално 2 ескадриле надзвучне вишенаменске борбене авијације. О савременим ракетама, заиста не морам да причам, имате претходне чланке где је представљено доста савремене муниције.
Посматрач
@Branko
Што се тиче АВАКСА, Украјина поседује 120Ц са дометом од 90ак км. Те ракете у комбинацији са два Глобал Аја, које су им Швеђани дали, дају Украјинцима шансу да изводе заседе са њиховим Ф-16, што смо јелте већ видели да даје неке резултате.
АВАКС се исплати, јер даје најпотпунију слику стања у ваздушном простору, независно од тога да ли имамо ракете домета 60/90/120 или више км. Али наравно, тај АВАКС мора бити примерен нашим потребама.
Mrgo
Treba podržati i dati prednost onim proizvođačima čije države nisu učestvovale u uvođenju sankcija Srbiji i Rusiji i koje nisu učestvovale u bombardovanju Srbije .
Jordan
Mislim da se pisalo na ovu temu. Kineski avioni nemaju civilnu licencu, što znači da svaki let mora da bude najavljen i odobren u svakoj državi koju preleću, uključujući i državu gde sleću. Ovaj avion i Airbus A400 imaju i civilnu licencu, ako su registrovani na civilnu kompaniju, lete kao civilni avioni.
U praksi se to rešava tako što se osnuje specijalna kompanija za kargo promet, a vojska (vazduhoplovstvo) prema potrebama iznajmljuje te avione. U slučaju potrebe i mobiliše. Tehnički bi to moglo da se obavi i sa postojećom kompanijom (Air Serbia).
KC-390 je verovatno dovoljne veličine za većinu potreba, ali ne može da prevozi Nore. Mislim da A-400M može. Koliko je to bitno za Srbiju, o tome će odlučivati u državnom vrhu. Ono gde vidim prednost A-400M je da ima veći kapacitet, a kao turboprop avion može da uzleće i sleće sa kraćih i lošijih staza. Oba aviona mogu da se koriste po potrebi i kao tankeri, koristeći svoje rezervoare i dodatne rezervoare koji se smeste u kargo prostor. Razlika je da A-400 može da dopuni 8-10 aviona, a KC-390 dva puta manje. Kada se dodaju kargo rezervoari, A-400M može da dopuni 11-14, a KC-390 6-8 aviona. Naravno, sve ima svoju cenu, za cenu 2 A-400M mogu se kupiti 3 KC-390. Šta god da se kupuje, 2 aviona je minimum.
Posmatrač
@Jordan
Ako ćemo po proizvođaču, te izbačenim videima od strane istog, i C-390 je pravljen sa identičnom sposobnošću poletanja sa kratkih i neuređenim pista. Ostalo rečeno, kao u Njegoša.
Jordan
@Posmatrač
Tačno, ali su piste nešto duže, za poletanje 980 prema 1165, a za sletanje 770 prema 1150-1200 metara. Kada su meke podloge u pitanju (šljunak, nabijena zemlja itd.) za A-400M se navodi da mu je dovoljna sletno-poletna staza dužine 800 m, a za KC-390 se navodi da mu treba 1220 m. Za KV-390 nisam video snimak da sleće i poleće sa travnate površine, za A-400M postoje snimci. Npr. https://www.youtube.com/watch?v=QNz4gcf76jE (Ako imaš snimak KC-390 na travnatoj površini, molim te postavi čink!) Mislim da je KC-390 jako blizu, ali da mlazni avion jednostavno traži duže staze od turboprop. Konkretno, ako je verovati proizvođačima, A-400M može da sleti na aerodrome u Kruševcu, Leskovcu i na Lisičji Jarak u Beogradu.
Čeda
Ovaj kupiti jedan zbog tog punjenja Rafala ali nama treba prava platforma za prevoz teškog nauružanja i jaku logistiku našim trupama.Transportna avijacija je politički i geostrateški iskorak Srbije samim tim treba i te kako nabaviti pouzdanu transportnu avijaciju za izvoz nauružanja i snabdevanje trupama u različitim misijama širom sveta.
Srbofil
@Čeda
Srbija, Bogu hvala, nema potrebe da raspoređuje trupe na udaljene krajeve kontinenta ili planete brzo. Samim tim nema potrebe za teškim transportnim avionima. Teško naoružanje u glavnom ide železnicom pa brodom, jer i najveći avioni su dosta limitirani kada je prevoz haubica i oklopnih vozila u pitanju, avionski se prevoze ako baš mora.
Nenad
@Srbofil
Gresite, Srbiji su potrebni veliki avioni za prebacivanje specijalnih udarnih trupa sa tehnikom iza linije, da ne pisem gde i kako.
Milos1977
Čedo, podržavam. Vreme leti..
Srbija vodi politiku koja ne vodi ka NATO članstvu i lokalnom tapkanju po ramenu… Jdini logični korak da se vodi pametna politika sa svima u svetu, i da se poseduje fizička sposobnost vazdušnog transporta svih kategorija bez da se plaća i zavisi od „taxi“ premijum usluge. Ne u buducnosti, nego odmah po meni. Prioritet daleko iznad novih Rafala i Meteora.
Bole
Nije cilj nabaviti najveci avion ili onaj sa najvecim doletom i nosivoscu, već izabrati avion koja najbolje odgovara konkretnim takticko-tehnickim zahtevima i potrebama VS..
Imam utisak da neki komentarori hoce ogroman avion , sa najvecim doletom i nosivoscu samo da mogu da ga mere sa komsijama.
Milos1977
Bole
Mozda ti govoris o takticko-tehnickim potrebama i zahtevima koje je Srbija ili neka Jugoslavija u prošlom veku imala onda i do imala do danas. Ja govorim o sutra, prekosutra i narednih 5-15 godina. Svet se transgformiše. Ne trebaju nam avioni koji izbacuju padobrance i nose pakete humanitarne pomoci u Afriku. Treba nam interkontinentalni prevoz za inport i eksport 21 veka.
Branko
Taj je svakako trebalo kupiti umesto C295, moze da preveze Lazara sa kupolom i sve oklopnjake nanize, cak bi iz tri puta mogao da preveze dve Nore sa odvojenim kupolama, ovaj nas nista ne moze da preveze, dok je tada razlika u ceni bila relativno mala… Plus sto ima mnogo bolje karakteristike leta, brzina, visina, domet, Spanac je u svemu na minimumu.
Mada kod nas izgleda nikad nije kasno, ako moze nesto jos da se zakomplikuje – Kupuj.
Posmatrač
@Branko
Ne, već su nama potrebna oba. Ne može da se celokupna transportna avijacija svede na C-390, jer postoje misije koje jednostavno ne zahtevaju C-390 da bi bile odrađene, pogotovo što će transport Lazara/Nora i ostalog oklopa da se u našem slučaju desi jednom u deceniju.
Ako se uzmu države slične veličine i potreba (pre svega Češka), te naše ranije iskustvo, nama su potrebna bar 2-4 C-390, kao teški transporter-tanker, 5-7 C-295 kao srednji višenamenski, te 6-8 lakih, tipa L-410.
Jordan
@Branko
To je logika tipa ne treba nam H145M, dovoljan je Mi-8. Pa su zato što nije bilo manjeg helikoptera za prevoz nosila koristili Mi-8/17. U prevodu, slali smo autobus umesto taksija, za jednog putnika.
Posmatraš je u pravu, Srbiji trebaju i jedan i drugi avion. Baš kao što nam trebaju i helikopteri različite veličine.
Branko
@Jordan
Helikopteri razlicite velicine nam trebaju, ali nam ne treba jedan avion nosivosti 10t i drugi sa 25t…. To je trebalo da pokrije jedan avion, jer nismo Kuvajt.
Niti Jordan.
Посматрач
@Branko
Авион са носивошћу од 10т тона је нама тактички транспортер. Овај други од 25т нам је стратешки. И да, оба јесу потребна, јер оба обављају њима специфични сет мисија, ал код овог другог нема простора за мегаломанијом у правцу Ил-76, како се овде гура.
MarkoNS
Koja je poenta ovakvih nabavki gde se uzima po jedan ili dva primerka nečega od jednog proizvođača pa onda sličan tip sa sličnim karakteristikama od drugog proizvođača, opet u količini od jednog ili dva primerka?
Na papiru imaš mnogo nečega ali kad se podvuče crta, imaš gomilu ničega.
Filip
Osrednji transportni avion koji može poneti jedan tenk ili jednu noru,treba nam nešto veće poput Y-20.
TigerLand
Zasto bi iko stavljao nore i tenkove u avione? Koja je svrha toga? Totalno nepotrebno pogotovo za VS.
Milos1977
Naplacuješ dostavu eksport robe!
Kad nemaš tu sposobnost onda ni ne pomišljaš na takve i mnoge druge mogućnostui koje se naplacuju fino uz paket, uprošćavaju proces, i jako štede vreme. A vreme je novac!
Zoma
Ja sam da se držimo Airbus-a. Znači, A400M. Sa raznim modulima, obavezno i za gašenje požara. Naravno, punjenje vodom na zemlji, na cev. Treba nam to, kad krenu požari mislim da nemamo sami dovoljno snage. Uz naravno sve druge vojne potrebe. Sve!
Tedy
Off
The very moment of the F16 hitting the drone..
https://video.mediafax.ro/wp-content/uploads/2026/07/whatsapp-video-2026-07-25-at-10-09-22.mp4
Srle
Srbija ima veliku povrsinu pa nam je tanker bas neophodan. Dimenzije kargo dela i jesu i nisu bitne,jer obnavljamo naoruzanje sad i posle ko zna kad. Sto se tice NORA, ko zna koliko jos komada smo u stanju da napravimo. Jedino pametno bi bilo da se kupe sto veci avioni kako bi mogli da iznajmljujemo/prevozimo za druge i tako zaradjujemo pare. Inace ako je samo za nase potrebe,onda je to bacanje para. mada ako s ei sutra poruci, dok stignu ,jos ce proci i rau Ukrajini i Iranu pa nista od trgovine. Iam da puste korenje u Batajnici.
Fugax
Samo dva A400M i to je sve što nam treba. Ako smo krenuli sa Airbus-om onda tako treba da nastavimo.