[BURŽE 2025] Premijera prvih ozbiljnijih borbenih dronova: Američke kompanije predstavile budućnost vazdušnog ratovanja

Ovogodišnji, zaista izuzetno posećeni Burže, ponovo kao u stara dobra vremena pravi vesti kada su u pitanju i novi vazduhoplovni koncepti.

Tako je pored rekordnog broja eVTOL OEM-ova došlo vreme i da se na najvećem globalnom sajmu predstavi i budućnost vojnog vazduhoplovstva – prvi ozbiljniji borbeni dronovi koji polako idu ka formalnom i budžetiranom razvoju.

Američke kompanije „General Atomics“ i „Anduril“ prvi put su na nekom vazduhoplovnom sajmu izložile modele svojih letelica YFQ-42A i YFQ-44A, i to u prirodnoj veličini.

Ovim letelicama kompanije konkurišu za program razvoja takozvanog CCA vazduhoplova („Collaborative Combat Aircraft“ – CCA) američkog ratnog vazduhoplovstva (USAF) koje je u aprilu 2024. godine godine izabralo YFQ-42A i 44A kao dva koncepta koji su ušli u fazu „Increment 1“, koji podrazumeva projektovanje, proizvodnju i testiranje repezentatvinih uzoraka besposadnih vazduhoplova.

Ponuda „General Atomics-a“, zasnovana je na Gambit porodici CCA dizajna ove kompanije, po konfiguraciji je slična besposadnoj letelici XQ-67A Offboard Sensing Station (OBSS), koja je letela prošle godine i koja je imala ulogu prototipa u okviru programa YFQ-42A. Dodatni sistemi su testirani takođe na sopstvenoj mlaznoj besposadnoj letelici MQ-20 Avenger. Zemaljski testovi YFQ-42A započeti su 7. maja ove godine, a cilj je da se prvi let izvrši na leto.

I dok je „General Atomics“ poznat po svojim besposadnim letelicama koje je razvio i koje proizvodi (to su pre svega „Predator“ i „Reaper“), kompanija „Anduril“, iako je razvila niz autonomnih vazduhoplovnih sistema, u ovoj oblasti nije toliko afirmisana. U slučaju YFQ-44A „Fury“ Anduril se fokusirao na pojednostavljenje konstrukcije, što je rezultiralo modularnom letelicom koja je optimizovana za veslikoserijsku proizvodnju po niskoj ceni.

Ispitivanje letelice na zemlji je počelo prošlog meseca. „Fury“ koristi gotove, odnosno na tržištu već dostupne komponente, uključujući pogonsku grupu sa poslovnog aviona, i jednostavne komponente konstrukcije koje bi veliki broj dobavljača mogao lako da proizvede. Otvorena arhitektura omogućava da letelica bude konfigurisana za različite misije i sa različitim korisnim teretom. Takođe omogućava korisnicima da instaliraju svoje sopstvene sisteme.

USAF namerava da letelice klase CCA koji su poznati i kao ‘‘loyal wingmen‘‘ ili ‘‘remote carriers‘‘, koristi kao podršku pilotiranim borbenim avionima, poput F-22 i F-35 koji pripadaju 5. generaciji, ali i novoj 6. generaciji, odnosno Boingovom F-47 koji se razvija u programu NGAD (Next Generation Air Dominance). Nije međutim nemoguće da ove letelice budu integrisane i sa starijim, borbenim avionima 4. i 4,5 generacije.

CCA vazduhoplovi mogu da dejstvuju kako bi se borbena moć značajno povećala i umnožila, a sve se to dobija za relativno male troškove. Oni se takođe mogu koristiti kao dodatne oči i uši za poboljšanje opšte situacione svesti, kao i za zaštitu sopstvenih snaga putem suzbijanja neprijateljske odbrane i elektronskog ratovanja.

USAF je CCA program pokrenuo prošle godine. Budžet za period 2024-2028. je šest milijardi dolara. Pethodno je marta 2023. saopšteno da bi sa borbenim avionima moglo da u naoružanju bude oko 1.000 letelica CCA, i to 600 sa 300 F-35A, i 400 sa 200 avionima 6. generacije. Osim YFQ-42A i YFQ-44A, razmatrani su i Boingov MQ-28A Ghost Bat, Kratos „Air Wolf Drone“, UTAP-22 Makos i Kratos XQ-58A.