Direktorat civilnog vazduhoplovstva objavio je juče prvi korak u pronalaženju rešenja za smanjenje buke aviona u poletanju sa beogradskog aerodroma koji tokom početne faze penjanja preleću Bežanijsku Kosu. Prva odluka dolazi nakon formiranja radne grupe civilnih stejkholdera početkom oktobra.
Kako je saopšteno, svi mlazni avioni koji za poletanje koriste pistu 12R i instrumentalnu proceduru (pravac) odlaska (poletanja) TISAK 3Z (koja vodi preko Bežanijske Kose), od sada će morati da poleću isključivo sa početka piste. Mlaznim avionima neće biti dozvoljeno da poleću sa kraće distance (sa intersekcija) u periodu od 6 do 7 časova ujutru radnim danima i od 6 do 8 časova ujutru subotom i nedeljom. Rezon ove odluke regulatora je da se najveća buka (prilikom najintenzivnijeg rada motora) dogodi što je ranije moguće kako bi se donekle smanjila iznad preleta Bežanijske Kose.
Direktorat je u NOTAM-u za posade preciznije definisao novo pravilo koje kaže da je poletanje (u navedenim vremenskim periodima) obavezno sa pozicije krajnje intersekcije Delta 1 i eventualno sa Delta 2 ukoliko je Delta 1 iz nekog razloga neprohodna.
Iz Direktorata podsećaju da je u ovoj inicijativi učestvovala radna grupa koju čine predstavnici Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, DCV-a, SMATSA-e, Er Srbije i aerodroma Nikola Tesla. Takođe napominju da će radna grupa nastaviti sa radom.
Jevrem
Aerodrom je puno stariji od naselja Bez.Kosa.
Ниџа
Бежанија је свакако нелегално насеље које је прекршило правило о изградњи у близини аеродрома
Zoran
Nisi bas u pravu. Problem nije kod kuca na Ledinama koje su prisle skoro do piste i koje su napravljene bez dozvole, vec kuce i naselje kod Novog bezanijskog groblja gde je sve sa dozvolama i planski uradjeno. Zivim tu od rodjenja (55 godina) i avioni su poceli da prelecu iznad nas pre godinu dana. Najlogicnije je da polecu od pocetka piste prema Ledinama i kad polete prelecu deo gde nema naselja. Ko je smislio da cim polete skrecu levo pa preko Bežanije nemam pojma. Ranije su poletali i skretali desno i išli preko Obrenovca ali du tad na dosta većoj visini.
R
Bezanija i Bezanijska Kosa nije isto.
Aca
Ta procedura je inače skandal jer nije ranije ni postojala, uvedena je neke 2017. ili 2018. godine. Inače se izbegava preletanje naseljenih područja na toj visini i u tom režimu, a kod nas naprotiv baš dodato ono što nikada nije bilo u prethodnih 60 godina.
Nije poenta da li je stariji aerodrom ili naselje, nego da li je procedura postojala ili nije. Neko ko se doselio 2015. mogao je da kaže „Hej, ovde buka uopšte nije velika“ i dve godine kasnije mu lete iznad glave na 2500 fita. Da ne pričamo inače o bezbednosti i uopšte logici da se ima takav SID iznad gusto naseljenog područja.
Taj ko je to uopšte odobrio (a verovatno sve zarad lakšeg menadžmenta saobračaja i uštede koje litre goriva za avio-kompanije) treba da odgovara, a ovaj SID da se ukine.
Pere
I u drugim gradovima SID ide preko naseljenih mesta. Postoje NADP kone se trebaju primeniti i restrikcije poletanja sa intersekcija u toku noći i ranog jutra.
Dragan Dubonjac
Mislim da komentar kije baš najispravniji , navešću razlog , Bečki Aerodrom Schwechat ima popodnevni špic izmedju 18 i 20h gde Avioni sleću iz pravca Sever – Severoistok tj. Avioni lete iz pravca Baden ili 19. Bezirk ili iz pravca CZ ( to je pravac iz 22.Bezirka koji uglavnom koriste letovi iz Severnog pravca !
Schwechat je zabranio poletanja i sletanja izmedju 00 i 2h izjutra !
I to je sve , dakle ovde se ne postavlja pitanje preleta preko nekog dela Grada već čisto treba obratiti paznju na vremenski „prozor“ poletanja U slučaju Aerodroma Nikola Tesla !
A mozda bi trebalo razmisliti o izmeštanju Aerodroma na lokaciju preko Dunava tamo negde kod Pančeva ka pravcu Zrenjanin ! Tamo je i Ruza vetrova drugačija !
Aca
Dragane, ne pričam ja o Beču nego o Beogradu. Pričam o tome da 60 godina taj SID nije postojao, pa je uveden da bi se omogućilo avio-kompanijama da uštede koju litru goriva i to je praktično jedini razlog (uz nešto malo menadžmenta saobraćaja u vazduhu, ali glavni razlog je ušteda goriva).
I sad odjednom imaš ljude kojima preleću avioni preko glave prvi put posle 60 godina da bi tamo neki menadžer rekao kako su smanjili potrošnju goriva za 0.3% godišnje.
Ilija
Raspitajte se u DCV ko i na čiju inicijativu se procedura objavljena.
Duki
Eeeee. I moj pokojni tata je izgradio kuću 1970 god. u ulici gde je bio zemljani put. Mir i tišina. Divota. Avaj. Deset god. kasnije, ulicu su asfaltirali, i upravo je prošlo njome jedan za drugim pet traktora. Postala je najprometnija ulica u selu! Što se tiče aviona, tu rešenja nema, jer je Srbija mala prčija, i gde god da okreneš pistu, ispod će se nalaziti neko naselje. Ili da zatvorimo aerodrom, ili da naredimo da svi avioni koji poleću i sleću, moraju imati auspuhe sa prigušivačima!
Đorđe
Još jedna posledica pogrešne odluke o izgradnji „umetnute piste“!
Davne 1972 god. postavilo se pitanje održivosti lokacije aerodroma zbog generisanja buke iznad NB i Bežanijske kose, pa je Generalnim Planom Beograda planirana izgradnja druge piste na rastojanju od skoro 2km od postojeće sa idejom da se ona koristi za poletanje u pravcu 120 i tako sanira aviobuka. Na žalost ta planerska intervencija je odložena do daljneg izgradnjom „umetnute piste“.
PSA
Zakupac bi morao da uloži mnogo više para u tu priču sa dve piste a to mu trenutno nije isplativo. Barem ne za vreme važenja sadašnje koncesije. I to je potpuno legitimno. Ne može se nešto na silu.
Djole
Glavni problem za izgradnju te, prave, druge piste je zapravo krimos koji je kupio zemljište i traži ogromne pare za otkud od države
STAR SID
Juče je A320 za Stockholm poleteo po toj problematičnoj proceduri i od naseljenih delova Bežanije dokačio je samo groblje ali je zato preleteo direktno preko Železničke stanice Zemun i Altine. Avion u poletanju najveći otisak buke ostavlja direktno iza sebe i malo ispred motora. Kuknjava oko (ne)bezbednosti neće pomoći jer bukvalno i sada najkritičnije lete preko groblja a oni se puno ne žale, bukvalno je ovo dobra volja što su izašli u susret da nabiju ranije visinu i skrate zaokret.
Stribor
Kome smeta buka neka se seli ja ceo život slušam taj zvuk kad poleću-sleću i baš mi prija uvetu
Daki
Verovatno si malo nagluv. Nije to tako strašno, ima aparata za to.