Feliks Baumgartner skočio je juče, prema preliminarnim FAI podacima, sa 39.045 metara i tom prilikom dostigao brzinu od 373 metra u sekundi odnosno 1342 kilometera na čas što na toj visini odgovara Mahovom broju 1.24!
Analiza izveštavanja medija o udesu Laste. O herojstvu, iskrivljenim činjenicama i potencijalnom curenju informacija.
Posle skoro šest sati iščekivanja videli smo izrazito nenasmejano Feliksovo lice i shvatili da je po sredi još jedno odlaganje. Ono što smo ipak dobili, kao i zvanično zabeleženih 600+ miliona gledalaca širom sveta, je nešto najbliže do sada osećaju koji su imali naši očevi i dedovi 20. jula 1969.
Tango Six Blog i Red Bull vode pet najbržih čitalaca u Muzej Vazduhoplovstva gde ćemo organizovati zajedničko gledanje prenosa celog show-a uživo!
U ponedeljak 8. oktobra Feliks Baumgartner skočiće iz specijalne kapsule sa visine od 36.000 metara i u slobodnom padu dostići će terminalno ubrzanje od 1.110 kilometara na čas pri čemu će probiti „zvučni zid“. Tango Six Blog i Red Bull Srbija ponovo se udružuju kako bi vam preneli ovaj istorijski poduhvat.
Intervjui sa inženjerima Vojnotehničkog instituta o projektu aviona Lasta 95 i o ključnom segmentu procedure evakuacije iz ovog aviona – detonacionom sečivu.
Vrhovni komadant Vojske Srbije doneo je, dva dana nakon tragičnog udesa vojnog školskog aviona Lasta, ukaz o posthumnom odlikovanju majora Gorana Savića medaljom za hrabrost „Miloš Obilić“. Ovim činom Nikolić je izvršio do sada nezabeleženi akt pritiska na nezavisnost i objektivnost vojne istrage koja nije ni blizu svog završetka.
Sudeći po komunikaciji koja je procurela u javnost, ratno vazduhoplovstvo, ili bar jedan deo ljudi u njemu, znao je da je avion suštinski nebezbedan.
Najnoviji komentari
B na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791
@bla bla bla... naravno da postoje standardi I procesi I procedure koji moraju da se prodju zvale se one JUS ili bilo kako drugacije, sad ste vi izmislili toplu vodu...Space x je smece 50-50 sense da ce da odleti u vazduh...ali bukvalno
milan na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791
Pavle, avijacija odavno nisu samo hidraulika i dihtunzi. Ono što je SFRJ pravila u svoje vreme je predstavljalo možda nešto upotrebljivo, sad je apsolutno nemoguće sa takvim letelicama učestvovati u bilo kakvim borbama, čak ni u Africi o kojoj si pisao. Avijacija je vrlo skup sport i mi danas možemo otprilike samo pojedine komponente da…
NS Posmatrac na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791
Kutija za municiju je nesto lagano za pocetak. Treba osvojiti sistem kvaliteta koji francuzi traze da bi mogli da dobiju veci posao. Kada se pokazu da mogu da rade po francuskom sistemu verovatno ce dobiti jos neke komponenete da rade. I ako se i tu pokazu posle 3-4 godine mozda dobiju da rade neki komplikovaniji…
Ilija na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791
Markane prvi let Rafale ostvario je 1986. Pojedini primerci u HRZ imaju 20 godina.
KK na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791
Kakvi komentari. Umesto da se gleda pozitivno, jer firme iz Srbije dobijaju priliku da navedu izgradnju sertifikovanih komponenti za visoko tehnoloski proizvod kao lovacki avion 4+ generacije Rafal (pocnes s jednom kutijom, na godinu dignes na 2 ili 3 dela itd) u svojim referentnim listama, idemo s negativom na prvu. Da sad imam neku fabriku…