Saopštenje aero-kluba Prijedor o udesu Citabrije: Avion je nakon 100-časovnog pregleda naleteo samo 3 sata

6. jan 2023

[POSLEDNJA VEST] Srušila se Citabria kod Prijedora, oba putnika poginula

31. dec 2022

Ponovo incident aviona kompanije GAS Aviation, ponovo na letu bacanja mamaca za lisice, ponovo u inostranstvu, u drugoj godini bez fatalnih udesa za srpsku generalnu avijaciju

15. dec 2022

[INTERVJU] Direktor mađarske kompanije Magnus Aircraft Laslo Boroš: Tim iz Srbije bio je ključan za našu ekspertizu sa kompozitima, baza za prodaju naših aviona Balkanu biće u vašoj zemlji

8. dec 2022

Uspešno okončan projekat „Biću pilot“ aero-kluba Vazduhoplovci Niša i Ministarstva odbrane

1. dec 2022

[EKSKLUZIVNO] APS Aviation Parts Service preuzeo Grappolo Aviation: Spajanje dve vodeće beogradske kompanije koje posluju u oblasti generalne avijacije

23. nov 2022

12. Državno prvenstvo ultra-lakih letelica u Blacu: Dominacija aero-kluba Ćuprija

31. okt 2022

Da li ste čuli za letelicu naziva „Duh Teksasa“? Ne, nije u pitanju bombarder B-2A

11. okt 2022

[EKSKLUZIVNO] Srpski startap Poleti Aerospace predstavio projekat svog kompozitnog dvoseda: „Exterra će biti najbrži LSA avion na svetu, proizveden u Srbiji“

10. okt 2022

[REPORTAŽA] SEGA 2022: Održana prva konferencija posvećena generalnoj avijaciji u Beogradu

21. sep 2022

Mađarski proizvođač aviona Magnus Aircraft pravi fabriku aviona u Kini: „Planiramo proizvodnju 2800 aviona Fusion za dalekoistočno tržište“

14. sep 2022

[NAJAVA] Državno takmičenje radio-upravljanih modela jedrilica u F3K kategoriji na aerodromu Ćuprija u subotu 10. septembra

9. sep 2022

Prva misija preleta Atlantika za mađarski ultra-laki avion Fusion 212 koji se prodaje i u Srbiji

8. sep 2022

Zbog sajma „Vinska vizija Otvorenog Balkana“ na četiri dana prizemljena većina beogradske generalne avijacije

2. sep 2022

[INTERVJU ] Američki proizvođač klipnih avio-motora Lajkoming 16. i 17. septembra u Beogradu na SEGA konferenciji posvećenoj Generalnoj Avijaciji

1. sep 2022

[INTERVJU ] Kompanija Tempest Aero u Beogradu 16. i 17. septembra na SEGA konferenciji posvećenoj Generalnoj Avijaciji

24. avg 2022

[INTERVJU ] Kompanija Konkord u Beogradu 16. i 17. septembra na SEGA konferenciji posvećenoj Generalnoj Avijaciji

19. avg 2022

[EKSKLUZIVNO] Prvi ultra-laki hidro avion u Srbiji: „Legend“ amfibija kao početak novog segmenta domaće ultra-lake avijacije

17. avg 2022

[NAJAVA] Državno prvenstvo pilota ultra-lakih letelica ODLOŽENO ZA 3. SEPTEMBAR

15. avg 2022

[NAJAVA] Fly-in na aerodromu Ćuprija u subotu

3. avg 2022
[VIDEO REPORTAŽA] AERO 2022: Jedini mađarski proizvođač aviona iz Srbije planira osvajanje regiona, nudi i vojni program
Demo pilot kompanije Ištvan Farago, brend menadžerka Regina Taranji i direktor marketinga i prodaje Šandor Hazafi / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

[VIDEO REPORTAŽA] AERO 2022: Jedini mađarski proizvođač aviona iz Srbije planira osvajanje regiona, nudi i vojni program

Jedini mađarski proizvođač aviona kompanija Magnus nastupila je ove godine peti put na najvećem evropskom sajmu generalne avijacije AERO u Fridrishafenu. Tom prilikom prikazali su svoje letelice Fusion 212 i Fusion Sentinel.

Tango Six je izveštavao sa ovogodišnjeg sajma, gde smo iskoristili priliku da obiđemo i štand Magnusa koji je od prošlog meseca, kako je naš portal prvi javio, otvorio ćerku-firmu u Srbiji iz koje namerava da osvoji tržište Balkana. Magnus je predstavio svoj 212 na nedavno održanom aero-mitingu u Prijedoru i kako kažu za Tango Six, planiraju da budu prisutni na svim vazduhoplovnim događajima u regionu.

Video senzor Sentinela integrisan je u desno krilo / Foto: Petar Vojinović, Tango Six
Jednostavnost kokpita ultralake letelice. Sentinelov kopilot je operater video senzora / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Pored Fusiona 212 kojeg smo do detalja leteli prošle godine, Magnus je u Fridrishafenu prikazao svoj adut za vojne i policijske primene Sentinel. Radi se o letelici koja je namenski opremljena žirostabilizovanim optičkim sistemom koji, kako proizvođač tvrdi, može u realnom vremenu strimovati video visoke definicije na daljinu od 100 kilometara. Proizvođač ističe da su niski operativni troškovi, jednostavno održavanje i mogućnost upotrebe sa travnatih i slabije uređenih površina glavne prednosti platforme.

Pogledajte više detalja o ovogodišnjem nastupu Magnusa na sajmu AERO, predstavljanje dve pomenute letelice i veoma interesantnu video instalaciju kojom su posetiocima približili atmosferu sa proizvodne linije u Mađarskoj gotovo u realnom vremenu.

 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Fe

Da ima malo pameti država bi ih za ruku dovela, dala prostor besplatno plus oprostila sve dažbine za 10 godina unapred samo da onog nesrećnog Kopca dovrše, i kako je zamišljen, a i kao dron.

Bez više firmi koje će da se malo takmiče nema ništa ni od dronova ni od napretka. do kad ćemo da gamižemo za drugima! Ljudi će da kolonizuju i Mars i Pluton a Srbija ni RR Viper da ponovo pokrene!

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs