Vazduhoplovni portal srbije
U Dvanaestoj beogradskoj gimnaziji, na incijativu škole letenja „Helimaster“ osnovana je vazduhoplovna sekcija. Prvi čas ove vannastavne aktivnosti održan je 25….
Godišnji broj putnika u vazdušnom saobraćaju globalno bi do 2034. mogao da dostigne cifru od 7 milijardi, što je duplo…
Low-cost prevoznik Viz er (Wizz Air) potpisao je sporazum o lizingu sa kineskom kompanijom „CCB Financial Leasing“ za nabavku 11…
Potpredsednik Vlade Crne Gore, Duško Marković, sastao se u Podgorici sa potpredsednicom kompanije Etihad ervejz (Etihad Airways), Šinejd Kilkeli i…
Nacionalni avio-prevoznik Er Srbija (Air Serbia) biće domaćin dva dana zapošljavanja u okviru konkursa „Novi osmesi Er Srbije“, rečeno je u…
Delegacija Srpskog udruženja vazduhoplovno tehničkog osoblja za bezbednost vazdušne plovidbe – SRBATSEPA učestvovala je u radu 45. po redu generalne…
Kompanija Viz er (Wizz Air) počela je letove svojim prvim A321 ceo sa 230 sedišta. Ovaj low-cost prevoznik je tim…
Kompanija Etihad ervejz (Etihad Airways) obeležila je dolazak svog A380 na Međunarodni Aerodrom Džon F. Kenedi u Njujorku na prvom…
![[EKSKLUZIVNO] Utva iz Pančeva i kineska kompanija ALIT na sajmu u Žuhaiju potpisali memorandum o formiranju Centra za održavanje vojnih dronova srpske i kineske proizvodnje](https://media.tangosix.rs/2024/11/viber_image_2024-11-13_16-46-27-136-267x151.jpg)
![[CAPA konferencija u Beogradu] Podaci o vazduhoplovnoj industriji u 2024: Složena slika oporavka, izazova i transformacije](https://media.tangosix.rs/2024/11/6C5A2817-1759x-262x130.webp)
Najnoviji komentari
Buck na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona
Mislim kako ta tvrdnja nije točna. Naime, radar je isti RBE2, no antena je ta koju je moguće promijeniti pa se tako u ovisnosti o prirodi misije ili dostupnosti antene na njega stavlja PESA ili AESA antena.
Djuka na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona
Cev da bi se uvulacila potrebna je odredjena mehanika i prostor kojeg za tako nesto u trupu nema. Jos je pri tome cilindricnog oblika, idealna da elektromagnetni talasi predju preko i vrate se tamo gde ne treba, radaru. Rafale prosto nije stealath letelica, jer ako se pazljivo pogleda ni jedan jedini senzor sem radara :-)…
Branko na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona
"Na ovaj nivo će se nadograditi postojeći francuski Rafali F3R, ali se mora naglasiti da se na F4.1 mogu nadograditi samo avioni varijante F3R koji imaju AESA radar. " Da li to znaci da se hrvatski avioni ne mogu nagraditi na F4.1?
Branko na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona
@K Ne pise tako, F3 moze na F4 samo ako je u pitanju verzija F3 sa AESA radarom, ne moze svaki F3
Лек na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona
K И даље не бих искључио могућност да поједине технологије са Ф5 које не би захтевале структурне захвате заврше на некој даљој подверзији Ф4.