Dva incidenta u mesec dana: Kako funkcioniše civilni sistem traganja i spasavanja za vazduhoplovom u Srbiji?

Uprkos Koroni i donekle smanjenim aktivnostima u letnjem delu letačke sezone, nacionalni civilni sistem traganja i spasavanja u slučaju udesa vazduhoplova bio je dva puta aktiviran u poslednjih mesec dana. Oba puta srećom nije bilo žrtava i oba puta procedura kao i uloge svih ključnih stejkholdera ispunjene su bez poteškoća.

Tango Six je kontaktirao Direktorat civilnog vazduhoplovstva za potvrdu ovih događaja iz koje smo saznali više detalja o proceduri reakcije koja je na praktičan način sprovela ono što je bilo uvežbavano, takođe na nacionalnom nivou, u poslednje četiri godine.

Kako je Tango Six već izvestio, helikoper Gazela u privatnom vlasništvu imao je prinudno sletanje 31. jula usled otkaza motora dok je 23. avgusta pilot paraglajdera doživeo udes i teže povređivanje prilikom uzleta sa planine Rtanj. Prema pomenutoj proceduri za slučaj udesa civilnog vazduhoplova RCC ili SKC DCV-a (Rescue Coordinatioan Center ili Spasilačko-koordinacioni centar) započeo je i koordinirao aktivnosti traganja u prvom i traganja i spasavanja u drugom slučaju.

– Direktorat civilnog vazduhoplovstva preko svog Spasilačko-koordinacionog centra (SKC) pružio je uslugu traganja za vazduhoplovom i spasavanja lica u oba navedena slučaja. SKC to kontinuirano čini po 24/7 principu tokom cele godine.

Potpisanim sporazumima o saradnji u oblasti traganja i spasavanja sa primarnim učesnicima sistema traganja i spasavanja kao što su Ministarstvo odbrane, Ministarstvo unutrašnjih poslova, Klinički centar Srbije, Klinički centar Niš, Gorska Služba Spasavanja i Crveni Krst Stbije, uspostavljen je sistem traganja i spasavanja u civilnom vazduhoplovstvu u Republici Srbiji sa jasno definisanim vremenima reagovanja i standardnim operativnim procedurama.

U slučaju prinudnog sletanja Gazele u reonu Jakova nadležna jedinica Kontrole letenja, prema definisanoj proceduri, obavestila je SKC Direktorata, koji je shodno definisanim Standardnim operativnim procedurama (SOP) angažovao spasilački tim Helikopterske jedinice MUP-a koji je u samo nekoliko minuta poleteo sa dežurnim helikopterom, pronašao mesto i izvršio neophodnu koordinaciju sa pilotom Gazele na zemlji.

U slučaju pada paragladeriste na planini Rtanj, SKC Direktorata je dobio poziv od nadležnog koordinatora Gorske službe spasavanja (GSS), koga su obavestili očevici na terenu. Pravovremenom analizom situacije, zbog lokacije udesa u zoni Bravo (jug zemlje), koja je u nadležnosti Vojske Srbije, preko strogo definisanih SOP, angažovani su spasilački timovi Vojske Srbije u vidu spasilačkog helikoptera na dežurstvu 119. mešovite helikopterske eskadrile iz Niša (iako upotrebljeni helikopter pripada 890. eskadrili, prim. aut.), dežurni tim GSS iz Niša, zajedno sa podrškom tima GSS iz Boljevca i Beograda.

U pojačanu pripravnost su za svaki slučaj stavljeni Helikopterska jedinica MUP-a iz Beograda, kao i spasilački timovi Crvenog krsta Srbije. Dežurni medicinski tim KC Niš obavešten je o događaju i zatražena je koordinacija sa službom hitne pomoći Niša kako bi se izvršio prihvat povređenog na definisanoj lokaciji.

Posada helikoptera Mi-17 pronalaskom mesta pada i sagledavanjem svih okolnosti na terenu, nepristupačnosti terena i proceni stanja povređenog, donosi odluku da izvrši sletanje u blizini vrha Rtnja na 600 metara od lokacije pada. Nakon toga spasilački timovi GSS koji su bili u helikopteru pristupaju terenu, pronalaze povređenog, trijažiraju i transportuju nazad do lokacije helikoptera, koji zatim povređenog prevozi do Niša. Povređeni je predat kolegama hitne pomoći Niša, koji ga dalje prevoze u KC Niš gde mu je pružena adekvatna medicinska nega u KC Niš.

Navedeni primeri pokazuju važnost zajedničkog angažovanja i koordinacije svih učesnika sistema, u cilju pronalaženja i zbrinjavanja povređenih tokom udesa u civilnom vazduhoplovstvu. – stoji u izjavi DCV-a za Tango Six o ovim slučajevima.

Vazduhoplovni savez Srbije takođe je objavio detalje ovog incidenta:

Finansiranje i organizacija civilnog SAR sistema

Kako je navedeno na početku izjave DCV-a, Srbija je, kao i sve države članice ICAO-a, obavezna da na nacionalnom nivou organizuje objedinjeni sistem traganja i spasavanja za slučaj udesa civilnih vazduhoplova na njenoj teritoriji. Pored propisivanja, uspostavljanja standardnih operativnih procedura, DCV kroz svoj budžet i finansira opremanje pojedinih segmenata ključnih jedinica što su svakako deklarisane helikopterske eskadrile RV i PVO Vojske Srbije i Helikopterska jedinica MUP-a u sistemu stalnog dežurstva. Za deo sistema u kontekstu neposredne i često potrebne brze reakcije sledeća bitna karika je Gorska Služba Spasavanja dok je za nesreće većih vazduhoplova ključan Crveni Krst Srbije sa svojom sposobnošću brzog postavljanja prenosnih trijažnih centara sa medicinarima koji pružaju prvu pomoć. Cela priča završava se ozbiljnijim medicinskim intervencijama u kliničkim centrima Srbije i u ovom slučaju Niša.

Kako je Tango Six već izveštavao, DCV iz svog budžeta izdvaja značajna sredstva za opremanje deklarisanih dežurnih jedinica.

Konkretno su Ministarstvo odbrane i RV i PVO od Direktorata još 2016. godine dobili 35 miliona dinara za kupovinu opreme koja služi za traganje i spasavanje. Konkretnije, kako je tada bilo najavljeno, za nabavku dizalice za helikopter Mi-17 radi intervencija na teško pristupačnim terenima. Na terenu kakav je zapravo bila planina Rtanj prilikom spasavanja u nedelju. Na žalost, RV i PVO na svom helikopteru u ovom slučaju nije upotrebio dizalicu već je letelica sletela 600 metara od lokacije unesrećenog. Jedini tip dizalice koji postoji na helikopteru Mi-17V-5 nije lako vidljiv budući da se montira unutar kabine.

DCV je prošle godine sa 200.000 evra pomogao Ministarstvu odbrane da renovira VMA helidrom, MUP je takođe dobio sredstva za potrebe sistema traganja i spasavanja, kao i Klinički centar Srbije.

Direktorat je takođe i inicijator formiranja regionalnog SAR tela koje ima za cilj da obezbedi veća finansiranja zemalja članica i još bitnije kvalitetniju obuku koja se centralizovano trenutno obavlja na premalo globalnih lokacija.

Možda i najbitnije, DCV je zajedno sa svim pomenutim nacionalnim akterima u civilnom SAR sistemu organizovao više vežbi koje su za scenarija imale upravo situacije kao što su incidenti koji su se dogodili u prethodnih mesec dana. Neke vežbe su bile dimenzionirane za manje udese ali i za najveće katastrofe prilikom pada putničkog aviona. Na gotovo svim vežbama deo scenarija je bilo spasavanje ili padobranca ili paraglajdera.

Tango Six je imao ekskluzivnu priliku da izveštava sa vežbe SAREX 39-17 u Nišu koju su uspešno sprovele 119. i 714. helikopterska eskadrila. Tadašnja simulirana situacija bilo je spasavanje pilota civilne Gazele nakon udesa.

Pogledajte najinteresantnije kadrove dve najveće SAREX vežbe do sada („39-18“ i „38-19“) u produkciji DCV-a i Tango Sixa gde se vide svi pomenuti segmenti civilnog SAR sistema.