EASA: Vratićemo odobrenja kad se otklone nedostaci; Avia Prime: Nije bilo prekida poslovanja, već smo uložili 1,7 miliona evra u Jat Tehniku, planiramo još

29. jul 2021

Jat Tehnici i GAS Aviationu suspendovani Part 145 sertifikati

27. jul 2021

[REPORTAŽA] Prve fotografije novog izgleda produženog C hodnika aerodroma „Nikola Tesla“

7. jul 2021

MTU počeo sa izgradnjom postrojenja u Srbiji: Od projektne kancelarije do 500 zaposlenih, početak rada 2022. godine

6. jul 2021

SMATSA zbog Korone uzela još jedan kredit od Evropske investicione banke: 10,3 miliona evra za premošćavanje problema i nastavak investicija

17. jun 2021

[SEAS 2021 premijera] Intervju sa novim direktorom Air Montenegra: Avantura zvana formiranje nove nacionalne avio-kompanije

17. jun 2021

Er Srbija gejmifikovala uštede prilikom letačkih operacija i doprinos zaštiti životne sredine u jednoj aplikaciji

17. jun 2021

[SEAS 2021 premijera] Kako je tekao proces koncesije aerodroma „Nikola Tesla“

15. jun 2021

[SEAS 2021 premijera] Erbas update: Konverzije putničkih u kargo avione

14. jun 2021

Goran Jandreoski je novi direktor Aerodroma Crne Gore

11. jun 2021

[SEAS 2021 premijera] Kako je Er Srbija prevozila teret vazduhom tokom Korone

11. jun 2021

[SEAS 2021 premijera] Air cargo izazovi u doba Korone

11. jun 2021

[SEAS 2021 premijera] Aerodromi Srbije uprkos Koroni nastavljaju sa realizacijom poslovnih planova

8. jun 2021

[SEAS 2021 premijera] Kompanija MTU Srbija o zapošljavanju budućih kolega i planovima poslovanja u Srbiji

7. jun 2021

[SEAS 2021 premijera] Avia Prime u Srbiji: Dosadašnja iskustva sa Jat Tehnikom i planovi za njenu budućnost

7. jun 2021

Suhoj Superdžet 100: Spreman da ponovo ne bude prodat Srbiji, uprkos podvalama domaćih medija

7. jun 2021

[SEAS 2021 premijera] Jiri Marek, direktor za komercijalu i strategiju Er Srbije: Od Bejruta do Njujorka preko Beograda

4. jun 2021

[SEAS 2021 premijera] Direktor beogradskog aerodroma Fransoa Berizo – budući izgled „Nikole Tesle“

4. jun 2021

[POSLEDNJA VEST] SMATSA više nije vlasnik Vršca: Vazduhoplovna akademija preuzela pilotsku akademiju

21. maj 2021

[SEAS 2021] EKSKLUZIVNO: Novi izgled aerodroma „Nikola Tesla“

18. maj 2021
[FOTO] Nastavljeno sečenje Er Srbijinih Boinga, ostala još samo tri
Juliet u svojoj pretposlednjoj šemi bojenja / Foto: Uroš Mitrović, Tango Six

[FOTO] Nastavljeno sečenje Er Srbijinih Boinga, ostala još samo tri

Kako Tango Six saznaje, nastavljeno je sečenje Er Srbijinih Boinga 737. Kako smo javili pre dve godine prvi je isečen ANF, zatim ANV, ANL, ANH a pre nekoliko dana ANW i ANJ.

Kako je Tango Six prvi javio Muzej vazduhoplovstva i Er Srbija su se načelno dogovorili da prvi Boing 737-300 u Jugoslaviji i Evropi, YU-AND, bude predat kustosima kao deo stalne postavke.
 
 

Juliet u toku sečenja / Foto: Uroš Mitrović, Tango Six

Nacionalni avio-prevoznik nastavlja da koristi YU-ANI (verovatno najstariji avion serije 300 u redovnom saobraćaju) i YU-ANK. „November Delta“ je u takozvanom „prolongiranom parkiranju“ i više neće moći da leti. Poslednji let u karijeri obavio je za Brisel u martu prošle godine.

Jedan od uslova nedavne dokapitalizacije Er Srbije na osnovu gubitaka uzrokovanih uticajem Korona virusa je novi plan restrukturiranja kompanije. Pored smanjenja broja zaposlenih deo plana je i optimizacija flote, što znači unifikacija oko Erbas aviona. Iako stari po godinama, JAT-ovi 737 nisu brojali mnogo ciklusa devedesetih a u poslednjoj verziji nacionalne avio-kompanije prenamenjeni su za čarter saobraćaj i uskakanje u redovan (posebno tokom prve četiri godine operacija Er Srbije).

Interesantno je da neke kompanije kada šalju avione na reciklažu (zapravo nasilno mehaničko uništavanje letelice) biraju da se logo ili brend kompanije prefarbaju jer ne žele da mediji vide ovakve scene.

U „Asteriks“ šemi / Foto: Uroš Mitrović, Tango Six

Za istoriju serije 300 u JAT-u pročitajte ovaj članak portala ExYU Aviation i trodelni esej našeg redovnog kolumniste Pilota sa istoka o Boingovom tipu 737 i njegovoj istoriji.

Pogledajte i Tango Six video leta u kokpitu YU-ANK iz Getvika za Beograd:

 
Pratite Tango Six i na društvenim mrežama. Na Instagramu, Jutjubu, Tviteru i Fejsbuku.

Komentari

I

YU-ANI da se pošalje u Niš nezaobilzni deo istorije vazduhoplovstva u Nišu ❤️

Odgovori
G

Anybody knows, if parts are ‘sold’?
Like pilots’ seat, glareshield or similar. Interesting for flight simulation cockpit building.
Georg

B

Body can be restaurant, small parts can be souvenirs, etc..

S

Let LGW-BEG sa kapetanom Crnadakom je antologija!
Svaka cast Petre na tom videu!
Pogledao sam ga ,ako mi verujete, bar 20-ak puta i svaki put iznova uzivam!
Srecno praznici i svako dobro!

Odgovori
J

Kada sam do sada jedini put leteo na liniji BEG-JFK Kapetan Crnadak je bio u kokpitu kao drugi kapetan.

S

Ljudi kakav muzej,pa oni su isti kao i ovi sto su dali da se iseku avioni,neznalice,ljudi bez maste i ideja isto kao is sve….
Istorija se kod nas unistava,nemamo postovanje prema sebi i ljudima koji su ovo sve gradili.
SRAMOTA!!!!!

Odgovori
L

Пише да је YU-ANK летео последњи пут у марту прошле године, а летео је и сад 9. јануара из Франкфурта.

M

Sta se desilo sa B727 za muzej YU-AKF? Ciji su ovi B727 i B737 sto leze pored isecenog B737, zasto se oni ne recikliraju i ocisti to ruglo pored Tehnike?

Odgovori
N

727 ceka rasplet,odvojen za muzej
737 ANH u zavrsnoj fazi rashoda
727 3D-JOY stoji odavno,mozda su vlasnicki odnosi nedefinisani jos uvek

v

Nadajmo se samo da ce AND i AKF stici u nekom normalnom stanju u Muzej.
inace odlican snimak i fenomenalan tekst o istoriji upotrebe 737 u Jatu. Prvi put procitah da je trebalo da bude cak 24 aviona u floti , da je prvi let YU-AND imao do Amana, da su Prva Petoletk, Utva, Soko ovoliko radli za Boeing. Fantzaija :)

Odgovori
U

Koliko dugo će ANI i ANK jos leteti i sta ce biti posle s njima? Hoće li AS da kupuje nove avione?

Odgovori
M

Hoće ali nikad. Otkazali su porudžbinu za 10 A320Neo.

N

Nadam se da su sačuvali dovoljno da naprave priveske za ključeve koji bi se prodavali u Muzeju. Privezak od YU-ANJ ili nekog drugog Jatovog 737 bi bio baš kul.

Odgovori
M

Hvala na informacijama.

Mislim da je ostalo samo dva aviona da se izvuk za muzej ne racunam 737.
Mada sta ce se desiti i sa helikopterima jet su neki napunili 40 god.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Send this to a friend