Suhoj Superdžet 100: Spreman da ponovo ne bude prodat Srbiji, uprkos podvalama domaćih medija

Državna medijska agencija Rusije, Rosija Sevodnja, kroz svoju podružnicu Sputnjik prenela je u subotu vest o sastanku ministra za dilove sa Rusijom u Vladi Srbije Nenada Popovića i zamenika premijera Rusije Jurija Borisova. Kako Sputnjik prenosi, dva zvaničnika sastala su se na Međunarodnom ekonomskom forumu u Sankt Peterburgu i, između ostalog, „vratili na sto temu o poslu nabavke aviona Suhoj Superdžet 100 od strane Srbije“. Saopštenje je napisalo i distribuiralo rusko Ministarststvo industrije i trgovine, čiji je šef, Denis Manturov, takođe prisustvovao sastanku. Saopštenje dalje precizira da su strane „razgovarale o razradi posla nabavke“ putničkih Suhoja i da se ova tema nastavlja od oktobra 2019. godine kada su dve zemlje razgovarale o, kako se navodi, „isporuci SSJ100 letelice za državno rukovodstvo Srbije (Vladin avion) i osam letelica ovog tipa za Er Srbiju“.

Imajući u vidu objektivnu nebitnost Srbije i njene ekonomije na samitu ovog formata, sastanak je očigledno bio ništa značajnije od protokolarnog (dan ranije realizovana je mnogo bitnija stvar) s tim da su Rusi ponovo kandidovali svoju želju da prodaju SSJ Srbiji. Saopštenje se završava i tvrdnjom da je navodno „Beograd izrazio interes za novi ruski srednjeprugaš MC-21“, tokom, kako agencijska vest definiše, „pregovora“.

Osim činjenice da Rusija želi (već nekoliko godina) da proda svoj putnički metal politički, donekle u manjem obimu i ekonomsko partnerskoj zemlji, da ministar Manturov ima značajan vazduhoplovno-industrijski pedigre i da je njegovo ministarstvo nadležno za razvoj ruske vazduhoplovne industrije, malo je verovatno da su u pitanju bili pregovori i da se bilo šta konkretno dogovorilo. Rusija je ponovo emitovala svoj prodajni PR na radost srpskih treš medija koji ponovo konstatuju da se dogodilo ono što nije, umesto da prenesu običnu agencijsku vest. Informer tradicionalno odlazi i korak dalje i svoju vest adekvatnije ilustruje.

Trud Rusije i Suhoja

Pored tradicionalnih veza u vojnom segmentu i zavisnosti Srbije od brenda MiG, Rusija je uporno pokušavala da ubedi razna državna rukovodstva naše zemlje da kupimo ponešto i iz civilnog programa.

Tako je Suhoj Jatu nudio svoj SSJ100 još 2012. godine. Nakon formiranja nove nacionalne avio-kompanije redovno su u prodajnom kapacitetu nudili svoj avion i posećivali Srbiju. Prva značajna poseta, kako je tada Tango Six izvestio, dogodila se 2015. godine. Suhoj je tada razmišljao o široj industrijskoj saradnji, ne samo prodaji konkretnih letelica, ali se ništa nije dogodilo. Kompanija je zatim 2106. godine u Srbiji promovisala interesantnu vezu njihove civilne letelice sa konkurencijom iz Erbasa u formi „common type ratinga“. Godinu dana kasnije Suhoj pokušava (ispostavilo se na kraju, bezuspešno) da ubedi Srbiju da za svog predsednika kupi VIP verziju SSJ100. Rusija je, takođe 2017. godine, htela da poboljša šanse Suhoja u Srbiji nudeći interesantnu opciju formiranja „centra za personlizaciju enterijera“. Jat Tehnika je 2019. godine (pre privatizacije), nevezano za prodajne aktivnosti Suhoja uperene ka Avio-službi Vlade i Er Srbiji, sama, u zamenu za besplatno parkiranje određenog broja ovih letelica na njenim stajankama, osvojila sposobnost linijskog i baznog održavanja SSJ100. Suhoj je na kraju osmislio prodajnu ofanzivu i ulazak na tržište bivše Jugoslavije kroz Kroaciju erlajnz i slovenačku Adriu. Hrvatska nacionalna avio-kompanija nije kupila letelice, dok je epopeja sa Adriom bila značajno dramaturški posoljena. Država Rusija je ponovo 2019. godine preuzela inicijativu, Putin se zatim lično uključio iste godine, da bi se pomenuti Borisov pobrinuo da i 2020. godine Rusije proba još jednom. Za očekivati je da će Rusija ili Suhoj ovim (prodajnim) povodom ponovo pozvati nekog srpskog zvaničnika i/ili predstavnika Er Srbije na predstojeći vazduhoplovni sajam u Moskvi.

Subotnja vest predstavlja dakle nastavak prodajnog truda koji je, kako vidimo, višegodišnji, konstantan i slojevit. Suhoj i država Rusija ponašaju se kao i slični uporni Zapadni proizvođači vazduhoplovne tehnike uz, za posmatrače interesantnu, želju da se u Srbiji i bivšoj Jugoslaviji probiju i u civilnom segmentu. Srbija je osigurana kao mušterija kada su vojni lovački avioni i helikopteri (više tipova) u pitanju. Međutim, proboj u civilni sektor je izostao.

Pita se i Er Srbija

Dok Embraer, ATR i Erbas takođe redovno posećuju nacionalnu avio-kompaniju u želji da im prodaju ili pruže podršku prilikom iznajmljivanja njihovih letelica od trećih lica, Suhoj je, kako Tango Six saznaje, svoje posete proredio u poslednje vreme. Razlog je jednostavan – Er Srbija ne želi ovaj tip letelice i ako eventualno (u Korona poslovnim realnostima) bude inovirala u pogledu svoje flote to jedino može biti u formi zamene ATR letelica verzija 200 i 500 najnovijom verzijom 600. Putničke letelice su sada svakako jeftine za iznajmljivanje i ako nastupajući pik letnje sezone bude obećavajući, kompanija može kratkoročno iznajmiti, verovatno ne više od jednog, Erbasa ili Boinga.

Ironija je da su u pogledu saobraćaja, Er Srbija i Rusija u ljubavi kakva se ne pamti. Iza scene, nacionalna avio-kompanija se izborila za dodatne frekvencije letova ka ovoj zemlji dok su, zahvaljujući takođe i Aeroflotu, Beograd i Moskva povezani kao nikad. Pored Moskve, srpska nacionalna avio-kompanija leti za Krasnodar, Sankt Peterburg i Rostov na Donu. Samo ne ruskim putničkim avionima.

Pratite Tango Six i na društvenim mrežama. Na Instagramu, Jutjubu, Tviteru i Fejsbuku.